Технология обслуживания транспортных средств. Практикум

Е. В. Михневич

Д. В. Булавицкий

А. Н. Алексеев

ТЕхНология оБслужиВАНия 

ТрАНспорТНых срЕДсТВ

прАкТикуМ

Допущено Министерством образования Республики Беларусь 

в качестве учебного пособия для учащихся учреждений образования, 

реализующих образовательные программы среднего специального 

образования по специальности «Автосервис»

Минск 
РИПО

2018

УДК 629.11(075.32)
ББК 39.3я723

М69

А в т о р ы:

преподаватель Е. В. Михневич;

заместитель директора по производственному обучению Д. В. Булавицкий; 

преподаватель А. Н. Алексеев 

филиала «Колледж современных технологий 

в машиностроении и автосервисе» УО РИПО.

Р е ц е н з е н т ы :

цикловая комиссия УО «Вилейский государственный колледж» 

(В. П. Панарад);

профессор кафедры «Техническая эксплуатация автомобилей» 

Белорусского национального технического университета, 

кандидат технических наук, профессор Е. Л. Савич.

Все права на данное издание защищены. Воспроизведение всей книги или любой 

ее части не может быть осуществлено без разрешения издательства.

Выпуск издания осуществлен при финансовой поддержке Министерства 

образования Республики Беларусь.

Михневич, Е. В.

М69
Технология обслуживания транспортных средств. Практикум : 

учеб. пособие / Е. В. Михневич, Д. В. Булавицкий, А. Н. Алексеев. – Минск : РИПО, 2018. – 323 с., [32] л. ил. : ил.

ISBN 978-985-503-837-6.

Учебное пособие включает описание 42 практических работ, выполне
ние которых способствует формированию умений в области технологии 
обслуживания транспортных средств и закреплению полученных ранее 
теоре тических знаний. Также развивает навыки самостоятельной работы 
с литературой, измерительным инст рументом, лабораторными стендами и 
диагностическим оборудованием.

Предназначено для учащихся учреждений среднего специального обра
зования по специальности «Автосервис». Может быть полезно преподавателям спецдисциплин и мастерам производственного обучения.

УДК 629.11(075.32)
ББК 39.3я723

ISBN 978-985-503-837-6 
© Михневич Е. В., Булавицкий Д. В., 

Алексеев А. Н., 2018

© Оформление. Республиканский институт

 профессионального образования, 2018

Предисловие

Целью применения инструкций по выполнению практиче
ских работ является повышение качества информационного и 
методического обеспечения процесса обучения учебной дисциплине.

Каждая практическая работа включает цель, задания, осна
щение, основные теоретические сведения, порядок выполнения 
работы, форму отчета, контрольные вопросы и задания.

Инструкции по выполнению практических работ ориенти
рованы на две группы пользователей: учащиеся и преподаватели. 
Учащимся инструкции помогут определить цель и задачи работы, сформировать порядок ее выполнения, повторить основные 
теоретические сведения по теме, правильно оформить отчет и 
выполнить самоконтроль. Преподаватель сможет оптимизировать как содержание практической работы, так и процесс подготовки к ее проведению, а также проверить работу учащихся. 
Инструкции могут быть использованы как в процессе работы под 
руководством преподавателя, так и в процессе самостоятельной 
работы учащихся.

Инструкции по выполнению практических работ могут быть 

использованы в процессе коллективной и индивидуальной работы учащихся. Сочетание различных видов работ интегрирует процессы восприятия, стимулирует творческое воображение, 
способствует развитию памяти, технического мышления, усвоению сложного материала, используя наглядность предоставленных материалов, расширению кругозора. 

общие требования По охране труда

К выполнению практических работ следует приступать толь
ко с разрешения преподавателя или мастера производственного 
обучения. 

Перед началом работы необходимо проверить исправность 

оборудования, приспособлений и инструмента. Стенды должны 
соответствовать своему назначению и быть удобными в работе. 
Инструменты и приспособления для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны быть исправными и соответствовать своему назначению. Пользоваться неисправными 
инструментами и приспособлениями запрещается. При обнаружении неисправностей следует сообщить мастеру или преподавателю.

Для осмотра автомобиля применяют переносную электро
лампу напряжением не выше 36 В с предохранительной сеткой, а 
при работе в осмотровой канаве – 12 В.

