Инженерно-технические решения и инновации, 2018, № 5 (14)

 

Международный 

научно-практический журнал 

      

Международный научно-практический журнал 

«Инженерно-технические решения и инновации»   № 5 (14) 2018 г. 

 

 

itri.journal@mail.ru 
2 

Свидетельство о регистрации

средства массовой коммуникации

ЭЛ № ФС 77 – 68863  от 28 февраля 2018 г.

ЭЛЕКТРОННОЕ НАУЧНОЕ

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ИЗДАНИЕ

Международный научно-практический журнал
«Инженерно-технические решения

и инновации»

ELECTRONIC SCIENTIFIC PERIODICALS

International Research Journal

«Engineering solutions and innovations»

Главный редактор: А.С. Бажин

Редакционно-издательский совет:

Зам. главного редактора: А.С. Овчинников
Ответственный редактор: Р.В. Светайло

Технический редактор: В.И. Николаева

Ответственный редактор англоязычного содержания Н.И. Фомина

Выпуск № 5 (14)
2018 г.

© «Эксперт – Наука», 2018
© Коллектив авторов, 2018

Международный научно-практический журнал 

«Инженерно-технические решения и инновации»   № 5 (14) 2018 г. 

 

 

itri.journal@mail.ru 
3 

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ИННОВАЦИИ

Анощенков А.Н.

магистрант

направление подготовки «Агроинженерия»

Нижегородский государственный

инженерно-экономический университет

Россия, г. Княгинино

Ломаченко Д.М.

аспирант

направление подготовки «Агроинженерия»

Нижегородский государственный

инженерно-экономический университет

Россия, г. Княгинино

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО МЕСТА РАЗМЫКАНИЯ

СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СЕТИ КСТОВСКОГО РАЙОНА

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Аннотация. В статье представлены основные расчеты по определению

оптимального места размыкания существующей сети Кстовского района

Нижегородской области.

Ключевые слова: Электроснабжение, сеть, трансформаторы, надежность

электроснабжения, потери электросети.

На
протяжении
почти
80
лет
электроэнергетика
развивалась
и

функционировала как общенациональная монополия.

Появление в последнее время вынужденных неоптимальных режимов

работы электростанций, сокращение отпуска электроэнергии в сеть, увеличение

реверсивных перетоков мощности по электрическим сетям и ряд других причин

привели к увеличению относительных (от отпуска электроэнергии в сеть) и

абсолютных потерь электроэнергии на транспорт в электрических сетях России

[5, 7].

Основными причинами снижения экономической эффективности работы

Международный научно-практический журнал 

«Инженерно-технические решения и инновации»   № 5 (14) 2018 г. 

 

 

itri.journal@mail.ru 
4 

отрасли
явились
проблема
неплатежей
потребителей
за
полученную

электроэнергию,
несовершенство
существующих
механизмов
управления

электроэнергетическими
предприятиями
в
новых
условиях,
а
также

неурегулированность
отношений
между
странами
СНГ
в
области

электроэнергетики [1].

В России, следует признать, созданная система не решает проблем

адекватной взаимосвязи между оптовым и розничным рынком. В результате

даже снижение цен на оптовом рынке не приводит к понижению цен на

розничном рынке. Преимущество для использования больших технических

систем
в
том
числе
благодаря
возможности
использования
результатов

экспертных опросов [6].

Рассмотрим схему электроснабжения Кстовского района Нижегородской

области, показанную на рисунке 2.

Рисунок 2- Схема электроснабжения Кстовского района Нижегородской

области

Международный научно-практический журнал 

«Инженерно-технические решения и инновации»   № 5 (14) 2018 г. 

 

 

itri.journal@mail.ru 
5 

В соответствии с классификацией схем электроснабжения, данная схема

является замкнутой с двусторонним питанием по одной ВЛ. В нормальном

режиме данная сеть работает в разомкнутом режиме. Произведем размыкание

данной сети на различных участках и определим для каждого участка

определенные параметры. Параметры трансформаторов, установленных на ПС

приведены ниже в таблице 1.

