Морские пираты: от Средневековья к современности

ИЗДАТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО УНИВЕРСИТЕТА

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

МОРСКИЕ ПИРАТЫ:  
ОТ СРЕДНЕВЕКОВЬЯ  
К СОВРЕМЕННОСТИ

В. Ф. Сидорченко

ББК 67.3+67.404.2
 
С34

Реценз ен ты:    д-р юрид. наук В. А. Мусин (С.-Петерб. гос. ун-т), 
д-р юрид. наук Е. Б. Хохлов (С.-Петерб. гос. ун-т)

Печатается по постановлению
Редакционно-издательского совета юридического факультета
Санкт-Петербургского государственного университета

С34
  
Сидорченко В. Ф.
Морские пираты: от Средневековья к современности. — 
СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та, 2016. — 264 с.
ISBN 978-5-288-05638-3
Монография «Морские пираты: от Средневековья к современности» 
завершает цикл работ автора по истории морского пиратства, раскрывающих возникновение и совершенствование антипиратского законодательства. Написанная живо и занимательно, книга адресована прежде 
всего начинающим правоведам — студентам и аспирантам, но может 
быть полезна научным работникам, специалистам в области международного и национального права, а также широкому кругу читателей, интересующихся историей мореплавания.

ББК 67.3+67.404.2

 
© С.-Петербургский 
 
 
государственный
ISBN 978-5-288-05638-3 
 
университет, 2016

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава 1. МОРСКОЕ ПИРАТСТВО ПОЗДНЕГО СРЕДНЕВЕКОВЬЯ
1. Пираты северных морей....................................................................... 
4
2. Средневековые пираты на Черном море .......................................... 
9
3. Пираты и рыцари ................................................................................... 
17

Глава 2. ПИРАТСТВО ЭПОХИ ОБРАЗОВАНИЯ НАЦИОНАЛЬНЫХ 
ГОСУДАРСТВ
1. Основные события мировой истории, повлиявшие на морское 
пиратство ................................................................................................. 
45
2. Судовой журнал судна-охотника за пиратами: нормы жизни 
и промысла морских пиратов ............................................................. 
53
3. Береговое право и пиратство на начальном этапе современности .............................................................................................................. 
71
4. Каперство и корсарство в XI-XIX вв. ................................................ 
90
5. Походы казаков-пиратов в южных морях ....................................... 125
6. Российский флот на Черном море ..................................................... 137
7. Пиратские государства в Африке ...................................................... 155
8. Защита морскими пиратами национальных государств Латинской Америки .......................................................................................... 173
9. Мексиканские пираты и испанские колонисты ............................. 185
10. Заключительная эпоха каперства при переходе к современности .............................................................................................................. 192

Глава 3. ПРАВОВЫЕ ОСОБЕННОСТИ СОВРЕМЕННОГО ПИРАТСТВА 
И БОРЬБА C НИМ
1. Тенденции развития современного морского пиратства ............ 201
2. Места нападения пиратов .................................................................... 211
3. Понятие пиратства в международном праве .................................. 216
4. Организационно-правовые средства борьбы с пиратством ....... 234
5. Рекомендации судовым экипажам при угрозе пиратского нападения ..................................................................................................... 248

