Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления
Оборудование для Технического Обслуживания и Ремонта Автомобилей: Обзор и Анализ
В учебном пособии рассматривается широкий спектр оборудования, используемого на станциях технического обслуживания (СТО) и авторемонтных предприятиях, с акцентом на механизмы и приспособления. Цель пособия – предоставить систематизированную информацию для студентов, специалистов и всех интересующихся вопросами ремонта и обслуживания автомобилей.
Классификация и Общие Сведения
Оборудование СТО классифицируется по назначению (общепроизводственное, технологическое, диагностическое, подъемно-осмотровое, складское) и функциональному назначению. Технологическое и диагностическое оборудование предназначено для выполнения технического обслуживания (ТО) и ремонта (ТР) автомобилей. Особое внимание уделяется диагностическому оборудованию, которое позволяет выявлять скрытые неисправности, что особенно актуально в связи с усложнением конструкции современных автомобилей.
Оборудование для Уборочно-Моечных Работ
Рассматривается оборудование для уборочно-моечных работ, включая автоматические портальные мойки, туннельные мойки, мойки высокого давления. Подробно анализируются особенности конструкции, принцип работы и преимущества каждого типа оборудования. Особое внимание уделяется требованиям к качеству воды и моющих средств, а также технологиям, обеспечивающим эффективную очистку и сушку автомобилей.
Диагностическое Оборудование
Анализируется оборудование для диагностики, включая стенды для экспресс-диагностики ходовой части, стенды для проверки амортизаторов, тормозной системы, тестеры люфтов. Подробно рассматриваются принципы работы каждого типа оборудования, его преимущества и недостатки.
Оборудование для Поста Технического Обслуживания
Рассматриваются подъемники, стойки трансмиссионные, подкатные домкраты, гайковерты, гаражная мебель, оборудование для смены и раздачи масла, установки для прокачки тормозной системы, установки для зарядки аккумуляторных батарей, установки для обслуживания систем кондиционирования, тележки для слесарно-монтажных работ.
Оборудование для Диагностирования Двигателей
Рассматриваются задачи диагностирования двигателя и технические средства их решения, сканеры, мотор-тестеры, диагностические платформы, осциллографы и мультиметры, стробоскопы, имитаторы сигналов датчиков, газоанализаторы и дымомеры, оборудование для диагностики топливной аппаратуры.
Оборудование для Измерения Углов Установки Колес
Рассматриваются требования к оборудованию для участка регулировки углов установки колес, стенды для измерения и регулировки углов установки колес, система бесконтактного измерения углов установки колес, роботизированный комплекс диагностики углов установки колес.
Специальное Оборудование для Ремонта Деталей Автомобилей
Рассматривается оборудование для ремонта блоков цилиндров, коленчатых валов, головок блоков цилиндров, оборудование для вытягивания наружных панелей кузова, контрольно-измерительные системы для правки кузовов, оборудование для подготовки и очистки сжатого воздуха.
Текст подготовлен языковой моделью и может содержать неточности.