Перед снятием агрегатов с масляными картерами и систе
мами охлаждения из них сливают эксплуатационные жидкости 
в специальные емкости. Сливать масло при горячем двигателе 
нельзя, так как можно получить сильные ожоги. Нередко температура пробки сливного отверстия кажется ниже, чем есть на 
самом деле (масло всегда горячéе пробки). Рекомендуется сливать моторное масло в перчатках, так как «отработка» очень 
вредна для организма человека и при частом попадании на кожу 
может стать причиной серьезных заболеваний (вплоть до рака 
кожи).

Запрещается откручивать пробку расширительного бачка 

системы охлаждения при горячем двигателе. Горячая (кипящая) 
жидкость, пар могут выплеснуться из бачка и вызвать ожоги.

Перекачку топлива или других эксплуатационных жидко
стей запрещается делать ртом (данный прием пользуется популярностью у водителей). Для этого существуют различного рода 
насосы и иные приспособления. Следует знать, что при попытке 

Общие требования по охране труда

откачать жидкость ртом человек может глотнуть какое-то ее 
количество, что повлечет ожоги слизистой оболочки внутренних 
органов и отравление организма.

Концентрация щелочных растворов для мойки деталей долж
на быть не более 2–5 %; при использовании в качестве моющих 
растворов трихлорэтилена, бензина, керосина моечные посты 
должны иметь надежную вентиляцию.

При запуске двигателя автомобиля необходимо пользоваться 

стартером. Перед пуском двигателя автомобиль нужно затормозить, рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном 
положении. 

В соответствии с постановлением Министерства труда и со
циальной защиты Республики Беларусь, Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 4 декабря 2008 г. 
№¹ 180/128 «Об утверждении межотраслевых правил по охране 
труда на автомобильном и городском электрическом транспорте» 
при работе с электрооборудованием предъявляются следующие 
требования.

Электрооборудование, его монтаж и эксплуатация должны 

соответствовать требованиям ГОСТ IEC 61439–1–2013 «Устройства комплектные низковольтные распределения и управления. 
Часть 1. Общие требования», ГОСТ IEC 61140–2012 «Защита от 
поражения электрическим током. Общие положения безопасности установок и оборудования», принятых Государственным 
комитетом по стандартизации Республики Беларусь, других 
нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов.

Все провода электрооборудования должны иметь надежную 

неповрежденную изоляцию.

Техническое состояние электрооборудования автомобиля 

должно обеспечивать пуск двигателя при помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации 
и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования в проводах и зажимах.

При постановке автомобиля на пост технического обслу
живания (ТО) или ремонта, не связанного с регулировкой тормозов, автомобиль следует затормозить ручным тормозом и 
включить низшую передачу. В тех случаях, когда выполняются 
ремонтные операции, связанные со снятием колес, необходимо 

Общие требования по охране труда

поставить под автомобиль козелки, а под неснятые колеса – 
упоры (башмаки). 

Снимать, транспортировать и устанавливать коробку пере
дач, задний и передний мосты следует при помощи подъемнотранспортных механизмов, оборудованных приспособлениями 
(захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты 
при захвате их тросом и канатами. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от 
перемещения по платформе и падения. 

Любые работы снизу автомобиля необходимо выполнять в 

защитных очках. 

Не использовать для очистки кожи рук бензин, дизельное 

топливо, растворители и т. п. 

После окончания работы следует убрать рабочее место.

тема 1. технические измерения

Практическая работа № 1

измерение линейных размеров различными способами

Цель: научиться измерять линейные размеры различными 

способами.

Задания: 
– изучить устройство различных видов измерительных ин
струментов; 

– выполнить измерения распредвала и гильзы цилиндров.
Оснащение: измерительные инструменты: штангенциркуль, 

микрометр, нутромер, микрометр индикаторного типа, коленчатый вал (коленвал), распределительный вал (распредвал), гильза.

ОснОвные теОретические сведения

Штангенциркуль (рис. 1.1) – один из самых распространен
ных инструментов измерения благодаря простой конструкции, 
удобству в обращении и быстроте в работе.

Рис. 1.1. Штангенциркуль ШЦ-I:

1 – штанга; 2 – губки для внутренних измерений; 3 – нониус; 4 – 

винт для зажима рамки; 5 – подвижная рамка; 6 – шкала штанги; 7 – 

линейка глубиномера; 8 – губки для наружных измерений

Штангенциркуль имеет измерительную штангу с основной 

шкалой и нониус – вспомогательную шкалу для отсчета до
1
2
3
4
5
6
7

8

Тема 1. Технические измерения

лей делений. Точность измерения – десятые/сотые доли миллиметра.