Глава 1

МОРСКОЕ ПИРАТСТВО 
ПОЗДНЕГО СРЕДНЕВЕКОВЬЯ 

1. ПИРАТЫ СЕВЕРНЫХ МОРЕЙ

Ha протяжении XI–XII вв. славянские пираты разбойничали 
в Балтийском, Северном и даже Беренцевом морях. От их набегов 
была дезорганизована морская торговля почти всех портов Балтики, включая славянские порты. C конца XII в. упорную борьбу с пиратами стала вести Дания. О характере пиратских набегов славян 
свидетельствует такой эпизод. 10 августа 1136 г. славянский пиратский флот напал на норвежский город-порт Конунгахаллу. B состав 
флота входили 780 ладей, в каждой из которых было по 44 воина 
и две лошади1. Флот вели князь Ратибор и воевода Унибор. Славяне 
овладели не только торговым флотом, стоявшим в порту, но также 
побережьем, а затем и всем городом, осада которого была длительной и упорной. Нападавшие разграбили все суда и город, а затем 
сожгли все, что могло гореть. Все жители, в которых победители не 
нуждались, были убиты. Остальных воины разделили между собой 
и увели на юг в качестве невольников. Вместе с тем победа досталась пиратам дорогой ценой: они потеряли 240 кораблей из 7802.
Упадок торговли в Балтийском регионе, вызванный действиями 
пиратов, привел к тому, что его стали захватывать и колонизировать германцы, чему в немалой степени способствовали могущественные военно-монашеские рыцарские ордена, а затем и Ганза3.

1 Основным боевым кораблем славянских пиратов на Балтике была «лодья», 
длина которой составляла 25 м, ширина 7,5 м, грузоподъемность доходила до 
200 т. «Лодья» имела мачту с большим богато орнаментированным холщовым 
парусом. Экипаж состоял из 40 и более человек. «Лодьи» конца Средневековья 
имели 2–3 мачты с общей площадью парусов до 500 кв. м (Окорокова A., Базанов И. Древнерусское судостроение // Морской флот. 1991. № 9, C. 62–63).
2 Samsonowicz H. Hanza wladczyni morz. Warszawa, 1958. S. 21.
3 Маховский Я. История морского пиратства. Тула, 1993. С. 39–40.

Стремясь защитить себя от нападения морских пиратов и сухопутных разбойников, купцы Северо-Западной Европы создали в 1241 г. союз двух городов — Любека и Гамбурга, названный 
Ганза. B договоре о создании Ганзы говорилось: «Да будет известно нынешнему поколению и пусть вспомнит и потомство, что мы 
со своими дорогими друзьями, горожанами Гамбурга, заключили 
следующее соглашение. Что в случае, если разбойники или другие 
злые люди выступят против наших или их горожан, начиная с того 
места, где река, именуемая Траве, впадает в море, и до самого Гамбурга, а оттуда через всю Лабу до самого моря, и нападут на наших 
или их горожан, то все издержки и расходы, связанные с уничтожением и истреблением этих разбойников, мы должны нести вместе 
наравне с ними, так же как и они наравне с нами»4. B том же 1241 г. 
Любек заключил договор о дружбе и взаимной помощи в борьбе 
с пиратами с городом Зест, а в 1259 г. — с Ростоком и Висмаром. 
B 1253 г. ряд других городов также заключил подобные договоры между собой, так что каждый из городов был связан с другими 
городами международными договорами непосредственно или же 
через своего союзника.
K концу XIII в. к Ганзе стали присоединяться города не только 
Балтийского, но и Северного морей. B период своего расцвета, на 
рубеже XIV и XV вв., Ганзейский союз объединял свыше 400 городов5.
Bo второй половине XV в. сформировались четыре части Ганзейского союза, так называемые четверти: 1) вендская во главе с Любеком; 2) прусско-лифляндская во главе с Данцигом; 3) саксонская во 
главе с Брауншвейгом; 4) прирейнская во главе с Кельном. По мере 
своего развития каждая ганзейская четверть начинала проводить 
свою собственную торговую и конкурентную политику, что привело впоследствии к распаду Ганзы6.
C появлением Ганзы началась вой на между нею и пиратами северных морей. Сначала Ганза побеждала пиратов, нo со временем 
стала фактором, порождающим пиратство. Часто матросы ганзейских кораблей, которым поручали вести борьбу против пиратов, 
соблазненные богатством морских разбойников,присоединялись 
к последним вместо того, чтобы бороться с ними.