Таблица 1- Параметры трансформаторов схемы электроснабжения

Наименов
ание ПС

Номер 
тр-ра

Год  

ввода в 
эксплуат

ацию

Обозначение 
трансформато

ра

Напряж
ение КЗ
(В-Н), 

%

Потери 
ХХ, кВт

Потери 
КЗ, кВт

Ток 
ХХ, 
А

Горбатовс

кая

Т-1 
1937
ТМ-3200/35
7,1
1,15
4

Т-2
1996
ТМН-4000/35
7,15
4,83
32,4
0,6

Ушаково
Т-1
1989
ТМН- 2500/35
6,4
3,9
24,7
1,15

Т-2
1989
ТМН- 2500/35
6,4
3,9
24,7
1,15

ПОМЗ*
Т-1
2500

Т-2
4000

*- в связи с отсутствием данных, приведена лишь известные значения мощности 

трансформаторов.

Нагрузку трансформаторов на ПС определим по электрической энергии,

прошедшей
через
трансформатор
и
определенной
приборами
учета
на

подстанции. Такой расчет наиболее полно отражается потери в сети, чем расчет

по максимальной нагрузке.

Таблица 2- Результаты расчетов нагрузок ПС сети

Наименование

ПС
Горбатовская
Ушаково
ПОМЗ

Трансформатор
Т-1
Т-2
Т-1
Т-2
Т-1
Т-2

tan 𝜑
0
0,325
0,485
0,505
0,4
0,4

𝑊𝑛, кВт∙ч
0
1478160
523200
378240
446400
892800

𝑉𝑛, МВар∙ч
0
480240
253920
191040
178560
357120

𝑡𝑛, ч 
744
744
744
744
744
744

𝑃𝑛, МВт
0
1,986
0,703
0,508
0,6
1,2

𝑃𝑛𝛴, МВт
1,986
1,211
1,8

𝑄𝑛, МВар
0
0,645
0,341
0,257
0,24
0,48

𝑄𝑛𝛴, МВар
0,645
0,598
0,72

Международный научно-практический журнал 

«Инженерно-технические решения и инновации»   № 5 (14) 2018 г. 

 

 

itri.journal@mail.ru 
6 

Для ВЛ номинальным напряжением не больше 35 кВ разрешается не

учитывать
емкостные
проводимости
в
связи
со
сравнительно
малыми

значениями. Рассчитаем активные и реактивные сопротивления ВЛ схемы.

Таблица 3- Расчет параметров ВЛ схемы электроснабжения

Наименование

ВЛ
№3542

Помз
Горбатовская
Ушаково
Горбатовская

Кожевенная
Ушаково
1ый

участок

2ой

участок

Год ввода в

эксплуатацию
1957
1957
1957
1989
1989

Длина, км
4,1
10
9,9
22,2
9,7

Марка, сечение

провода
АС-120
АС-35
АС-70
АС-70
АС-70

Расположение

проводов
Бочка
Треуг.
Гориз.
Треуг.
Треуг.

Расстояние

между

проводами, м

3,0
2,5
2
2,5
2,5

𝑑пр*, ∙ 10−3м
15,2
8,4
11,4
11,4
11,4

𝑟0𝑛, Ом/км
0,249
0,79
0,429
0,429
0,429

𝑟𝑛, Ом
1,021
7,9
4,247
9,524
4,161

𝑥0внеш𝑛, Ом/км
0,375
0,401
0,382
0,382
0,382

𝑥0внут𝑛, Ом/км
0,0157
0,0157
0,0157
0,0157
0,0157

𝑥𝑛, Ом
1,603
4,166
3,940
8,824
3,856

Значения
интенсивности
отказов
различных
элементов
схемы
для

определения показателей надежности приведены в таблице 4.

Таблица 4- Значения интенсивности отказов для различных элементов сети
Наименование
участка сети

Интенсивность
отказов 𝜆𝑖, год−1
Элементы, соответствующие участкам

сети, в схеме (рис.2.2)

Воздушная линия 35,

110 кВ, на 1 км

длины

0,08
Л1-Л4

Выключатель 35, 110

кВ
0,02
Q1, Q2, Q4, Q6, Q7, Q9, Q11, Q12, Q14,

Q16, Q17

Выключатель 6, 10

кВ
0,015
Q3, Q5, Q8, Q10, Q13, Q15

Трансформатор

с высшим

напряжением 35, 110

кВ

0,03
Т1- Т6

Международный научно-практический журнал 

«Инженерно-технические решения и инновации»   № 5 (14) 2018 г. 

