Город на грани. Поездка по окраинам Сан-Паулу

Джастин Макгирк

Город на грани
Поездка по окраинам 
Сан-Паулу

3-е издание (электронное)

Москва
«Стрелка Пресс»
2017

УДК 72.01
ББК  85.11
         М15

МакГирк, Джастин.

    Город на грани. Поездка по окраинам Сан-Паулу [Электронный 
ресурс] / Д. МакГирк ; пер. с англ. М. Коробочкин. — 3-е изд. (эл.). 
— Электрон. текстовые дан. (1 файл pdf : 62 с.). — М. : Стрелка 
Пресс, 2017. — Систем. требования: Adobe Reader XI либо Adobe 
Digital Editions  4.5 ; экран 10".

ISBN 978-5-9903723-5-1

   Исследуя окраины Сан-Паулу, Джастин МакГирк в своем путевом 
дневнике четырнадцатичасового путешествия по периметру крупнейшего города Южной Америки анализирует разные формы жилищ 
его «вроде как горожан» и распрашивает некоторых из них, ведущих 
борьбу за жизнь на границе не прощающего ошибок мегаполиса. 
Путешествуя против часовой стрелки, читатель возвращается в 
прошлое, переезжая от трущоб из картонных коробок и наскоро 
возведенных многоэтажек к образцам модернистского социального 
жилья и заводскому городку, построенному в начале прошлого века.

УДК 72.01
ББК  85.11

Деривативное электронное издание на основе печатного издания: 
Город на грани. Поездка по окраинам Сан-Паулу / Д. МакГирк; пер. с 
англ. М. Коробочкин. — М. : «Стрелка Пресс», 2014. — ISBN 
978-5-519-01818-0.

В соответствии со ст. 1299 и 1301 ГК РФ при устранении ограничений, 
установленных техническими средствами защиты авторских прав, правообладатель вправе требовать от нарушителя возмещения убытков или выплаты 
компенсации.

ISBN 978-5-9903723-5-1
© Институт медиа, архитектуры 
и дизайна «Стрелка», 2013

М15

Муниципальное жилье на окраинах Сан Паулу

Статистика
по
Сан-Паулу,
крупнейшему
городу
Южной

Америки, — настоящая сокровищница для адепта радикального
урбанизма. Из любого справочника вы узнаете, что Сан-Паулу —
это мегаполис с населением 19 миллионов и что с начала XX
столетия число его жителей выросло на 8000%. Помогает ли
подобная статистика нам понять этот город? Раскрывает ли она
его важные черты? В какой-то степени да, но с другой стороны,
она лишь подтверждает то, что нам уже известно. Скорость всегда
была смыслом жизни Сан-Паулу. В «Печальных тропиках» Клод
Леви-Стросс, живший здесь в 1935 году, писал: «Город развивается
так быстро, что даже карту его раздобыть невозможно». В
середине XX века, когда город стал локомотивом «бразильского

— 3 —

чуда»,
появился
популярный
лозунг:
«Сан-Паулу
не
должен

останавливаться». Это был «вечный двигатель».

Сегодня, несмотря на впечатляющие статистические данные,

Сан-Паулу
замедляет
свой
бег.
Численность
его
населения

увеличивается куда медленнее, чем когда-либо прежде, да и этот
рост происходит исключительно в одной зоне — на периферии.
Разрастающиеся окраины Сан-Паулу свидетельствуют о том, что
город еще формируется, что в каком-то смысле он до сих пор
является «заготовкой». Здесь жертвы, на которые идут люди, чтобы
попасть в Сан-Паулу, вписаны в ландшафт, в сами стены их домов.
Города, растущие так быстро, развиваются неупорядоченно, и
потому периферия Сан-Паулу ассоциируется не только с нищетой,
но и с огромным потенциалом.

Этот текст — рассказ о поездке на автомобиле по окраинам

Сан-Паулу. Работая над книгой «По лондонской орбите», Иэн
Синклер несколько месяцев мерил шагами столичную кольцевую
дорогу M25, пытаясь понять и принять огромные размеры города.
Сан-Паулу — не для пеших прогулок: это город машин (здесь их
насчитывается шесть миллионов). Поэтому наше путешествие —
именно поездка на автомобиле, и картина, которую я рисую, —
это серия размытых снимков, сделанных из окна движущейся
машины, плюс несколько остановок, которые пришлось сделать,
чтобы размять ноги. Но хотя я снимаю шляпу перед Синклером,
надо сказать, что в одном аспекте его задача была проще. В СанПаулу
нет
своей
M
25.
Существуют
планы
строительства

кольцевой автодороги вокруг города — Родоанель Мариу Ковас,
четырехполосной автострады длиной 170 километров. Один из ее
участков
даже
был открыт
в
2002
году,
но
затем
проект

— 4 —

забуксовал. Поэтому нам приходится прокладывать свою орбиту
через хитросплетение дорог под названиями «шоссе Айртона
Сенны», «шоссе Президента Дутры», «шоссе Нордестино» и
«шоссе
Иммигрантов»
—
некоторые
из
этих
имен
дают

представление о том, почему город так разросся.

Мы будем двигаться вокруг города против часовой стрелки —

в связи с чем возникает необоримый соблазн самонадеянно
представить нашу поездку как путешествие в прошлое. Историю о
социальном и неформальном жилищном фонде Сан-Паулу мы
начнем с условий, с которыми сталкиваются те, кто прибыл сюда
совсем
недавно,
а
затем
отправимся
«назад
во
времени»,

рассказывая
о
других
формах
жилья,
существовавших
в

предыдущие десятилетия. По мере прохождения через эти этапы у
нас
возникнет
вполне
четкое
представление
о
различных

стратегиях властей по обеспечению жильем постоянно растущего
населения Сан-Паулу — отмечу, что фавелы я тоже отношу к
результатам этой «стратегии». Наш маршрут из сегодняшнего дня
приведет нас к «звездному часу» модернистского социального
жилья, а затем еще глубже в прошлое — к рабочим поселкам
времен Первой мировой войны и дальше, вплоть до поселения
миссионеров, в XVI веке первыми вознамерившихся принести
цивилизацию — или хотя бы слово Божье — в этот район
Бразилии. Но наш рассказ не только о жилье: мы рисуем портрет
города, чей характер лучше всего передает его вечная жизнь «на
грани».

Официальным центром Сан-Паулу считается Праса-да-Се —

старая соборная площадь. Подобно Трафальгарской площади в
Лондоне, это
«нулевая отметка»: от нее отсчитываются все

— 5 —