Эксплуатация машинно-тракторного парка

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Департамент научно-технологической политики и образования

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Волгоградский государственный аграрный университет»

Инженерно-технологический факультет

Кафедра «Эксплуатация и технический сервис машин в АПК»

А.И. Ряднов
Р.В. Шарипов
С.В. Тронев

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО ПАРКА

Лабораторный практикум

для бакалавров по направлению 35.03.06 «Агроинженерия»

Волгоград

Волгоградский ГАУ

2019

УДК 631.171: 662.6/8: 665.7(07)
ББК 40.72 – 082 я 73 М54
Р-98

Рецензенты:

доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Транспортные машины и двигатели» ФГБОУ ВО «Волгоградский государственный технический университет» М.В. Ляшенко; кандидат технических наук, доцент кафедры «Технические системы в АПК» ФГБОУ 
ВО «Волгоградский ГАУ» В.А. Борознин 

Ряднов, Алексей Иванович

Р-98   Эксплуатация машинно-тракторного парка: лабораторный практикум для бакалавров по направлению 35.03.06 «Агроинженерия» / 
А.И. Ряднов, Р.В. Шарипов, С.В. Тронев. – Волгоград: ФГБОУ ВО 
Волгоградский ГАУ, 2019. – 140 с.

Даются общие указания по выполнению работ по проверке тех
нического состояния и техническому обслуживанию систем и механизмов тракторов и автомобилей.

Предназначены для методического обеспечения лабораторных 

работ бакалавров по направлению 35.03.06 «Агроинженерия», профиль подготовки «Технические системы в агробизнесе» и «Технический сервис в агропромышленном комплексе».

УДК 631.171: 662.6/8: 665.7(07)

ББК 40.72 – 082 я 73

© ФГБОУ ВО Волгоградский 
ГАУ, 2019
© Ряднов А.И., Шарипов Р.В., 
Тронев С.В., 2019

Лабораторная работа № 1.

ПРОВЕРКА ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, 

МОМЕНТА СРАБАТЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ 

МУФТ, НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ И ЦЕПЕЙ

Цель работы − изучить методику проверки затяжки резьбовых 

соединений и предохранительных муфт, натяжения ремней и цепей. 
Ознакомится с конструкцией динамометрических ключей, и приобрести навыки их использования.

Приборы и оборудование: двигатели ЗМЗ-40522 и Д-245, ди
намометрический ключ, приспособления для контроля натяжения 
приводных ремней КИ-13918 и КИ-8920, устройство для контроля 
натяжения приводных цепей КИ-11403.01, тиски, инструкции к приспособлениям используемым в работе. 

Общие указания. Узлы и детали тракторов, автомобилей, со
временных сельскохозяйственных машин и орудий монтируются, в 
основном, с помощью резьбовых соединений, ослабление и несвоевременная подтяжка которых может привести к возникновению отказа 
узла или машины или к аварии.

Резьбовые соединения разделяют на ответственные и неответ
ственные. Особое внимание необходимо уделять ответственным резьбовым соединениям, которые работают при больших циклических 
нагрузках, обеспечивают стабильность зазоров, надежность и плотность соединяемых деталей, безопасность работы всего изделия. К 
ним относятся соединения крышек коренных и шатунных подшипников, головки блока цилиндров, маховика основного двигателя, колес, 
деталей рулевого управления, тормозов. Основными причинами 
ослабления затяжки резьбовых соединений являются:

1) самоотпускание болтов и гаек при воздействии вибраций;
2) смятие микронеровностей стыка и резьбы;
3) пластическая деформация соединяемых деталей, болтов и 

шпилек.

Существует несколько методов контроля затяжки резьбовых со
единений:

1) измерение затяжки с помощью динамометрических ключей;
2) измерение удлинения болта или шпильки;
3) метод тензометрирования;
4) метод пленочных покрытий для контроля ослабления затяжки.
Затяжку ответственных резьбовых соединений проверяют дина
мометрическими или предельными ключами по величине момента затяжки. Момент затяжки рассчитывают  по формуле (1) либо выбирают 
из справочных данных. 

M = m·P·do,
(1)

где m – коэффициент трения (0,22 – 0,28); P – усилие затяжки, Н; do – диаметр 
болта, шпильки, м.

Усилие затяжки рассчитывается из условия прочности материа
ла (допускаемых напряжений) по формуле (2).

P=

4
85
,0
75
,0

2

1

1

d

 

,
(2)

где 
1


– предел усталости материала, Па (см. таблицу 1); d1 – внутренний диа
метр болта или шпильки, м.

