Устройство автотранспортных средств. Практикум

Е. В. МИХНЕВИЧ

Т. Н. БЯЛТ-ЛЫЧКОВСКАЯ

УСТРОЙСТВО

АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Практикум

Допущено Министерством образования Республики Беларусь

в качестве учебного пособия для учащихся учреждений
образования, реализующих образовательные программы 

среднего специального образования

по специальности «Автосервис»

Минск
РИПО

2016

УДК 629.08(076.5)
ББК 39.3я723

М69

А в т о ры :

преподаватели филиала «Колледж современных технологий 

в машиностроении и автосервисе» УО РИПО: магистр педагогических

наук Е. В. Михневич, Т. Н. Бялт-Лычковская.

Рецензенты:

цикловая комиссия «Техническая эксплуатация автомобилей 

и автосервис» филиала «Минский государственный автомеханический
колледж имени академика М. С. Высоцкого» УО РИПО (К. Р. Шайтар);

старший преподаватель кафедры «Техническая эксплуатация 

автомобилей» БНТУ П. В. Иванис.

Все права на данное издание защищены. Воспроизведение всей книги или лю
бой ее части не может быть осуществлено без разрешения издательства.

Выпуск издания осуществлен при финансовой поддержке Министерства 

обра зования Республики Беларусь.

Михневич, Е. В.

М69
Устройство автотранспортных средств. Практикум : учеб. 

пособие / Е. В. Михневич, Т. Н. Бялт-Лычковская. – Минск : 
РИПО, 2016. – 190 с. 

ISBN 978-985-503-600-6.

В учебном пособии приводятся практические работы для закрепле
ния теоретических знаний по всем наиболее важным темам учебной 
дисциплины «Устройство транспортных средств». Выполнение работ 
позволит сформировать навыки самостоятельной работы с литературой, измерительным инструментом, лабораторными стендами и диагностическим оборудованием.

Предназначено для учащихся учреждений среднего специального 

образования по специальности «Автосервис».

УДК 629.08(076.5)
ББК 39.3я723

ISBN 978-985-503-600-6     © Михневич Е. В., Бялт-Лычковская Т. Н., 2016

© Оформление. Республиканский институт

профессионального образования, 2016

ПРЕДИСЛОВИЕ

Выполнение практических работ предусматривает закреп
ление теоретических знаний по наиболее важным темам учебной дисциплины «Устройство транспортных средств» специальности «Автосервис». При выполнении практических работ 
формируются умения и навыки самостоятельной работы с инструментом, лабораторными стендами, диагностическим оборудованием и литературой.

Целью применения рекомендаций по выполнению прак
тических работ является повышение качества информационного и методического обеспечения процесса обучения.

Практикум по выполнению практических работ ориенти
рован на две группы пользователей: учащиеся и преподаватели. 
Учащимся инструкции помогут определить цель и задачи работы, 
дать представление о порядке ее выполнения, повторить основные 
теоретические сведения по теме, правильно оформить отчет. Преподаватель сможет оптимизировать как содержание практической 
работы, так и процесс подготовки к ее проведению, а также проверить работу учащихся. Инструкции могут быть использованы 
в процессе работы учащихся под руководством преподавателя и в 
процессе самостоятельной работы.

Дидактически правильное использование материала учебного 

пособия повысит уровень учебной мотивации и соответственно 
уровень знаний учащихся, ускорит процесс формирования навыков и будет стимулировать применение умений на практике и 
саморазвитие.

Задания учебного пособия по выполнению практических 

работ могут быть использованы в процессе коллективной и индивидуальной работы учащихся. Сочетание различных видов 
работ интегрирует процессы восприятия, стимулирует творческое воображение, способствует развитию памяти, технического мышления, усвоению сложного материала, расширению 
кругозора.

ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

К выполнению практических работ следует приступать 

только с разрешения преподавателя. 

Перед началом работы необходимо проверить исправность 

оборудования, приспособлений и инструмента. Стенды должны соответствовать своему назначению и быть удобными в 
работе. Инструменты и приспособления для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны быть исправными и соответствовать своему назначению. Пользоваться неисправными инструментами и приспособлениями запрещается. 
При обнаружении неисправностей следует сообщить преподавателю.

