Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал), 2018, № 12 (вып.8)

Серия выпускается по решению
редакционного совета издательства
«Горная книга»

Ãîðíàÿ
êíèãà

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР СЕРИИ:

Артемьев Владимир Борисович –

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:

Логинов Александр Кимович –

Федоров Андрей Витальевич –

Килин Алексей Богданович –

Добровольский Александр Иванович –

Заньков Александр Петрович –

Фомин Анатолий Валентинович –

Галкин Владимир Алексеевич –

Макаров Александр Михайлович –

заместитель

генерального директора, директор по производственным

операциям ОАО «СУЭК», доктор техн. наук

генеральный

директор ОАО «СУЭК-Кузбасс», канд. техн. наук

генеральный

директор ОАО «СУЭК- Красноярск»
генеральный директор
ООО «СУЭК-Хакасия»
генеральный
директор ОАО «Ургалуголь», управляющий
Хабаровским филиалом ОАО «СУЭК»
генеральный
директор ОАО «Приморскуголь»
зам. директора
центра подготовки управленческих кадров АНХ
при Правительстве РФ
генеральный
директор ОАО «НТЦ-НИИОГР», доктор техн. наук,
профессор
зам.
генерального директора ОАО «НТЦ-НИИОГР»,
доктор техн. наук, профессор

ÌÎÑÊÂÀ

ÈÇÄÀÒÅËÜÑÒÂÎ
«ÃÎÐÍÀß ÊÍÈÃÀ»

2010

Á
È
Á
Ë
È
Î
Ò
Å
Ê
À
ÃÎÐÍÎÃÎ ÈÍÆÅÍÅÐÀ-ÐÓÊÎÂÎÄÈÒÅËß

Âûïóñê 8

ОРГАНИЗАЦИЯ
РАБОТЫ
ЭНЕРГОМЕХАНИЧЕСКИХ
СЛУЖБ
НА ПРЕДПРИЯТИЯХ
КУЗБАССА

Íàó÷íî-òåõíè÷åñêèé öåíòð —
Íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèé èíñòèòóò
îòêðûòûõ ãîðíûõ ðàáîò (ÍÒÖ-ÍÈÈÎÃÐ)

СИБИРСКАЯ УГОЛЬНАЯ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ
СУЭК

СУЭК-Хакасия

УДК 622:658.5 
ББК 65.290-2+33.1 
Ф 86 
 
Книга соответствует «Гигиеническим требованиям к изданиям книжным для взрослых» СанПиН 1.2.1253-03, утвержденным Главным государственным санитарным врачом России 30 марта 2003 г. (ОСТ 
29.124—94). Санитарно-эпидемиологическое заключение Федеральной 
службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия 
человека № 77.99.60.953.Д.014367.12.09 
 
Авторы: 
Федоров А.В., Самарин С.В., Кулецкий В.Н., 
Ковальчук А.Ф., Довженок А.С., Хажиев В.А. 
 
 
 
 
 
Ф 86     Организация работы энергомеханических служб на 
предприятиях Кузбасса / А.В. Федоров, С.В. Самарин, В.Н. 
Кулецкий и др. − Вып. 8 (серия «Библиотека горного инженера-руководителя). − Отдельная статья Горного информационно-аналитического бюллетеня (научно-технического 
журнала). − 2010. − № 12. − 26 с. − М.: издательство «Горная книга». 
ISSN 0236-1493 

Представлен отчет о целевой командировке группы руководителей и 
специалистов ОАО «Тугнуйский разрез» и ООО «Тугнуйский филиал 
СУЭК» на предприятия Кузбасса. 
Для всех заинтересованных в повышении ценности своего труда руководителей и специалистов предприятий, региональных производственных объединений, управляющих компаний. 
 
УДК 622:658.5 
ББК 65.290-2+33.1 
 
ISSN 0236-1493 
 

© Коллектив авторов, 2010 
© Издательство «Горная книга», 2010 
© Дизайн книги. Издательство 
    «Горная книга», 2010 