- Профессиональная подготовка по профессиям рабочих и по должностям служащих
- 23.01.03: Автомеханик
- 23.01.17: Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей
- Среднее профессиональное образование
- 23.02.03: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
- 23.02.04: Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям)
- 23.02.07: Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей
-¬¡ ©¡¡«¬ª°¡--¤ª©§¸©ª¡ª¬£ª©¤¡ -ÁÌÄÛÊÍÉʾ¼É¼¾¿ÊÀÏ В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, А.А. Черепахин ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ МЕХАНИЗМЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ Рекомендовано Учебно-методическим советом Учебно-методического центра по профессиональному образованию Департамента образования города Москвы в качестве учебного пособия для студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования Москва 2019 ИНФРА-М
УДК 629.3.082(075.32) ББК 30.82я723 В49 Р е ц е н з е н т ы: А.Н. Бодров, директор ГОУ СПО «Политехнический колледж № 31»; М.А. Бобков, главный инженер ОАО «Мосавторемсервис»; Г.Б. Филюшкина, преподаватель технологических дисциплин ГОУ СПО «Политехнический колледж № 31» Виноградов В.М. В49 Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления : учеб. пособие / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, А.А. Черепахин. — М. : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2019. — 272 с. — (Среднее профессиональное образование). ISBN 978-5-00091-491-5 (ФОРУМ) ISBN 978-5-16-013382-9 (ИНФРА-М, print) ISBN 978-5-16-105948-7 (ИНФРА-М, online) Дана классификация технологического и диагностического оборудования. Рассмотрены показатели механизации работ на станциях технического обслуживания автомобилей и авторемонтных предприятиях, влияние обеспеченности производства средствами механизации на эффективность их деятельности. Описано оригинальное оборудование для уборочно-моечных работ, диагностическое оборудование автомобилей и двигателей, оборудование постов технического обслуживания и шиномонтажных работ, оборудование для измерения углов установки колес. Приведен порядок выбора и расчета оборудования участков кузовного ремонта и окраски автомобилей, компрессорного оборудования авторемонтных предприятий и оборудования для подготовки и очистки сжатого воздуха. Для студентов учреждений среднего профессионального образования. Будет полезно преподавателям, специалистам среднего звена предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, студентам высших учебных заведений, а также всем интересующимся оборудованием и технологией ремонта и обслуживания автомобилей. УДК 629.3.082(075.32) ББК 30.82я723 © Виноградов В.М., Бухтеева И.В., Черепахин А.А., 2010 ISBN 978-5-00091-491-5 (ФОРУМ) ISBN 978-5-16-013382-9 (ИНФРА-М, print) ISBN 978-5-16-105948-7 (ИНФРА-М, online) © ФОРУМ, 2010
Предисловие Неуклонный рост количества автомобилей в нашей стране в настоящее время неизбежно влечет за собой необходимость решения вопросов их технического обслуживания (ТО) и ремонта. Существенное усложнение конструкции современных автомобилей предъявляет повышенные требования к качеству их обслуживания и ремонта, делая его практически невозможным без дорогостоящего сложного оборудования, приборов и инструментов. Механизмы и приспособления, используемые на современных станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА) и авторемонтных предприятиях, в большинстве своем основаны на широком применении электроники и на результатах исследований в области фундаментальных наук и высоких технологий обработки металлов и сборки автомобильных узлов повышенной надежности. Поэтому технический персонал среднего звена этих предприятий должен уметь работать на современном технологическом и диагностическом оборудовании, использовать приспособления и инструменты для выполнения высококачественного обслуживания и ремонта отечественных и зарубежных автомобилей. В распоряжении отечественных специалистов СТОА и ремонтных предприятий, а также учащихся учреждений среднего профессионального образования имеются довольно содержательные, но разрозненные источники информации по оборудованию и оснастке для ТО и ремонта автомобилей: каталоги фирм-производителей оборудования, каталоги специализированных выставок, Интернет и пр. Вся эта информация, как правило, носит рекламный характер и не всегда способствует объективной оценке оборудования с точки зрения его рационального и эффективного использования в условиях конкретного предприятия и мало освещает вопросы системного подхода к решению проблемы правильного комплектования оборудованием отдельных производствен
Предисловие ных участков и служб СТОА, что негативно влияет на технико-экономические показатели комплексной механизации работ по ТО и текущему ремонту автомобилей. Последнее, в конечном счете, определяет и экономическую эффективность работы самих предприятий. Появление новых технологий ТО и ремонта автомобилей требует внедрения принципиально нового оборудования, инструментов и средств контроля, что влечет за собой существенное переоснащение предприятий по ТО, ремонту и диагностике автомобилей. В связи с этим возникает необходимость совершенствования знаний персонала предприятий по обслуживанию современного оборудования и обеспечения необходимой информацией специалистов среднего звена с учетом внедрения в производство современной обрабатывающей, сборочной, контрольной и диагностической техники.