 

 

itri.journal@mail.ru 
7 

Таким образом, при размыкании цепи в какой-либо точке получим две

различные цепи разделенные между собой. Для каждой цепи рассчитаем 𝜆𝛴

самого удаленного электроприемника и выберем наибольшее значение из двух.

И далее по этому значению рассчитаем ВБР за год и наработку до отказа.

Результаты расчетов в программе Project 2.13 и расчетов показателей

надежности при различных точках разрыва сети приведем в таблице 5.

Таблица 5- Результаты расчетов при размыкании сети в различных точках

Точки разрыва сети

Минимальное
напряжение в
узлах сети, кВ

Потери
полной

мощности,

МВА

ВБРза

год

𝑃(1), %

Нара
ботка до
отказа
сети, ч

ВЛ№3542 (Л1) со стороны ПС

Павлово
31,75
0,411
1,4
2042

СВ ПС Помз (Q6)
32,441
0,283
1,4
2052

ВЛ Помз- Горбатовская (Л2) со

стороны ПС Горбатовская
33,735
0,113
7
3297

СВ ПС Горбатовская(Q11)
33,958
0,092
7
3297

ВЛ Ушаково- Горбатовская (Л3)

со стороны ПС Горбатовская
33,958
0,092
13,2
4326

СВ ПС Ушаково (Q16)
33,276
0,156
2,2
2293

ВЛ Ушаково- Кожевенная (Л4)

со стороны ПС Кожевенная
32,758
0,22
2,1
2281

Из таблицы 5 очевидно, что наиболее экономичным и одновременно

надежным является режим работы сети, при котором отключена ВЛ Ушаково
Горбатовская (Л3) со стороны ПС Горбатовская. Обычно нельзя добиться

одновременно и высокой надежности электроснабжения и минимума потерь, но

в данном случае с отключение наиболее длинной ВЛ, сеть была разбита на два

участка с примерно одинаковыми значениями интенсивности отказов. Таким

образом,
задачу
по
определению
оптимального
места
размыкания

существующей сети выполнили.

Список использованных источников:
1.
Библия электрика: ПУЭ, МПОТ, ПТЭ.- 2-е издание.- М.: Эксмо, 

2013.- 752 с.- (Российское законодательство. Техническая литература).

2.
Папков Б.В. Надежность электроснабжения: комплекс учебно
методических материалов. -Нижегород. гос. техн. ун-т им. Р.Е. Алексеева. Н. 

Международный научно-практический журнал 

«Инженерно-технические решения и инновации»   № 5 (14) 2018 г. 

 

 

itri.journal@mail.ru 
8 

Новгород, 2007. -210 с.

3.
Аполлонский С.М., Куклев Ю.В. 
Надежность и эффективность 

электрических аппаратов: учебное пособие. -СПб.: Издательство «Лань», 2011. 448 с.: ил.

4.
Карпов В.В., Федоров В.К., В.К. Грунин, Д.С. Осипов: Основы 

теории надежности систем электроснабжения: Учеб. пособие. Омск: Изд-во 
ОмГТУ, 2003.- 72 с.

5.
Папков, Б. В. Вероятностные и статистические методы оценки 

надёжности элементов и систем электроэнергетики: теория, примеры, задачи: 
учеб. пособие / Б. В. Папков, В. Л. Осокин. – Старый Оскол: ТНТ, 2017. – 424 с.

6.
Осокин, В.Л. Уточнение исходной информации в задачах оценки 

надёжности систем электроснабжения / В.Л. Осокин, Б.В. Папков // Актуальные 
проблемы электроэнергетики; НГТУ им. Р.Е. Алексеева. Н. Новгород, 2016. С. 
154-160.

7.
Справочник по проектированию электрических сетей / под ред. Д.Л. 

Файбисовича. - 4-е изд., перераб. и доп.- М.: ЭНАС, 2012.- 376с.: ил.

8.
Схема территориального планирования Российской Федерации в 

области энергетики. - Распоряжение правительства Российской Федерации от 11 
ноября 2013 г. № 2084-р

9.
Инструкция по организации в Министерстве энергетики Российской 

Федерации работы по расчету и обоснованию нормативов технологических 
потерь электроэнергии при ее передаче по электрическим сетям.- Приказ 
Министерства энергетики Российской Федерации от 30 декабря 2008 г. № 326

10.
ГОСТ 13109-97. Нормы качества электрической энергии в системах 

электроснабжения общего назначения.