Усилие затяжки шпилек головки блока цилиндров, рассчитыва
ется из условия обеспечения надежной герметичности стыка головки 
и блока цилиндров по максимальному давлению газов по формуле (3), 
а момент затяжки – по формуле 1 или выбирают из справочных данных (табл. 2).

,
10
4

6

2

К
n
р
n
d
Р

ш

ц
ц


(3)

где d – диаметр цилиндра, м; nц – количество цилиндров; рц – давление газов, 
МПа (рц = 6-7 МПа); nш – количество шпилек на блоке; К – коэффициент запаса, 
(К = 1,5-2,0).

Коэффициент запаса учитывают при определении усилия затяж
ки в процессе ремонта.

Обычные резьбовые соединения применяют для сборки деталей 

в узлах, работающих при постоянных или изменяющихся в незначительных пределах нагрузках. Для затяжки таких соединений используют рожковые, накидные и торцовые ключи, которые имеют разное 
плечо приложения нагрузки в зависимости от диаметра болта или 
шпильки (нормативное усилие 200 Н).

Таблица 1 − Значения предела усталости материала, МПа

Марка стали
Значение 
1



Сталь 35
180

Сталь 45
210

Сталь 40Х
340

Сталь 40ХН
430

Сталь 30ХНГ
450

Таблица 2 – Значения моментов затяжки резьбового соединения, Н·м

Резьбовое соединение

Значение момента по маркам двигателей

ЯМЗ
238, 236, 

240

А-41
Д-243, 
245, 260
ЗМЗ-40522

Гайки шпилек (болты) крепления шатунных подшипников
200-220
240-260
180-200
98-107,9

Гайки шпилек (болты) крепления головки цилиндров
240-260
220-240
190-210
67,7-80,4

Натяжение приводных ремней дизельных двигателей оценива
ется по величине стрелы их прогиба, измеряя с помощью приспособлений КИ-13918 или КИ-8920. Приспособление устанавливают на 
среднюю часть ветви ремня и нажимают с усилием 40Н (табл. 3). Для 
двигателя ЗМЗ-40522 прогиб ремня привода водяного насоса и генератора по середине между шкивами водяного насоса и генератора 
должен находиться в пределах 14±1 мм при приложении на него 
нагрузки 78,5 Н.

Таблица 3 – Значения прогиба приводного ремня

дизельных двигателей, мм.

Привод
ремня

Значение прогиба по маркам дизельных двигателей

ЯМЗ-240
ЯМЗ-238, 

236
А-41
Д-243
Д-245
Д-260

Генератор
6-11
10-15
10-16
15-22
12-17
29-33

Водяной 
насос

7-13
7-12
−
−
−
−

Компрессор
6-11
4-6
−
−
−
14-20

Для проверки натяжения ремня зерноуборочного комбайна 

необходимо замерить прогиб в середине ведущей ветви от усилия 
60 Н в перпендикулярном к ней направлении, а в передачах с подпружиненными натяжными устройствами дополнительно проверить длину пружины натяжного устройства. В случае, если величина прогиба 
ремня выше указанной в таблицах 4-6, а значение длины пружины - в 
допустимых пределах, необходимо заменить пружину механизма 
натяжения. Контроль натяжения цепей осуществляется от нагрузки от 
10 до 20 Н в середине ведущей ветви цепи в перпендикулярном к ней 
направлении. Проводится он через каждые 50 часов работы комбайна 
по нормам, приведенным в таблицах 4-6.

Таблица 4 − Параметры ременных и цепных передач зерноуборочного 

комбайна РСМ-142 «ACROS»

Наименование передачи
Прогиб, 

мм

Длина пружины 

в натяжном механизме, 

мм

Ремень от вала двигателя на главный контрпривод
−
100-134

Ремень от заднего контрпривода на вал ведущий соломотряса
30-35
−

Ремень от верхнего вала наклонной камеры 
на трансмиссионный вал
13±1,5
325-375

Цепь от верхнего вала колосового элеватора 
на распределительный шнек
4-5
−

Таблица 5 − Параметры ременных и цепных передач зерноуборочного 

комбайна РСМ-101 «Вектор»

Наименование передачи
Прогиб, 

мм

Длина пружины 

в натяжном механизме, 

мм

Ремень от вала двигателя на контрпривод 
молотилки
−
297-320

Ремень от заднего контрпривода на верхний 
вал колосового элеватора 
−
500-540

Цепь от верхнего вала колосового элеватора 
на распределительный шнек
4-5
−

Цепь от привода выгрузного шнека на выгрузной шнек
2-3
−

Таблица 6 − Параметры ременных и цепных передач зерноуборочного 

комбайна РСМ-181 «TORUM»