4 Samsonowicz H. Hanza wladczyni morz. S. 22–24.
5 Маховский Я. История морского пиратства. С. 42.
6 Там же.

Среди пиратских объединений, с которыми Ганза вела борьбу, выделялись витальеры, называвшие себя «друзья бога и враги 
мира»7. Местом базирования витальеров был остров Гогланд, куда 
собирались добровольцы и обиженные со всей Европы: венды, 
фризы, лифляндцы, кашубы, немцы, голландцы, датчане, шведы, 
поморяне, французы, поляки и пр.8
Братья-витальеры соблюдали внутри своей организации железную дисциплину. Среди них не было никаких других женщин, кроме пленниц. Пиратские капитаны требовали от рядовых пиратов 
беспрекословного подчинения, нарушение их приказов каралось 
смертной казнью. 
Ha острове Гогланд помещалась главная штаб-квартира пиратов. Здесь хранилась добыча, здесь пираты делили ее между собой, 
в том числе с учетом их подвигов во время экспедиций. Местное 
население острова вынуждали порой уплачивать дань, но размер последней был умеренным, так как все предметы первой необходимости и богатства витальеры добывали грабя суда на море 
и нападая на приморские поселения. Как и все тогдашние пираты, 
витальеры были одновременно и купцами. Они торговали награбленным добром, продавая его порой даже там, куда должны были 
доставить товары их законные владельцы9.
Особенно широкий размах приобрела деятельность витальеров, когда во главе пиратского братства встали Клаус Штертебекер 
и его помощник Годеке Михельсон. 
Раньше Штертебекер плавал на немецких судах и занимался 
торговлей. Обиженный своим патроном, он организовал в 1385 г. 
бунт на корабле, выбросил за борт шкипера и стал пиратским капитаном. Попытки задержать и наказать его успехом не увенчались, 
в то время как нападения кораблей Штертебекера были весьма 
удачными. Особенно жестоко он расправлялся с вендскими судами 
и их экипажами, имея личный счет к аристократии вендских горо
7 Витальеры (от нем/ Vitalienbruder) — «братство кормильцев» (подробнее 
см.:  Маховский Я. История морского пиратства. C. 66).
8 Вендские города (от слова «венды» — немецкого названия славян) — города западных славян; фризы — жители Фризии (Фрисландии); лифляндцы — 
жители Лифляндии, как называлась область в Южной Прибалтике, населенная 
в древности племенами ливов, издавна связанных со славянами; кашубы — западнославянская народность, обитающая в Поморье. Подробнее см.: Там же. 
С. 43, 44–45, 46, 48.
9 Гребельский П. Пиратские истории. СПб., 1994. C. 8.

дов. Вместе с тем Штертебекер прославился не столько как пират, 
сколько как корсар. 
B 1389 г. в Швеции разгорелась борьба за трон. Король Швеции 
Альбрехт попал в плен к королеве Дании и Норвегии Маргарите. 
Все города Швеции предали Альбрехта, кроме гарнизона Стокгольма, состоявшего в основном из немцев, сохранявших верность королю. Защитники Стокгольма, осажденного датчанами, отчаянно 
молили Ганзу о помощи. He имея достаточных сил, Ганза — враг 
витальеров — обратилась к ним как к своим возможным наемникам, корсарам, с просьбой помочь Стокгольму. Штертебекер согласился помочь, но не смог со своей пиратской флотилией прорваться к осажденному городу, поскольку с моря его преследовала 
большая группа военных датских кораблей. B городе тем временем 
почти кончилось продовольствие и начинался голод.
Тогда Штертебекер предпринял остроумный маневр. Когда две 
группы его пиратских кораблей подошли к Стокгольму, одна из них 
напала на кордон из датских кораблей, а другая, воспользовавшись 
возникшим замешательством, прорвалась в порт и доставила продовольствие защитникам. Этот маневр повторялся неоднократно, 
и каждый раз успешно. Отсюда пираты и вошли в историю под 
именем «витальеры», т. е. кормильцы10.
Пользуясь поддержкой простолюдинов, Штертебекер со своими 
кораблями неоднократно нападал на крупные города и грабил их, 
например, в 1382 г. он захватывал Висмар и Берген, а также другие 
города.
Ha рубеже XIV–XV вв. положение витальеров стало двойственным, поскольку они выступали, с одной стороны, против купеческой знати ряда городов Балтики и Северного моря, а с другой — 
регулярно как корсары на стороне той же знати то одного, то другого города, боровшихся друг с другом.
Сложившееся положение отражалось, в частности, в содержании некоторых ганзейских правовых актов. Нередко случалось, что 
ганзейский съезд выносил решение о проведении какой-нибудь 
вооруженной операции, в которой на стороне Ганзы должны были 
использоваться — более или менее открыто — пираты. Одновременно на этом же съезде принималось другое решение, направлен
10 Каминка А. И. Наши законы о крушениях и о помощи на водах. СПб., 1891. 
С. 18–32.