11.
ГОСТ Р 54149-2010. Электрическая энергия. Совместимость 

технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии 
в системах электроснабжения общего назначения.

12.
Ушаков И.А. Вероятностные модели надежности информационно
вычислительных систем. - М.: Энергоатомиздат, 1991. -93 с.

Международный научно-практический журнал 

«Инженерно-технические решения и инновации»   № 5 (14) 2018 г. 

 

 

itri.journal@mail.ru 
9 

Мифтахова М.Р.

студент 

Финансово-экономический институт

Тюменский государственный университет

г. Тюмень, Россия

Халидуллина Э.З.

заместитель начальника отдела камеральных проверок № 4 

инспекция Федеральной налоговой службы 

России по городу Тюмени № 3, 

советник государственной гражданской службы РФ 3 класса

г. Тюмень, Россия

ВЛИЯНИЕ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ «ПЛАТОН» 

НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО 

АВТОТРАНСПОРТА РОССИИ 

Аннотация. В статье проведено исследование влияния внедрения системы 

взимания платы «Платон» на грузооборот автомобильного транспорта России. 

Проанализировано состояние показателей грузового автомобильного транспорта 

России. 
Изучены 
тенденции 
развития 
показателей 
работы 
грузового 

автомобильного транспорта России и влияния на них системы взимания платы 

«Платон». Предложены рекомендации по совершенствованию системы 

взимания платы «Платон».

Ключевые слова: система взимания платы «Платон», плата за тонны, 

тарифы, 
грузооборот, 
автомобильный 
транспорт, 
грузовые 
перевозки, 

экономическое развитие.

В настоящее время состояние транспортного сектора является одним из 

ключевых факторов, определяющих конкурентоспособность экономики России. 

С 2018 г. по 2021 г. реализуется государственная программа «Развитие 

транспортной системы» с финансированием 7 753,3 млрд руб. Не смотря на 

большой объем денежных средств, выделяемых на развитие сети автодорог, 

только 63,36 % протяженности автомобильных дорог общего пользования 

федерального 
значения, 
соответствуют 
нормативным 
требованиям 
к 

Международный научно-практический журнал 

«Инженерно-технические решения и инновации»   № 5 (14) 2018 г. 

 

 

itri.journal@mail.ru 
10 

транспортно-эксплуатационным 
показателям. 
Неудовлетворительному 

состоянию способствует воздействие большегрузных автомобилей, которое во 

взаимодействии с перегруженностью автодорог ведет к их разрушению. 

Согласно данным, озвученным Федеральным дорожным агентством, 56 % от 

общего размера вреда, наносимого федеральным дорогам, причиняют 

транспортные средства с разрешенной массой свыше 12 тонн.

На этом основании 15 ноября 2015 г. в России вступили в силу положения 

ст. 31 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ, предусматривающие 

взимание платы с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную 

массу свыше 12 тонн за проезд по автомобильным дорогам общего пользования 

федерального значения. Введение в эксплуатацию системы взимания платы с 

большегрузных машин «Платон» вызвало широкий резонанс со стороны 

водителей такого транспорта и компаний-перевозчиков.

Целью данной работы является исследование влияния внедрения системы 

взимания платы «Платон» на грузооборот автомобильного транспорта России.

Анализ динамики грузооборота и перевозок грузов автотранспортом, 

объема ВВП, числа и оборота малых, средних и крупных предприятий в России 

позволил заключить, что в целом значительных изменений в тенденциях 

развития показателей за последние 10 лет не произошло. 

Вопросы вызвало заметное сокращение объемов перевозок грузов и 

грузооборота в 2015 г., как раз в год введения системы взимания платы 

«Платон», однако закон вступил в силу 15 ноября 2015 г., в связи с чем 

возникают сомнения влияния этого события на тенденцию данных показателей. 

Более того, уже в 2016 г. был замечен их незначительный рост. ВВП России, 5 –

8% которого обеспечивает транспортный комплекс страны, также не изменился. 

Анализ деятельности предприятий, показал, что в 2016 г., из экономики 

страны выбыло значительное число субъектов малого, среднего и крупного 

бизнеса, но участники, которым удалось удержаться на рынке, увеличили свой 

оборот. В этой связи нельзя однозначно говорить о негативном влиянии введения