Наименование передачи
Прогиб, 

мм

Длина пружины 

в натяжном механизме, 

мм

Ремень от вала двигателя на контрпривод 
наклонной камеры
−
195-197

Ремень от контрпривода наклонной камеры 
на вал редуктора привода деки
5-15
49

Цепь от вала редуктора привода деки на 
звездочку деки
5-10
−

Цепь от раздаточного вала наклонной камеры на битер приемный пальчиковый 
10-16
−

Предохранительные муфты должны срабатывать при превыше
нии крутящего момента на валу из-за перегрузок. Муфты проверяют 
на величину момента срабатывания специальными устройствами,

например КИ-13605 ГОСНИТИ при застопоренном вале. Полученные 
значения момента срабатывания сравнивают с нормативными значениями (см. табл. 7), при необходимости регулируют равномерным 
вворачиванием или отворачиванием гаек регулировочных болтов.

Таблица 7 – Нормативные значения крутящего момента 

срабатывания муфт, Н·м.

Место установки

предохранительной муфты

Марка комбайна 

РСМ-142 
«ACROS»

РСМ-101 
«Вектор»

РСМ-181 
«TORUM»

Верхний вал наклонной камеры
600 ± 60
600 ± 60
250 ± 25

Вал пальчикового битера
600 ± 60
600 ± 60
250 ± 25

Вал шнека жатки
600 ± 60
600 ± 60
600 ± 60

Вал контрпривода выгрузки
600 ± 60
−
−

Вал контрпривода зернового шнека
−
120 ± 20
180 ±40

Вал контрпривода зернового элеватора
120 ± 20
120 ± 20
−

Верхний вал колосового элеватора
120 ± 20
120 ± 20
180 ±40

Вал приемного битера
120 ± 20
−
−

Порядок выполнения работы

1 Рассчитайте момент затяжки шатунных болтов, шпилек ко
ренных подшипников коленчатого вала и головки блока цилиндров 
двигателя и произведите затяжку креплений головки блока цилиндров
динамометрическим ключом. Сравните расчетный момент с нормативным (табл. 2).

2 Определите натяжение ремня провода вентилятора двигателя. 

Сравните значение стрелы прогиба ремня с нормативным (табл. 3), 
при необходимости отрегулируйте натяжение.

3 Проверьте натяжение цепи с помощью устройства КИ
11403.01. Вставьте наконечник устройства между роликами звена в 
середине ведущей ветви цепи так, чтобы пята подвижного штока опиралась на ролик. Наклоните устройством звено цепи так, чтобы хвостовик штока совпадал с меткой на корпусе устройства. Затем, на 
шкале устройства, по положению стрелки зафиксируйте угол наклона 
цепи, соответствующий степени ее натяжения. Если стрелка устройства вышла за пределы зеленого поля указателя, выполните регулировку натяжения цепи. 

4 Проверьте момент срабатывания предохранительной муфты 

комбайна. Для проверки необходимо: 

- застопорить ведомый вал;
- расположить устройство КИ-13605 горизонтально;

- ввести устройство в зацепление со звездочкой проверяемой 

муфты и роликом;

- накинуть цепь на звездочку и зацепить ее за крюк;
- выбрать слабину натяжения цепи вращая стяжку;
- установить подвижную часть устройства на гнездо, соответ
ствующее проверяемой муфте;

- сдвинуть кольцо в крайнее верхнее положение;
- нажать на рычаг вниз до срабатывания проверяемой муфты;
- снять показания по шкале на гильзе на уровне плоскости ниж
него торца кольца;

- снять устройство.
Сравните полученные значения с данными таблицы 5, при необ
ходимости отрегулируйте.

Отчет о работе должен содержать расчеты моментов затяжки 

резьбовых соединений, результаты замеров натяжений ремней и цепей, момента срабатывания предохранительных муфт, выводы о необходимости проведения соответствующих регулировок.

Контрольные вопросы и задания

1. По каким признакам определяют ответственные резьбовые 

соединения?

2. Назовите основные методы контроля затяжки резьбовых со
единений.

3. Какие диагностические параметры используются для оценки 

натяжения приводных ремней и приводных цепей?

4. По какому диагностическому параметру оценивают предо
хранительные муфты, с помощью каких устройств их проверяют?

Лабораторная работа № 2.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТРАНСМИССИИ И ХОДОВОЙ 

ЧАСТИ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ

Цель работы – получить практические навыки по диагностиро
ванию трансмиссии и ходовой части гусеничного трактора.