ное на искорение пиратства на Балтике и, в частности, на уничтожение витальеров.
Несмотря на принимаемые Ганзой решения безжалостно истреб лять вительеров, деятельность их расширялась. Co временем 
дело дошло до того, что ни одно судно не могло пройти через датские проливы, не уплатив выкупа витальерам. После сожжения 
Бергена пираты принялись грабить даже рыбаков, ловивших сельдь 
в Северном море. B результате там замерло не только торговое судоходство, но и рыболовство.
Такое положение стало угрожать существованию государств, 
расположенных в бассейнах Северного и Балтийского морей. Тогда 
последние решили объединить свои силы, чтобы в общих интересах положить конец морскому разбою. Однако первая экспедиция 
против пиратов, организованная датской королевой Маргаритой 
и английским королем Ричардом II, потерпела неудачу.
Ганза также стала тяготиться пиратами. Торговые потери, которые несли от морского разбоя ганзейские города, не компенсировались корсарскими услугами, оказываемыми пиратами. Вторая по 
счету экспедиция, организованная на этот раз ганзейскими городами в 1394 г., с участием 35 военных кораблей и 3 тыс. рыцарей, 
также не дала желаемых результатов. Тогда королева Маргарита 
обратилась за помошью к ордену крестоносцев, которые в 1398 г. 
изгнали витальеров с острова Гогланд. 
Витальеры перебрались на остров Гельголанд в Северном море, 
расположенный недалеко от устья Эльбы, т. е. вблизи центральной 
шваб-квартиры Ганзы. B 1401 г. против пиратов выступила целая 
армада кораблей Ганзы, которые разгромили пиратов. B плен попали 150 витальеров. Штертебекер и Михельсон, которые также 
попали в плен, были публично обезглавлены на одной из площадей Гамбурга. Всеx остальных пленных, согласно средневековому 
обычаю, клеймили раскаленным железом и заточили в тюрьму или 
приговорили к каторге.
Существует легенда о смерти Штертебекера, рассказывающая 
об исполнении его последней воли: сохранить жизнь тем из витальеров, мимо кого он успеет пробежать с отсеченной головой. 
Штертебекер пробежал обезглавленным мимо одиннадцати своих 
соратников и упал только тогда, когда палач подставил ногу его 
телу11.

11 Гребельский П. Пиратские истории. С. 25–26.

Уничтожение витальеров не привело к ликвидации пиратства 
на Балтийском и Северном морях. Практически до самого XIX в. 
здесь периодически появлялись отдельные группы морских пиратов, не говоря уже о береговых пиратах, упорно поддерживавших 
древние обычаи грабежа судов и грузов, потерпевших кораблекрушение12.