Микро́метр (рис. 1.2) – инструмент измерения абсолютным 

контактным методом в области малых размеров с высокой точностью (до 0,002 мм), преобразовательным механизмом которого 
является микропара винт–гайка.

Рис. 1.2. Микрометр

Нутромер (рис. 1.3) — инструмент (прибор) для выполнения 

измерений внутренних размеров изделий. Состоит из стального стержня с шаровыми поверхностями на концах и отсчетного 
устройства со шкалой. В зависимости от модели нутромера для 
передачи перемещения измерительного стержня на индикаторное отсчетное устройство может применяться система клиновой 
либо рычажной передачи. В некоторых моделях подвижный измерительный стержень непосредственно контактирует с индикаторным устройством. Точность измерений такая же, как и у 
микрометра, — 0,01 мм.

Резьбоизмерительный прибор (рис. 1.4) – средство измерения 

и контроля резьбы. Различают резьбомеры для комплексного 
контроля и для измерения отдельных параметров.

Рис. 1.3. Нутромер индикаторный
Рис. 1.4. Резьбомер

Практическая работа № 1

ПОрядОк выПОлнения рабОты

1. Определить техническое состояние распредвала.
Осмотреть распредвал. Установить наличие выбраковочных 

признаков, а при их отсутствии – места расположения и характер 
рисок, царапин, отколов, задиров, выработки и других дефектов. 
Результаты осмотра записать в таблицу 1.1. 

Таблица 1.1

Результаты замеров шеек распредвала двигателя

Пояс

измерения

Плоскость 
измерения

Обозначение 

параметра

d, мм

¹ шеек

1
2
3
4
5

I–I
А–А
dA–A

Б–Б
dБ–Б

II–II
А–А
dA–A

Б–Б
dБ–Б

Кону
сообраз
ность

А–А
∆кон A

Б–Б
∆кон Б

Измерить диаметры опорных шеек распредвала микроме
тром. До начала измерения обязательно проверить установку 
микрометра на «0». Измерение каждой шейки провести в поясах 
I–I и II–II, отстоящих от торцов на 5 мм (рис. 1.5, а), и двух взаимно перпендикулярных плоскостях А–А и Б–Б (плоскость А–А 
расположена в плоскости первого кулачка). Результаты замеров 
и значение диаметра опорной шейки с наибольшим износом занести в таблицу 1.1. 

Рис. 1.5. Схема замера опорных шеек (а) и кулачков (б) распредвала

а
б

Тема 1. Технические измерения

Определить радиальное биение опорных шеек распредвала. 
Радиальное биение определяется по средней (относительно 

крайних) опорной шейке. Для этого необходимо наконечник индикатора установить на среднюю опорную шейку (рис. 1.6). Обеспечив натяг, медленно поворачивать распредвал и наблюдать 
за отклонениями большой стрелки инди катора. При наименьшем его отклонении установить стрелку индикатора на «0». При 
дальнейшем вращении распредвала зафиксировать максималь ное 
отклонение стрелки индикатора за полный оборот. При такой 
настройке индикатора показания его непосредствен но дают величину радиального биения (без учета износа шейки). Ве личина 
прогиба вала равна половине величины его радиального биения. 
Результаты замеров записать в отчет.

Рис. 1.6. Схема измерения прогиба распредвала

2. Произвести внешний осмотр гильзы 

цилиндра (цилиндра блока). Установить 
наличие выбраковочных признаков. При 
наличии повреждений любого характера 
гильзы выбраковывают.

Масштабной линейкой измерить вы
соту цилиндра и определить пояса замеров. Достаточно взять три пояса: 1-й на 
расстоянии 10–15 мм от верхней кромки 
цилиндра; 2-й – в средней части и 3-й – 
на расстоянии 15–20 мм от нижней кромки (рис. 1.7). Положение сечений отметить 
мелом. Измерения гильз проводят в двух 
взаимно перпендикулярных плоскостях: 
А–А и Б–Б. В блоке цилиндры измеряют в 
плоскости А–А, параллельной оси коленвала; в плоскости Б–Б, перпендикулярной 
оси коленвала.

Измерить штангенциркулем диаметр 

цилиндра по верхней кромке, которая 

Рис. 1.7. Схема 

обмера отверстия 
в гильзе цилиндра