ВВЕДЕНИЕ 

 
Актуальность поездки механиков на предприятия Кузбасса вызвана необходимостью повышения эффективности 
работы энергомеханических служб ОАО «Разрез Тугнуйский» и ООО «Тугнуйский филиал СУЭК» для обеспечения 
требуемого уровня работоспособности горнотранспортного 
и обогатительного оборудования. 
Цель командировки: изучение опыта организации работы энерго-механических служб предприятий Кузбасса. 
Задачи:  
1. Установить деловые взаимовыгодные связи с руководителями и специалистами предприятий; 
2. Ознакомиться с организацией обслуживания оборудования, применяемого на предприятиях Кузбасса; 
3. Ознакомиться с организацией на предприятиях работы ремонтных служб. 
Состав выездной группы: 
Ковальчук Александр Федорович – главный механик 
ОАО «Разрез Тугнуйский»; 
Пострыгань Владимир Яковлевич – заместитель 
управляющего, главный механик ООО «Тугнуйский филиал 
СУЭК»; 
Довженок Александр Сергеевич – ведущий научный 
сотрудник ОАО «НТЦ-НИИОГР». 
Объекты изучения: 
1. Обогатительная фабрика «Листвяжная» ОАО «Белон» (14.12.2009 г.); 
2. ООО «Автобаза Инская» ОАО «Белон» (14.12.2009 
г.); 
3. ОАО «Междуречье» (15.12.2009 г.); 
4. Обогатительная фабрика «Распадская» (15.12.2009 г.). 
 
 

ВАЖНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ  
В ХОДЕ ПОЕЗДКИ НА ПРЕДПРИЯТИЯ 
 
1. Обогатительная фабрика «Листвяжная»  
ОАО «Белон» 
 
Дата и время пребывания: 14.12.09 г., 0950 – 1330. 
Состав принимающей стороны: 
Васькин Виктор Васильевич – директор обогатительной фабрики (ОФ); 
Валеев Альберт Боязитович – главный инженер ОФ; 
Ражин Виктор Леонидович – заместитель директора 
по производству; 
Цвиль Евгений Викторович – главный механик; 
Коньшин Олег Викторович – главный энергетик; 
Лихачев Сергей Викторович – начальник цеха обогащения. 
Основные аспекты беседы 
1. Комплексное опробование оборудования фабрики 
под нагрузкой началось с октября 2007 г. Акт о вводе фабрики в эксплуатацию подписан 25.04.2008 г. Проектная 
мощность по переработке угля – 6,0 млн т в год. Численность – 288 чел. (углеприем, гл. корпус, погрузка – Приложения, табл. 1). За 2008 г. переработано 3,5 млн т, план на 
2009 г. – 5,0 млн т. Установленная мощность по фабрике – 
3,8-4,0 МВт/ч.  
2. Производительность фабрики по переработке угля – 1 
тыс. т в час. Из всего объема 40 % угля уходит в отсев на 
склад при влажности 11 %. Обогащение в тяжелых средах 
не применяется, а производится на отсадочной машине с 
предварительным отсевом угля класса 0−6 мм. Производительность по отгрузке на два тупика – 40 вагонов за 2,5 ч. 
3. За каждым участком закреплен механик и ремонтная 
группа. В рабочую смену выходят 3 слесаря на каждый уча

сток и 1 электрик по фабрике. По мнению принимающей 
стороны, желательно, чтобы был еще 1 слесарь по контрольно-измерительным приборам.  
4. Оборудование фабрики скомплектовано от производителей разных стран: России, Чехословакии, Германии, 
Австрии и др. Заметна чистота и порядок в цехе обогащения, что свидетельствует о высокой культуре производства. 
5. Обслуживание оборудования на фабрике проводится 
в утреннюю смену. График остановки ОФ на ППР: понедельник, пятница – по 8 ч, вторник, среда, четверг – по 4 ч. 
Отклонения от графика в сторону увеличения достигают 2-х 
недель. В ремонтную смену выходят до 22 чел. При ремонтах отключается вся технологическая цепочка фабрики, что 
требует тщательной подготовки. Главный механик сообщил, что по каждой единице оборудования фабрики ведется 
журнал учета наработки между отказами и времени нахождения в ремонте.  
6. Рядом с главным цехом обогащения организован ремонтный цех размером 6x20 м. По проекту возведение цеха 
не было предусмотрено, но в процессе работы фабрики возникла острая необходимость в нем. Состав работников ремонтного цеха: сварщик, токарь, слесарь. 
7. Тепловоз ТЭМ-2 был переведен на электрическую 
тягу (на нем установили троллеи) и переоборудован в 
толкатель. Такая комплектация оказалась удачной. Два 
ТЭМ работают на погрузке, один – на опрокидывании 
горной массы. 
 
Комментарии 
В.Я. Пострыгань: 
1. На ОФ «Листвяжная» путем создания ремонтного 
цеха в основном решили проблему изготовления мелких деталей для ремонта оборудования фабрики. В ООО «Тугнуйский филиал СУЭК» эту проблему еще предстоит решить. 

