Безопасность в техносфере, 2007, №5

НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИИ И ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЖУРНАЛ

177-летняя история Московского государственного технического 
университета им. Н.Э. Баумана -  это история развития научной 
и технической мысли в нашей стране, летопись технического прогресса, 
подготовки кадров высшей квалификации.
За время своего существования университет выпустил более 
160 тысяч инженеров. Среди воспитанников М ГТУ -  известные 
государственные деятели самого высокого ранга, выдающиеся генеральные 
и главные конструкторы, известные ученые, руководители крупных 
организаций и фирм, космонавты.
Питомцы МГТУ внесли весомый вклад в развитие отечественной 
и мировой науки и техники. Они первые в России создали вертолет, 
аэродинамическую трубу, тепловоз, автоматическую станочную линию, газотурбовоз, металлургическую 
лабораторию. Неоценим вклад выпускников университета в создание систем оборонной и ракетно- 
космической техники, в развитие отечественного машино- и приборостроения.
В 30-е годы двадцатого столетия МГТУ (МВТУ) стал родоначальником многих крупных инженерных 
вузов, а также всемирно известных научно-исследовательских институтов. МГТУ им. Н.Э. Баумана известен 
своими научными школами не только у нас в стране, но и далеко за ее границами. У истоков их создания 
стояли выдающиеся личности -  гордость нашей науки и техники. Сегодня эти научные школы возглавляют 
их ученики -  крупные ученые, которые посвятили свою жизнь продолжению и развитию славных традиций, 
заложенных учителями.
В последнее время в исследованиях и разработках сотрудников МГТУ все больше внимания уделяется 
вопросам обеспечения безопасности человека и защиты окружающей среды. В данном номере журнала 
представлены лишь некоторые из этих разработок. Большая часть номера посвящена разработкам 
экологической направленности, выполненным на одной из старейших кафедр университета -  кафедре 
«Поршневые двигатели», стоявшей у истоков создания русской школы двигателистов. В этом году кафедра 
отмечает свой 100-летний юбилей.
Научные и практические разработки университета направлены прежде всего на создание методов 
и средств защиты человека, энергетических установок на альтернативных и возобновляемых источниках 
энергии, робототехнических комплексов для работы в экстремальных ситуациях, методов и средств 
переработки отходов, диагностики и контроля окружающей среды и состояния безопасности технических 
объектов.
Выражаю надежду, что представленные в журнале публикации послужат более широкому 
информированию специалистов, установлению взаимовыгодного сотрудничества, развитию новых 
направлений исследований, расширению опытно-конструкторских работ и внедрению практических 
разработок в области обеспечения безопасности в техносфере.

БЕЗОПАСНОСТЬ
В ТЕХНОСФЕРЕ

НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ И ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЖУРНАЛ

№ 5/2007

сентябрь-октябрь

Свидетельство Росохранкультуры 

ПИ № ФС77-22914 

от 17.01.2006 г.

Учредитель:
Коллектив редакции журнала 
Издается:
при организационно-финансовой 
поддержке М осковского 
государственного технического 
университета им. Н.Э. Баумана 
и при участии МЧС России, 
Минздравсоцразвития России, МАНЭБ 

Главный редактор 
Владимир Девисилов 

Исполнительный директор 
Ольга Бочарова

Отдел предпечатной подготовки
Елена Попова 
Корректор
Ирина Волкова
Отдел реализации и рекламы
Анна Лысенская

Присланные рукописи не возвращаются. 
Точка зрения редакции может 
не совпадать с мнением авторов 
публикуемых материалов.

Редакция оставляет за собой право 
менять заголовки, сокращать тексты статей 
и вносить в них необходимую 
стилистическую правку без согласования 
с авторами.

Перепечатка материалов допускается 
с согласия редакции. При цитировании 
ссылка на журнал “Безопасность 
в техносфере» обязательна.

