РОССИЙСКОЕ ГОСУДАРСТВО И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКС: ПРОБЛЕМНЫЙ АНАЛИЗ

РОССИЙСКОЕ  ГОСУДАРСТВО И 
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ 
КОМПЛЕКС: ПРОБЛЕМНЫЙ 
АНАЛИЗ  
Ю.А. Харламова, доцент кафедры политологии и 
социологии, 
Ставропольский 
государственный 
университет 
 

 
 
Железнодорожный комплекс как техно-общественная структура 
 

Железнодорожный комплекс России ― это важнейшая техно-общественная 

инфраструктура государства, входящая в число приоритетных в процессах 

обеспечения 
жизнедеятельности 
населения. 
Она 
не 
только 
выполняет 

системообразующую хозяйственную функцию, но и охватывает большую часть 

России через профессиональную сеть и территорию деятельности ОАО «РЖД», 

услугами которой пользуются сотни миллионов человек ежегодно. 

Сложившись в зависимости от природной среды, культуры данного 

общества и доступности ресурсов, большие технические системы в свою очередь 

становятся матрицами, на которых воспроизводится данное общество. Они 

соединяют народ своими технологическими сетями, такими, например, как единая 

сеть железных дорог, сеть жилищно-коммунального хозяйства или единая 

энергетическая сеть, а «объективно присущая производственной среде России 

коммунальность, обусловленная данными нам природно-географическими и 

геополитическими условиями, возрастает и вызывает к жизни определенные 

технологии, как инженерные, так и институциональные, а также задает способы 

организации государственной жизни»1. 

Транспорт, 
являясь 
непреложным 
атрибутом 
экономической 
жизни,  

оказывает влияние и на сферы социально-политической жизни. Он обеспечивает 

подвижность и всеобщую связь населения, участвуя в процессах социальной 

мобильности. К тому же, в частности, железнодорожный комплекс выступает 

таковым не сам по себе, а как элемент социальной системы, оказывающей свое 

влияние на многие стороны функционирования и развития общества. Согласимся, 

что для российского железнодорожного комплекса может быть применено 

определение, 
характеризующего его 
как 
«совокупность 
созданных 
трудом 
                                           
1 Кирдина С.Г. Институциональные матрицы и развитие России. Новосибирск: ИЭнОПП 
СО РАН, 2001.  С. 230.  

поколений технологий производства, обеспечивающих проживание и развитие 

общества в данных природных условиях. Его важнейшими характеристиками 

являются социальная связанность технологий и структурно-технологическая 

однородность»2. 

 Появление и развитие железнодорожных коммуникаций как важного 

элемента модернизационных изменений страны способствовали сохранению 

культурного ядра России, а именно коллективизма, соборности, синтеза различных 

типов 
жизни, 
мягкого 
поглощения 
нерусских 
пространств. 
В 
сложных 

модернизационных экономических и социально-политических процессах, когда 

часто вставала дилемма между жизненной потребностью в модернизации и 

одновременно  ― в сохранении культурной исторической связи, развитие 

железнодорожного комплекса под патронажем государства наиболее полно 

соответствовало принципам коллективной, соборной (совместной) идеологии.  

В этой связи известный российский государственный и общественный 

деятель С.Ю. Витте, который имел непосредственное отношение к отстаиванию 

частно-промышленных принципов организации российской хозяйственной жизни, 

утверждал: «Казенная эксплуатация русских железных дорог принципиально 

желательна… железные дороги в руках правительства бессословного царя не 

могут и никогда окончательно не будут служить орудием сословных или 

имущественных 
привилегий, 
сознательного 
поддержания 
или 
водворения 

имущественного неравенства, ― одним словом, они могут служить лишь интересам 

русского народа»3. Согласимся, что «сегодня развитие транспортных коммуникаций 

определяет не только «освоение» и структуризацию пространства, т.е. экстенсив
ный процесс экономического роста и общественно-политического развития, но и 

качественное совершенствование данных сфер жизни социума. В этом смысле 

сфера коммуникаций становится важнейшим фактором развития и общества, и 

государства»4. 

 

Железнодорожный комплекс и российская геополитика 
 
Современный 
исследователь 
С.Б. 
Переслегин, 
анализируя 
законы 

геополитики и проблемы связности территорий государства, вывел собственную 

«транспортную 
теорему», 
которая 
позволяет 
оценить 
внутриполитическую 

стабильность государственных образований. В частности, динамическая форма 

«транспортной теоремы» утверждает, что сохранение единства полицентрического 

                                           
2Литвинцева Г.П. Продуктивность экономики и институты на современном этапе 
развития России.  Новосибирск: Наука, 2003.  С. 49. 
3 Витте С.Ю. воспоминания: в 3 т. / С.Ю. Витте.  М.: Соцэкгиз, 1960. Т.1.  С. 52. 
4 Горбунов А.А. Транспортные коммуникации как объект исследования политической науки 
// Власть.  2008.  № 9.  С. 42.