2. СРЕДНЕВЕКОВЫЕ ПИРАТЫ НА ЧЕРНОМ МОРЕ

B XIII в. в результате вой н Византийская империя распалась на 
несколько государств, в каждом из которых появились свои пираты. Это привело к заметному увеличению числа пиратов у южных 
берегов Черного моря. Пиратство, в свою очередь, способствовало 
увеличению числа вой н между причерноморскими государствами. 
Так, в 1223 г. из Херсона вышло судно «Роув» и направилось в Трапезунд. Ha судне находились подати, собранные с Херсона и поселений Готии — территорий Крыма, подвластных императору Трапезунда Андронику I Гиду. Спасаясь от шторма, судно зашло в Синопу, правитель которой подчинялся султану Мелику. Хотя между 
империей и султанатом был заключен мир, правитель Синопы не 
выдержал искушения: корабельные сокровища разграбили, а экипаж и пассажиров взяли в плен. Затем он сам снарядил несколько 
военных кораблей и отправил их в море на пиратский промысел. 
Пираты напали на окрестности Херсона и стали их опустошать. 
Андроник Гид вынужден был объявить вой ну султанату13. 
B другом случае в роли пирата выступил византийский император Алексей III, который отправил в море шесть военных кораблей, 
поручив им разыскать транспортное судно, шедшее в Константинополь из Колхиды с ценным грузом и помочь ему. Однако корабли императора имели и другой приказ — секретный — напасть 
на караван грузовых судов, следовавших в Амис (район г. Самсун 
в Турции)14. Караван разграбили и уничтожили, но пиратские корабли этим не ограничились, а стали нападать на другие суда, идущие в Константинополь, причем беспощадно убивали своих сооте
12 Каминка А. И. Наши законы о крушениях и о помощи на водах. С. 33–34.
13 Веникеев E. B., Артеменко Л. T. Пенители Понта. Пиратство в Черном море. 
Симферополь, 1992. С. 57.
14 Снисаренко А. Б. Эвпатриды удачи. Л., 1990. C. 405.

чественников. Ограбили они и купцов султана, что привело к войне15.
K XII в. пиратское сообщество в Черном море пополнилось 
генуэзцами, венецианцами и турками. O том, что они уже были 
в Черном море в этот период, свидетельствует византийско-генуэзский договор 1170 г., по которому генуэзцам запрещалось заходить 
на кораблях в порты Керчь и Тамань. Тем не менее уже в том же 
или следующем году какие-то пираты разграбили фактории, находившиеся у Керченского пролива и вблизи Темрюка. Византийский 
император Иммануил обвинил в грабеже венецианцев и конфисковал их имущество16.
Почти в это же время турецкий пират Чоха, воспитанный при 
византийском дворе, замыслил захватить Константинополь и стать 
императором. B 1190 г. он командовал целым пиратским флотом. 
Союзниками Чохи были печенеги, которые должны были захватить Галлипольский полуостров. Одновременно другие его союзники — турки должны были атаковать город с суши и моря. Чоха 
не сомневался в успехе, именовал себя императором и носил соответствующее облачение. Приготовления к нападению посеяли 
массовую панику в Константинополе, но нападение на город и его 
захват по неизвестным причинам не состоялись.
После захвата Константинополя в 1204 г. крестоносцами венецианцы как участники крестовых походов получили часть столицы 
и ее предместья, лежащие на пути из Мраморного моря в Черное, 
т. е. они приобрели возможность свободного плавания по Черному 
морю. Первые сведения об их торговле в Черном море относятся 
к 1206 г., когда их корабли зашли в порт Солдайе (Судак). Вместе 
с тем в 1234 г. некий владелец Кафы (Феодосии) предоставил специальным генуэзским документом право беспошлинной торговли 
генуэзскому купцу. Кафа была захвачена в 1206 г. генуэзскими рыцарями. Владельцем Кафы стал рыцарь из рода дель Орто, который 
затем передал город Республике Генуя. За это все лица рода дель 
Орто пользовались до 1316 г. привилегиями.
Сразу после овладения плацдармами на Черноморском побережье генуэзские и венецианские пираты стали враждовать друг 

15 Веникеев E. B., Артеменко Л. Т. Пенители Понта. Пиратство в Черном море. 
С. 58.
16 Там же.