Организация обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте

О. Н. Шалягина

Организация 

Обслуживания пассажирОв

на железнОдОрОжнОм транспОрте

Допущено Министерством образования Республики 
Беларусь в качестве учебного пособия для учащихся 

учреждений образования, реализующих 

образовательные программы профессиональнотехнического образования по специальностям 
«Обслуживание перевозок на железнодорожном 

транспорте», «Эксплуатация и ремонт подвижного 

состава железнодорожного транспорта»

Минск
РИПО

2016

УДК  656.2(075.32)
ББК  39.2я723

Ш18

А в т о р : 

преподаватель УО «Минский государственный профессионально
технический колледж железнодорожного транспорта» О. Н. Шалягина.

Р е ц е н з е н т ы :

методическая комиссия педагогических работников УО «Брестский 

государственный профессиональный лицей железнодорожного 

транспорта» (Н. В. Коренкович);

заведующий кафедрой управления эксплуатационной работой 
УО «Белорусский государственный университет транспорта», 

кандидат технических наук, доцент А. А. Ерофеев.

Все права на данное издание защищены. Воспроизведение всей книги или 

любой ее части не может быть осуществлено без разрешения издательства.

Выпуск издания осуществлен при финансовой поддержке Министерства 

образо вания Республики Беларусь.

Шалягина, О. Н.

Ш186
Организация обслуживания пассажиров на железнодорожном 

транспорте : учеб. пособие / О. Н. Шалягина. – Минск : РИПО, 
2016. – 351 с. : ил.

ISBN 978-985-503-608-2.

В учебном пособии изложены положения, касающиеся правил перевозок пасса
жиров, их обслуживания на вокзалах и в поездах, оформления пассажирских проездных документов, перевозки ручной клади и багажа.

Предназначено для учащихся учреждений профессионально-технического образо
вания по специальностям «Обслуживание перевозок на железнодорожном транспорте», «Эксплуатация и ремонт подвижного состава железнодорожного транспорта», 
может быть полезно учащимся учреждений среднего специального образования.

удК 656.2(075.32)
ббК 39.2я723
0.72я722

ISBN 978-985-503-608-2             © Шалягина О. Н., 2016

© Оформление. Республиканский институт

профессионального образования, 2016

Перечень сокращений 

АО «ФПК» – акционерное общество «Федеральная пассажирская компания».
АСКПП – автоматизированная система контроля проезда и 
перевозки пассажиров.
АСУ «Экспресс» – автоматизированная система управления 
«Экспресс».
Б – багажный вагон.
ВР – вагон-ресторан.
В – вагонного хозяйства служба.
ДТМ – диспетчер терминала.
К – купейный вагон.
КБ – купейный вагон с буфетом.
КР – купейный вагон с радиоузлом.
КРИ – купейный вагон с радиоузлом, с местами для инвалидов.
Л – пассажирская служба дороги.
ЛБК – отделенческая группа по учету, распределению и использованию мест.
ЛВОК – начальник вокзала.
ЛВЧ – пассажирский вагонный участок. 
ЛНП – начальник поезда.
МГПТ – межгосударственный пассажирский тариф.
Н – начальник дороги.
НОД – начальник отделения дороги.
НОДЛ – начальник пассажирского отдела отделения дороги.
О – общий вагон.
ОБЛ – межобластного типа вагон с местами для сидения.
ОБЛБ – межобластной вагон с буфетом.
ОДБ – объединенное дорожное бюро.
ОГП – организованная группа пассажиров.

Перечень сокращений

ОСЖД – Организация сотрудничества железных дорог.
ОП СМПС – особенности применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении между 
железнодорожными администрациями государств – участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
ОРС – отдел рабочего снабжения.
П (ПЧТ) – почтовый вагон.
ПБ – почтово-багажный вагон.
ПВЛТ – пассажирский вагон локомотивной тяги.
ПЛ – плацкартный вагон.
ПППВ – Правила пользования пассажирскими вагонами.
ПЭМ – поездной электромеханик.
РИЦ – спальный вагон.
СВ – мягкий спальный вагон с двухместным купе.
СЗК – сигнализация замыкания на корпус.
СКНБ – система контроля нагрева букс.
СМИ – съемное мягкое имущество.
СМК – система менеджмента качества.
СМПС – Соглашение о международном пассажирском сообщении.
СЦБ – сигнализация, централизация и блокировка.
ТБО – твердые бытовые отходы.
ТНПА – технический нормативный правовой акт.
ТО – техническое обслуживание.
ТТС – транзакционный терминал самообслуживания.
УПС – установка пожарной сигнализации.
ФПКФ – филиал Акционерного общества «Федеральная пассажирская компания».
ЭО – электрическое отопление.
ЭПТ – электропневматический тормоз.
ЭЧТК – экологически чистый туалетный комплекс.