Содержание работы. Изучить основные средства и технологию 

диагностирования сцепления, подшипниковых узлов и шестеренных 
механизмов коробки передач (КП), главной и конечной передачи, 
ВОМ, карданной передачи, а также технологию, приборы, технические условия диагностирования составных частей ходовой системы 
(каретки подвески, направляющие колеса с натяжными амортизирующими устройствами, поддерживающие ролики, гусеничные цепи и 
ведущие колеса).

Оборудование, приборы и приспособления: трактор ДТ-75М; 

угломер КИ-13909, КИ-4832, динамометр, линейка 1-300; КИ-6314, 
КИ-5472, ОПР-484-20, индикатор ИЧ-10. устройство КИ-8913Б для 
оценки износа гусениц; приспособление КИ-4850 для проверки зазоров в подшипниках; гидравлический домкрат; ломик; измеритель 
КИ-13903 натяжения гусениц; штангенциркуль; набор щупов.

Общие сведения

Структурные параметры и признаки технического состояния 

муфты сцепления это: толщина фрикционного диска, момент трения 
фрикционного диска, полнота включения и отключения муфты сцепления, износ поверхностей шлицевых соединений, износ подшипников и посадочных мест под подшипники.

При гидравлическом управлении фрикционным диском муфты 

сцепления, структурными параметрами являются неплотности в насосе, трубопроводах, золотнике и гидроцилиндре, подача насоса при работе на номинальном скоростном нагрузочном режиме, герметичность клапанов, давление открытия клапанов, засоренность фильтра, 
давление разрядки гидроаккумулятора.

В соответствии со структурными параметрами выбраны косвен
ные диагностические параметры. С уменьшением толщины диска зазор между рычагами отключения и подшипником отводки уменьшается, поэтому необходимо проверить свободный ход педали муфты 
сцепления. С уменьшением толщины диска уменьшается сила нажатия пружин нажимного диска. Измеряя усилие на педали, при трогании трактора на площадке с твердым покрытием, возможно оценить 
износ дисков или упругость пружин.

Ходовая часть работает с ударными нагрузками в условиях 

сильной запыленности. Это ускоряет процессы изнашивания. Требуется регулярный контроль технического состояния трансмиссии и ходовой части.

Износ гусеничных цепей можно оценить по длине десяти звень
ев (1870 мм), выбраковывают гусеничные цепи по сквозным взносам 
цевок и беговых дорожек не менее чем у 10 звеньев, а также по износу 
проушин траков до размера 30...32 мм. Рекомендуют менять местами 
гусеничные цепи, ведущие колеса и каретки подвески. Натяжение гусеничной цепи проверяется по величине провисания между двумя 
поддерживающими роликами.

Большое значение в сохранении подшипников ходовой части 

имеет состояние уплотнений и качество смазывания. Следует проверять уплотнения и отсутствие утечек масла. В конических подшипниках необходимо регулировать осевой зазор, иначе они быстро выходят 
из строя, а следом за ним и уплотнение. Уровень масла проверяют и 
доливают в подшипниковые узлы при ТО-1, в этот же срок проверяют 
уровень масла в цапфе каретки подвески. Натяжение гусеничной цепи 
проверяют при ТО-2. При ТО-3 проверяют подшипники опорного 
катка и направляющего колеса.

Порядок выполнения работы

1 Диагностирование трансмиссии трактора ДТ-75М
1.1 Запустите дизельный двигатель.
1.2 Проверьте легкость переключения передач, а также усилие 

на педали сцепления. 

1.3 Осмотром установите отсутствие утечки масла в соединени
ях гидроусилителя и редукторов. 

1.4 Проверьте исправность механизма управления поворотом по 

сохранению направления прямолинейного движения и повороту с минимальным радиусом в обе стороны.

1.5 Проверьте исправность ВОМ.
1.6 Подсоедините к гидроусилителю муфты сцепления устрой
ство КИ-5472 и проверьте при работающем двигателе давление в гидросистеме, которое должно быть 0,8 МПа. При необходимости отрегулируйте предохранительный клапан.

1.7 Остановить дизельный двигатель. 
1.8 Проверьте свободный и полный ход педали муфты сцепления. 

При затрудненном переключении передач проверьте значение и равномерность зазора: отжимные рычаги - нажимной подшипник, поворачивая коленчатый вал (4 ± 0,5 мм, при разнице не более 0,3 мм). При 
включении сцепления полный ход нажимного подшипника 15 ± 3 мм.