Список основных сокращений АКБ — аккумуляторная батарея АРП — авторемонтное предприятие ВАД — виброакустическая диагностика ВМТ — верхняя мертвая точка ГАП — гибкие автоматизированные производства ГБЦ — головка блока цилиндров ГРМ — газораспределительный механизм ДБ — динамическая балансировка ИК диапазон — инфракрасный диапазон КП — канавный подъемник НИИАТ — научно-исследовательский институт автомобильного транспорта ПГ — поршневая труппа ПО — программное обеспечение СБ — статическая балансировка СТДТ — средство технической диагностики тормозов СТОА — станция технического обслуживания автомобилей ТНВД — топливный насос высокого давления ТО — техническое обслуживание ТР — текущий ремонт УКК — углы установки колес УОЗ — угол опережения зажигания ЦСПМ — централизованная система подачи масел
Список основных сокращений ШПГ — шатунно-поршневая группа ЭСУ — электронная система управления ЭСУД — электронная система управления двигателем ABS (АБС) — антиблокировочная система (от нем. antiblockiersystem, от англ. Anti-lock Brake System) CCD-камера (от англ. Charge-Coupled Device) — камера со специализированной аналоговой интегральной микросхемой, состоящая из светочувствительных фотодиодов CD-ROM (от англ. compact disc read-only memory) — разновидность компакт-дисков с данными, доступными только для чтения COM-порт — именованный канал для передачи данных (информации) операционной системе Windows T-Pod — мобильный измерительный модуль
Глава 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ И ДИАГНОСТИЧЕСКОМ ОБОРУДОВАНИИ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯХ И ИНСТРУМЕНТЕ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ 1.1. Классификация технологического и диагностического оборудования Оборудование станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) по назначению подразделяют на общепроизводственное, технологическое, диагностическое, подъемно-осмотровое и складское. Общепроизводственное оборудование предназначено для обеспечения нормальной деятельности всего предприятия. Основными группами этого оборудования являются: техническая (котельная, вентиляционные установки и т. п.), транспортная (электрокары, кран-балки, тележки и т. п.), противопожарная (огнетушители, насосные установки и т. п.), канцелярская (столы, шкафы, стулья, компьютеры и т. п.). Технологическое и диагностическое оборудование предназначено для выполнения технического обслуживания (ТО) и технического ремонта (ТР) автомобилей и классифицируется по функциональному назначению, принципу действия, технологическому расположению, типу привода рабочих органов, степени специализации, уровню автоматизации. Функциональное назначение оборудования определяется видом работ по ТО и ремонту автотракторной техники, для которого это оборудование предназначено.
Глава 1. Общие сведения о технологическом и диагностическом... Ремонтное оборудование используется на рабочих постах ТР автомобилей (постовое оборудование) и в ремонтных цехах (специальное цеховое оборудование). Подъемно-осмотровое оборудование (канавы, подъемники и т. п.) применятеся при ТО и ремонте автомобилей, поэтому его целесообразно выделить в самостоятельную группу. В складских помещениях используется складское оборудование (емкости, стеллажи и т. п.). Значительную долю ремонтного и подъемно-осмотрового оборудования составляет оборудование рабочих постов и поточных линий. Это оборудование предназначено для того, чтобы обеспечить свободный доступ ко всем элементам автомобиля, безопасность и удобство при одновременном выполнении операций несколькими рабочими сбоку, снизу и сверху автомобиля, удобство, надежность и маневрирование автомобиля на постах ТО и ТР. От оборудования рабочих постов и поточных линий во многом зависит качество выполнения ТО и ТР автомобилей, производительность и условия труда ремонтно-обслуживающих рабочих. Оборудование постов и поточных линий можно подразделить на следующие основные группы: осмотровые канавы, эстакады, гаражные подъемники и домкраты, подъемно-транспортные устройства, конвейеры и смазочно-заправочное оборудование. Используемое при диагностике контрольно-диагностическое оборудование позволяет обнаруживать скрытые неисправности автомобилей с количественной оценкой их параметров. При этом нет необходимости в разборке механизмов. Широкое распространение электронных систем управления двигателем (ЭСУД) обусловило создание новых методик диагностики, нового диагностического оборудования и значительного объема сервисной информации. Большое количество различных типов ЭСУД потребовало обеспечить быстрый доступ к технической информации по каждой конкретной модели автомобиля. Только специальное оборудование позволяет производить качественный ремонт автомобиля в короткое время. В основном это касается первого этапа ремонтных работ, на котором надо быстро провести диагностику системы с целью выявления причин неисправностей. Такая задача в наше время решается с помощью специальных приборов и устройств, начиная от дорогостоящих диагностических систем и кончая портативными специализированными модулями и устройствами. Разработаны бортовые (устанавливаемые на автомобиле, являющиеся частью ЭСУД) и стационарные диагностические средства.