Предисловие

Деятельность работника железнодорожного транспорта 

предполагает устойчивую мотивацию и интерес к работе, 
направленность на профессиональное самосовершенствование и саморазвитие. Профессия проводника пассажирских вагонов требует от специалиста интеллектуальных, 
физических и нервно-психических затрат. Профессиональная деятельность, прежде всего, подразумевает координацию работ, согласование действий, обеспечение правильного и точного функционирования системы.

Проводнику пассажирских вагонов необходимы следую
щие нравственные качества: ответственность, вежливость, 
пунктуальность, исполнительность, внимательность, аккуратность, точность, трудолюбие и самодисциплина. Интеллектуальные свойства его характеризуются способностью к переключениям с одной деятельности на другую, 
способностью организовывать свою деятельность в условиях большого потока информации и разнообразия поставленных задач, памятью на образы предметного мира и 
на лица, хорошей координацией движений, способностью 
рационально действовать в экстремальных ситуациях.

Возникновение квалификаций «Проводник пассажир
ских вагонов» и «Кассир билетный», относящихся к специальности «Обслуживание перевозок на железнодорожном 
транспорте», связано с необходимотью выполнения обязанностей по обеспечению пассажирских перевозок и соблюдения безопасности движения поездов на железной дороге. Для успешного выполнения деятельности проводник 
должен знать, как необходимо правильно обслуживать 

Предисловие

пассажиров в пути следования, должен уметь оказывать 
первую медицинскую помощь и знать основы психологии общения. Все это требует высокой профессиональной 
компетентности работников соответствующих единичных 
квалификаций.

Учебный предмет «Организация обслуживания пасса
жиров» служит основой для получения знаний о правилах 
обслуживания пассажиров, о правилах перевозок в пассажирских поездах и об основных обязанностях проводника 
пассажирского вагона. Пособие написано в соответствии с 
типовой учебной программой по данной специальности и 
основывается на нормативных актах, положениях и правилах, действующих на Белорусской железной дороге.

Обучающиеся, освоившие учебный предмет «Органи
зация обслуживания пассажиров», должны знать: географическое расположение важнейших станций железнодорожной сети; порядок пользования служебными расписаниями пассажирских поездов; должностную инструкцию 
проводника пассажирского вагона; применяемые формы 
учета и отчетности, порядок их ведения и составления. 

введение

Поездки железнодорожным транспортом давно и проч
но стали неотъемлемой частью жизни каждого жителя Беларуси. В среднем за год пассажирскими поездами перевозится около 90 миллионов пассажиров.

Пассажирский железнодорожный транспорт обще
го пользования в силу своей надежности, регулярности, 
возможности перевозки пассажиров независимо от времени года и погодных условий, малой степени воздействия 
на окружающую среду (по сравнению с другими видами 
транспорта), небольшой энергоемкости перевозочной работы (потребление энергии на железнодорожном транспорте в 6 раз меньше, чем в авиации, и в 3 раза меньше, 
чем на автотранспорте) широко используется как для внутренних, так и для международных перевозок. 

Пассажирский железнодорожный транспорт общего 

пользования обеспечивает возможность доставки пассажиров на большие расстоя ния и позволяет организовать 
регулярные перевозки.

Железные дороги Беларуси граничат с железными до
рогами Украины (Українські залізниці), Польши (Polskie 
Koleje Państwowe), Литвы (Lietuvos Geleńinkeliai), Латвии
(Latvijas dzelzceń), России (РЖД).

Основными задачами, которые выполняет железнодо
рожный транспорт Беларуси, являются:

обеспечение безопасного движения поездов;
−

повышение качества и культуры обслуживания пасса−

жиров;

Введение

комплексное развитие материально-технической базы 
−

и социальной сферы Белорусской железной дороги.

С целью усиления позиций железнодорожного транс
порта и повышения качества услуг пассажирам на Белорусской железной дороге ведется целенаправленная работа 
по развитию и эффективному использованию железнодорожной инфраструктуры и технического комплекса пассажирского хозяйства, созданию современных форм обслуживания.

Белорусская железная дорога успешно сотрудничает с 

зарубежными представительствами железнодорожных администраций. Совместная работа ведется в двустороннем 
формате на базе партнерских соглашений и в рамках договоров международных организаций железнодорожного 
транспорта.

Белорусская железная дорога является членом следую
щих организаций:

Совета по железнодорожному транспорту государств – 
−

участников Содружества Независимых Государств;

Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД);
−

Международного союза железных дорог (UIC);
−

Координационного Совета по Транссибирским пере−

возкам и ряда иных организаций.