2. Интерес для ОФ «Тугнуйского разреза» представляют используемые в технологической цепи обогащения угля 
барабанный грохот-дробилка и качающиеся питатели на 
погрузке (позволяют производить регулировку калорийности отгруженного концентрата посредством компьютера 
в операторской), а также конструкция вагона-толкателя, 
изготовленного специалистами фабрики. 
 
А.С. Довженок: 
1. Организация и культура производства в ремонтном 
цехе такие же высокие, как в цехе обогащения. Работающего оборудования в ремонтном цехе в 2 раза больше, чем 
работников. Каждый рабочий освоил нескольких профессий. 
2. Небольшой ремонтный цех не был запланирован проектом, но оказался необходим для обеспечения ритмичной 
работы фабрики. Ремонтный персонал (1% от общей численности персонала фабрики) обеспечивает поддержание 
работоспособности технологической цепи углеобогащения 
на уровне 5 млн т в год.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. ООО «Автобаза Инская» ОАО «Белон» 
 
Дата и время пребывания: 14.12.09 г., 1400 – 1600. 
Состав принимающей стороны: 
Зверев Николай Кузьмич – директор; 
Фолин Андрей Анатольевич – главный инженер. 
Основные аспекты беседы со Зверевым Н.К. 
1. Работая над «Программой развития автобазы на 
2006−2010 гг.» и потом ее реализуя, мы «не открывали Америку». Казалось бы, мы все знали, но когда записали мероприятия и стали заниматься реализацией программы наравне с текущей производственной деятельностью, то выяснилось, что упрощается работа директора и улучшаются результаты. 
2. В 2006 г. мы активно работали по программе. Был 
получен экономический эффект 7,5 млн руб., и в 2007 г. мы 
выплатили 212 работникам автобазы 2,1 млн руб. Такого 
прецедента в ОАО «Белон» не было. Ко мне, как к директору, отношение собственника и руководства Компании заметно улучшилось. До этого автобаза была «во всем виновата», теперь ее стали ставить в пример. 
3. Программа нужна директору, хотя мы долгое время 
не желали ею заниматься. Благодаря настойчивости и методическому сопровождению ОАО «НТЦ-НИИОГР» мы ее 
разработали и начали реализовывать. Планируя завтрашний 
день, стали постепенно избавляться от так называемой «текучки».  
Получили один раз эффект – и работу по программе ослабили. В результате опять затянула «текучка», забыли о 
перспективе, «завтра» не подготавливается. Убедились, что 
программа не работает сама по себе, она должна быть комуто нужна. 
4. Кризис привел к тому, что нам снизили финансирование на запасные части в 6−8 раз. Мы стали разбирать не

работающие машины на запасные части. Себестоимость 
снизилась. Но хорош ли такой способ уменьшения себестоимости? 
5. Разработанные регламенты по ТО и ремонту машин 
стараемся не нарушать. Из-за дефицита запчастей и водителей (2,8 чел. на 1 автомобиль) работаем как на «пороховой бочке». 38 БелАЗов за сутки нарабатывают 30 маш.-см. 
(смена – 12 ч). Регламент обслуживания выдерживаем 
только по тем машинам, которые обеспечены запасными 
частями. 
Основные аспекты беседы с Фолиным А.А. 
1. Я был самым ярым противником программы и сопротивлялся ее разработке. 
2. Программа состоялась, потому что появились четыре 
ключевые заинтересованные фигуры – директор, гл. инженер, нач. ПЭО, нач. ПТО. 
3. У меня появилось свободное время. Опираясь на 
опыт создания и содержание разработанной пятилетней 
программы, стало легче формировать программы, которые 
от нас регулярно требовала компания. 
4. Программа составлена на пять лет, но подробно разработана только на 2 года. Дальше прогноз был нечеткий, в 
связи с чем решено ежегодно программу обновлять. 
5. Считаю, что во время кризиса актуальность программы не уменьшилась и эффект может быть получен, но программу надо корректировать и заниматься этим серьезно.  
6. В период разработки и реализации программы был 
проведен ремонт и оснащение постов по ТО автомобилей, а 
также отделка ряда ремонтных участков.  
Комментарии  
В.Я. Пострыгань: 
Заслуживает внимание то, что директором автобазы 
Зверевым Н.К. организован анализ работы автомобилей, 
позволяющий увидеть экономику по  каждой машине –