1.1. Классификация технологического и диагностического оборудования 9 Стационарные диагностические системы не подключаются непосредственно к ЭСУД и, таким образом, независимы от бортовых диагностических систем автомобиля. Различают два типа бортового диагностического программного обеспечения: 1) бортовое диагностическое программное обеспечение, осуществляющее индикацию кодов неисправностей. Программное обеспечение ЭСУД записывает в память коды неисправностей. При обнаружении неисправности ЭСУД включает и выключает в определенной последовательности лампочку или светодиод на приборном щитке. Эти коды можно считать и интерпретировать по справочным таблицам; 2) бортовое диагностическое программное обеспечение, для доступа к которому требуется специальное дополнительное диагностическое устройство — портативный диагностический тестер (сканер), который подключается через специальный разъем на автомобиле к нужному ЭСУД или всей электронной системе. Данные и коды неисправностей считываются непосредственно с ЭСУД и интерпретируются специалистами сервиса. Необходимы специалистам и многочисленные справочные базы данных, некоторые из них занимают до 90 дисков CD-ROM, в которых можно найти электрические схемы, методики проверки и настройки системы впрыска определенного автомобиля. Диагностирование автомобиля в целом проводится для определения уровня показателей его эксплуатационных свойств: мощности, топливной экономичности, безопасности движения и влияния на окружающую среду. Выявив ухудшение этих показателей по сравнению с установленными нормативами, проводят углубленное (поэлементное) диагностирование с использованием оборудования для диагностирования отдельных агрегатов, узлов и других элементов автомобиля. Основное оборудование. Все оборудование для диагностики двигателей можно подразделить на три основные группы: 1) сканеры блоков управления двигателями; 2) измерительные приборы; 3) тестеры исполнительных устройств и узлов двигателя. Первая группа приборов представляет собой набор устройств, предназначенных для установления связи с блоками управления автомобилей и выполнения таких процедур, как чтение и стирание ошибок, чтение текущих значений датчиков и внутренних параметров системы управления, проверка работоспособности исполнительных устройств, адаптация системы управления при за
Глава 1. Общие сведения о технологическом и диагностическом... мене отдельных агрегатов автомобиля или при капитальном ремонте двигателя. Эта группа диагностических приборов развивается очень динамично, и каждый год появляются все более усовершенствованные сканеры. Сканеры можно сравнивать друг с другом по таким параметрам, как таблица применяемости по типам автомобилей и перечню автомобильных систем, набор функций, реализованных в сканере по каждому автомобилю или системе, способу модернизации программного обеспечения. В сочетании с ценой устройств можно составить сравнительную таблицу, которая даст приблизительное представление о том, стоит ли приобретать данную модель сканера. Фирмы-производители сканеров не имеют прямой связи с производителями автомобилей и, следовательно, из 10 моделей автомобилей данного года выпуска всегда можно найти один-два, которые были пропущены при проектировании сканера — об этом производитель узнает только от конечных покупателей или не узнает вовсе. По оценкам ряда автосервисов, активно занимающихся диагностикой, иметь набор сканеров для всех автомобилей с расширенными возможностями (вплоть до адаптации) экономически нецелесообразно, а при отсутствии должным образом подготовленного персонала еще и опасно — неправильные действия при вмешательстве в работу блока могут привести к ухудшению работы ЭСУД и создать проблемы в отношениях с клиентом. При выборе моделей сканеров надо принимать во внимание специализацию сервиса и перечень наиболее часто обслуживаемых моделей (например, если к вам в год приезжает один автомобиль Fiat, то приобретать сканер специально для его обслуживания вряд ли целесообразно). Кроме того, можно иметь один-два сканера со средним набором функций, но с широким набором моделей автомобилей — при этом вы в большинстве случаев решаете поставленные задачи, а функциональные недостатки сканеров компенсируете при помощи универсального оборудования из второй и третьей групп. Во второй группе приборов собраны устройства, которые можно использованть для диагностики любых двигателей независимо от способа управления. Все эти устройства применяют для обнаружения неисправностей, а также для проверки показаний сканеров, так как ни одна электронная система не может проверить саму себя с абсолютной достоверностью — например, подсос воздуха во впускном коллекторе может вызвать появле