история белорусской железной дороги

Вся история железной дороги неразрывно связана 

с историей нашей страны. Железная дорога объединяет 
огромные расстояния, сближает города и регионы, создает 
единое экономическое и культурное пространство.

Впервые постоянное железнодорожное сообщение было 

открыто 27 декабря 1862 г. на участке Поречье–Гродно
Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги. В 1866 г. 
была открыта Динабурго-Витебская железная дорога, в 
1868 г. – Орловско-Витебская железная дорога. В 1895 г.

Введение

они слиты в единую Риго-Орловскую железную дорогу с 
управлением в г. Риге.

В 1871 г. была открыта линия Москва–Смоленск–Брест

Московско-Брестской железной дороги (с 1912 г. – Александровская железная дорога).

С 1873 г. начала работу линия Ново-Вилейск–Минск–

Гомель, а в 1874 г. – линия Гомель–Ромны ЛандваровоРоменской железной дороги (с 1876 г. – Либаво-Роменская 
железная дорога). 

В 1882 г. была открыта линия Жабинка–Пинск, а 

в 1884 г. – линия Пинск–Лунинец–Вильна, в 1886 г. – железнодорожные линии Лунинец–Гомель и Барановичи–
Белосток, а в 1887 г. открыта Гомель-Брянская железнодорожная линия. Все они вошли в состав Полесских железных дорог, управление которых находилось в Вильне.

В 1902 г. Риго-Орловская железная дорога пополнилась 

линией Витебск–Жлобин.

В 1907 г. Полесские железные дороги пополнились ли
нией Волковыск–Лида–Полоцк. В 1922 г. Александровская 
железная дорога и Московско-Балтийская железная дорога
были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую 
железную дорогу.

В 1936 г. из Московско-Белорусско-Балтийской железной 

дороги выделены Западная железная дорога с управлением 
в Смоленске и Белорусская железная дорога с управлением в Гомеле. 2 декабря 1939 г. созданы Брест-Литовская 
железная дорога с управлением в Барановичах и Белостокская железная дорога.

28 июля 1951 г. Минское отделение Западной железной 

дороги объединено с Брест-Литовской железной дорогой 
в Минскую железную дорогу.

15 мая 1953 г. Минская железная дорога слилась с Бело
русской железной дорогой.

В 1957 г. Белорусской железной дороге переданы Витеб
ское и Оршанское отделения Западной железной дороги.

Введение

структура управления 

белорусской железной дороги

Белорусская железная дорога является государственным 

объединением, подчиненным Министерству транспорта 
и коммуникаций Республики Беларусь. В  ее состав входят: аппарат управления из 30 отраслевых служб, отделов 
и других структурных подразделений; обособленные структурные подразделения и региональные отделения (рис. 1). 

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь

Государственное объединение «Белорусская железная дорога»

Аппарат управления Белорусской железной дороги
Отделения Белорусской 
железной дороги

Службы и самостоятельные отделы

Обособленные структурные 
подразделения
Служба делопроизводства и 
контроля исполнения
Служба организации и пла ни рования капитального строительства
Служба информационных 
технологий
Служба электрификации и 
электроснабжения
Служба перевозок
Контрольно­ревизионная служба
Служба безопасности движения 
поездов
Служба управления государственным имуществом
Служба локомотивного хозяйства
Служба вагонного хозяйства
Служба сигнализации и связи
Пассажирская служба
Служба грузовой работы и внешнеэкономической деятельности
Служба организации труда  
и заработной платы
Служба гражданских сооружений
Финансово­экономическая служба
Служба бухгалтерского учета и 
методологии
Служба охраны труда и промышленной безопасности
Юридическая служба
Общетехническая служба
Служба статистики
Служба внешних связей
Служба промышленного обеспечения
Отдел иделологии и социальнокультурной работы
Служба технической политики и 
инвестиций
Служба организационно­кадровой 
работы
Служба стандартизации, метрологии, сертификации и управления 
качеством

Отдел организации сельскохозяйственного производства, торговли 
и общественного питания
Отдел режима
Служба пути

Белтрансавтоматика

Центр механизации путевых работ

Белинтертранс — транспортнологистический центр

Центр разработки нормативов для 
организации и нормирования труда

Центр научно­техничекой информации

Дорожный центр по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров

Дорводоканал

Белжелдорснаб

Главный расчетный информационный центр

Конструкторско­технический центр

Центр защиты информации

Военизированная охрана

Институт «Белжелдорпроект»

Редакция газеты «Железнодорожник 
Белоруссии»

Профсоюз железнодоржников и 
транспортных строителей

Рис. 1. Структура управления Белорусской железной дороги