Письма и материалы 
для публикации 
высылать по адресу:
125212, г. М осква, а /я  133 
Тел./факс: 4 5 9 -1 3 7 7  
e-mail: russmag@ yandex.ru 
info@ russmag.ru 
www.russmag.ru

© ЗАО Издательство 
«Русский журнал», 20 07

Адрес редакции:
125212, Москва,
Головинское шоссе, 
д. 8, корп.2

Печать Издательство «Русский журнал» 
Оригинал-макет ООО «Марикон» 
Формат 60x84/8.
Бумага офсетная № 1.
Уел. печ, л. 7,44

Подписной индекс 
в каталоге агентства 

«Роспечать» -  1 8 3 1 6

В НОМЕРЕ:

СТРАНИЦА ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА

В.А. Девисилов

Тематические и юбилейные номера и информационное 
содержание журнала...................................... 
 
 
3

ПРЕДСТАВЛЯЕМ КАФЕДРУ

Г.А. Базанчук, Н.А. Иващенко, B.C. Рогов, Л.В. Грехов

К столетию кафедры «Поршневые двигатели» МГТУ
им. Н.Э. Баумана............................................................................. 
4

A.В. Козлов, А.С. Кулешов

Биодизельное топливо как возобновляемый
источник энергии для транспорта ...............................................  
9

B.А. Марков, А.А. Зенин, С.Н. Девянин,
A.И. Гайворонский

Работа дизеля на метиловом эфире рапсового масла 
 
14

Л.В. Грехов, А.А. Ж ердев, Н.А. Иващенко

Применение смесей диметилового эфира с дизельным 
топливом в качестве альтернативного экологически 
безопасного моторного топлива ...............  
 
 
 
 
 
18

Н.А. Иващенко, В.А. Марков, А.А. Зенин,
Д.А. Коршунов, А.А. Ефанов, С.Н. Девянин

Оптимизация состава смесевого биотоплива
для транспортного дизеля ............................................................. 
22

B.А. Марков, Д.А. Коршунов, С.Н. Девянин,
О.В. Дробышев

Улучшение качества процесса смесеобразования дизеля 
при его работе на рапсовом масле 
 
................. 
26

А.С. Кулешов, Л.В. Грехов

Расчётное формирование оптимальных законов
управления дизелями на традиционных
и альтернативных топливах.................  
 
 
 
 
30

Л.В. Грехов

Исследование и проблемы создания дизельного двигателя 
на угольных суспензиях................................................................... 
33

РЕДАКЦИОННЫ Й СОВЕТ:
Бабешко Владимир Андреевич,
ректор Кубанского государственного университета, 
академик РАН, д.ф.-м.н., профессор 
Девисилов Владимир Аркадьевич, 
доцент кафедры «Экология и промышленная 
безопасность» МГТУ им. Н.Э. Баумана, к.т.н. 
Касимов Николай Сергеевич, 
декан географического факультета Московского 
государственного университета имени 
М.в. Ломоносова, чл.-корр. РАН, д.т.н., профессор 
Махутов Николай Андреевич, 
заведующий отделом института машиноведения 
им. А.А. Благонравова РАН, чл.-корр. РАН, д.т.н., 
профессор
Павлихин Геннадий Петрович,
проректор по международным связям МГТУ 
им. Н.Э. Баумана, д.т.н., профессор 
Преображенский Владимир Борисович, 
начальник отдела политики охраны труда 
Департамента трудовых отношений и гражданской 
службы Минздравсоцразвития России 
Соломенцев Ю рий Михайлович, 
профессор Московского государственного 
технологического университета «Станкин», чл.-корр. 
РАН, д.т.н.
Тарасова Наталия Павловна,
профессор Российского химико-технолгического 
университета имени Д. И. Менделеева, чл.-корр. РАН, 
дхн.