При работе со слесарным инструментом необходимо ис
пользовать перчатки. Не следует применять для очистки кожи 
бензин, дизельное топливо, растворители и т. п. 

Любые работы снизу автомобиля нужно выполнять в за
щитных очках. 

При постановке автомобиля на пост технического обслу
живания или ремонта, не связанного с регулировкой тормозов, 
автомобиль следует затормозить ручным тормозом и включить 
низшую передачу. В тех случаях, когда выполняются ремонтные операции, связанные со снятием колес, необходимо поставить под автомобиль козелки, а под неснятые колеса – упоры (башмаки). На автомобилях с бензиновыми двигателями 
следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями – перекрыть подачу топлива. Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена. На 
рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью: 
«Двигатель не запускать! Работают люди!» На автомобилях, 
имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

Требования техники безопасности

Для осмотра автомобиля применяют переносную электро
лампу напряжением не выше 36 В с предохранительной сеткой, а при работе в осмотровой канаве – 12 В.

При запуске двигателя автомобиля необходимо пользо
ваться стартером. Перед пуском двигателя автомобиль нужно 
затормозить; рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении. 

Перед снятием агрегатов с масляными картерами и систе
мами охлаждения из них сливают эксплуатационные жидкости 
в специальные емкости. Сливать масло при горячем двигателе 
нельзя, так как можно получить серьезные ожоги. При необходимости перекачки топлива или других эксплуатационных 
жидкостей следует использовать различного рода насосы и иные 
приспособления (запрещается производить перекачку ртом).

Снимать, транспортировать и устанавливать коробку пере
дач, задний и передний мост следует при помощи подъемнотранспортных механизмов, оборудованных приспособлениями 
(захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при захвате их тросом и канатами. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие 
агрегаты от перемещения по платформе и падения.

Требования к электрооборудованию, его монтажу и экс
плуатации приведены в нормативной документации. Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию. Техническое состояние электрооборудования автомобиля должно обеспечивать пуск двигателя при 
помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажигание 
смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов 
освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования в 
проводах и зажимах.

По окончании практической работы необходимо отклю
чить от электросети электрооборудование, выключить и привести в порядок рабочее место, убрать приспособления и инструмент в отведенное для этого место.

ТЕМА 1. УСТРОЙСТВО (ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ) 
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ САЛОНА И КУЗОВА

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 

«ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА СИЛОВОЙ СТРУКТУРЫ КУЗОВА»

Цель: научиться анализировать силы, действующие на ав
томобиль.

Задание: выполнить анализ силовой структуры кузова.
Оборудование: несущий кузов легкового автомобиля, ви
деоролик «Силовая структура кузова», интерактивная доска.

КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

Вид и общее устройство несущего кузова легкового автомобиля

Виды кузовов: седан, универсал, хэтчбэк, купе, минивен, 

лимузин, кабриолет, пикап, джип.

Общая конструкция кузова легкового автомобиля приве
дена на рисунке 1.1.

Силовая структура кузова

Производители автомобилей большое внимание уделя
ют травмобезопасным конструкциям кузова. Для защиты от 
ударов на легковых автомобилях имеются три поверхности, 
которые в случае аварии должны принимать удар. Верхней, 
средней и нижней поверхностями, принимающими удар, являются, соответственно, крыша, боковая часть и днище автомобиля. 

Целью всех мер по защите от удара является минимиза
ция деформации кузова и, следовательно, минимизация риска 
травматизма пассажиров при ударе. Это достигается за счет 
того, что возникающие при ударе силы целенаправленно действуют на конкретный компонент структуры кузова (рис. 1.2). 

Тема 1. Устройство (технические решения) пассивной безопасности салона и кузова

Таким образом, снижается коэффициент деформации деталей, 
на которые приходится удар, так как возникающие при этом 
силы распределяются по большей площади.

1
2
3 4
5
6

7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

Рис. 1.1. Несущий кузов легкового автомобиля:

1 – подоконная балка; 2 – передняя балка крыши; 3 – лонжерон

крыши; 4 – задняя балка крыши; 5 – задняя стойка кузова; 6 – задняя

панель; 7 – пол в задней части кузова; 8 – задний лонжерон; 9 – средняя

стойка кузова; 10 – поперечина под задним сиденьем; 11 – передняя

стойка; 12 – поперечина под сиденьем водителя; 13 – порог; 14 – надколесная

ниша; 15 – поперечная балка опор двигателя; 16 – передний лонжерон;

17 – поперечина передняя; 18 – поперечина радиатора

Сила удара

Сила удара

а
б

Рис. 1.2. Распределение сил при боковом (а) и лобовом (б) ударе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1. Изучить устройство силовой структуры кузова.
2. Выполнить анализ силовой структуры кузова автомоби
ля и записать результат в таблицу.

Устройство автотранспортных средств. Практикум

3. Оформить отчет.
4. Выполнить контрольные задания.
5. Сделать вывод.

ОТЧЕТ

Тема: ________________________________________________
Цель: ________________________________________________
Задание: _____________________________________________
Оборудование: _______________________________________

Ход работы

Результаты изучения устройства силовой структуры ку
зова: _____________________________________________________
_________________________________________________________.

Анализ силовой структуры кузова автомобиля

Элемент силовой
структуры кузова

Расположение элемента

на автомобиле
Назначение элемента

Контрольные задания

1. Перечислите виды кузовов легковых автомобилей и на
зовите особенности их конструкции.

2. Опишите особенности устройства несущего кузова лег
кового автомобиля.

3. Перечислите элементы силовой структуры кузова, опи
шите их расположение на автомобиле и объясните их назначение.

Вывод: _______________________________________________

__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
_________________________________________________________.

ТЕМА 2. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 

«ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА И ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ДЕТАЛЕЙ

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ С ИЗМЕНЯЕМЫМИ

ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ»

Цель: научиться анализировать устройство и взаимодей
ствие деталей газораспределительных механизмов с изменяемыми фазами газораспределения.

Задание: провести визуальный осмотр устройства и про
анализировать взаимодействие деталей газораспределительного механизма двигателя с изменяемыми фазами.

Оборудование: двигатель, набор ключей.

КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

Общее устройство привода газораспределительных

механизмов с изменяемыми фазами газораспределения

Основными задачами системы изменения фаз газораспре
деления являются:

– улучшение качества работы двигателя на холостом ходу;
– снижение расхода топлива;
– оптимизация крутящего момента в области средних и 

высоких частот вращения коленчатого вала;

– увеличение внутренней рециркуляции отработавших 

газов с сопутствующим снижением температуры газов при 
сгорании и уменьшением выброса оксидов азота;

– повышение мощности в области высоких частот враще
ния коленчатого вала.

Изменение фаз газораспределения применяется, как 

правило, в двигателях с двумя распределительными вала

10

Устройство автотранспортных средств. Практикум

ми, один из которых служит для открытия впускных клапанов, другой – выпускных. Широкое распространение находят системы с изменением натяжения цепи по принципу 
гидравлического кольца. Изменение фаз газораспределения 
при таком виде производится только для впускных клапанов. Распределительный вал для открытия выпускных клапанов приводится во вращение от коленчатого вала двигателя через шестерню или звездочку ременной или цепной 
передачи, а распределительный вал для открытия впускных 
клапанов – через цепную передачу от звездочки, установленной на распределительном валу привода выпускных клапанов (рис. 2.1).

1

2
3

Рис. 2.1. Привод системы с изменением натяжения цепи

по принципу гидравлического кольца:

1 – привод распределительного вала для выпускных клапанов;

2 – звездочка распределительного вала для привода выпускных клапанов;

3 – звездочка распределительного вала для привода впускных клапанов

Принцип работы привода системы с изменением

натяжения цепи по принципу гидравлического кольца

В систему изменения фаз газораспределения масло по
ступает через отверстие в головке блока. Изменение потоков 
масла осуществляется управляющим клапаном, передвигающим золотник, по сигналам блока управления двигателем 
(рис. 2.2).