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: 
Богуславский Евгений Иосифович,
заведующий кафедрой «Пожарная 
и производственная безопасность» Ростовского 
государственного строительного университета, д.т.н., 
профессор
Васильев Андрей Витальевич,
заведующий кафедрой «Машиноведение и инженерная 
экология» Тольяттинсхого государственного университета, научный руководитель НИЛ «Виброакустика, 
экология и безопасность жизнедеятельности», д.т.н., 
профессор
Власов Валерий Александрович,
начальник Приволжско-Уральского регионального 
центра МЧС России, к.т.н., профессор 
Гапонов Владимир Лаврентьевич,
ректор Ростовской государственной
академии сельхозмашиностроения, д.т.н., профессор
Гарин Вадим Михайлович,
заведующий кафедрой Ростовского 
государственного университета путей сообщения, 
к.т.н., профессор
Дыганова Роза Яхиевна,
заведующая кафедрой «Инженерная экология 
и рациональное природопользование» Казанского 
государственного энергетического университета, 
д.б.н., профессор
Дьяченко Владимир Викторович,
заместитель директора по научной и учебной работе 
Новороссийского политехнического института 
(филиала) КубГТУ, профессор кафедры 
государственного и муниципального управления,
к.с.-х.н., д.гн.
Елохин Андрей Николаевич,
начальник отдела страхования ОАО «ЛУКОЙЛ», д.т.н. 
Ерёмин Михаил Николаевич,
начальник Главного управления МЧС России 
по Оренбургской области, к.т.н., д.б.н., профессор 
Ефимов Виктор Фёдорович, 
проректор по делам гражданской обороны и 
чрезвычайным ситуациям МГТУ им. Н.Э. Баумана 
Козлов Николай Павлович, 
заведующий отделом НУК «Э» МГТУ им. Н.Э. Баумана, 
д.т.н., профессор
Кручинина Наталия Евгеньевна,
декан инженерного экологического факультета, 
заведующая кафедрой «Промышленная экология» 
Российского химико-технологического университета 
имениД.И Менделеева, к.х.н.,доцент 
Курамшина Наталья Георгиевна, 
заведующая кафедрой «Общая биология 
и экология» Башкирского государственного аграрного 
университета, д.б.н., профессор 
Лысенский Олег Васильевич, 
генеральный директор Издательства «Русский журнал», 
главный редактор журнала 
«ОБЖ. Основы безопасности жизни», 
член Союза журналистов России 
Матягина Анна Михайловна,
Московский государственный университет 
гражданской авиации, к.т.н.
Певнев Виталий Миронович, 
заместитель министра труда и социального развития 
по Ростовской области, к.э.н.
Петров Борис Германович, 
руководитель Управления по технологическому 
и экологическому надзору Ростехнадзора России 
по Республике Татарстан, к.г.н., профессор 
Пушенко Сергей Леонардович, 
директор ИИЭС Ростовского государственного 
строительного университета, к.т.н., профессор 
Рахманов Борис Николаевич, 
д. т.н., профессор МГТУ им. Н.Э. Баумана 
Рубцова Нина Борисовна, 
заведующая научным координационно- 
информационным отделом ГУ НЙИ медицины труда 
РАМН, д.б.н.
Севастьянов Борис Владимирович,
заведующий кафедрой «Безопасность жизнедеятельности» Ижевского государственного технического 
университета, к.п.н., д.т.н., профессор 
Фролов Анатолий Васильевич, 
заведующий кафедрой «Безопасность 
жизнедеятельности» Южно-российского 
государственного технического университета, к.т.н., 
профессор
Чеботарёв Станислав Стефанович,
заместитель начальника Академии гражданской 
защиты МЧС России по научной работе, д.э.н., 
профессор

МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

В.А. Девисилов, И.А. Мягков

Мобильная установка для восстановления отработанных 
масел....................................................................................................
36

Б.С. Ксенофонтов, А.С. Козодаев, С.И. Черных

Очистка поверхностных сточных вод автозаправочных 
станций и автом оек..........................................................................
46

ИНФОРМИРУЕМ ЧИТАТЕЛЯ

Инновацианные разработки МГТУ им. Н.Э. Баумана 
в области безопасности в техносфере .....................................
50

ПИСЬМА, ОТЗЫВЫ, РЕЦЕНЗИИ

О.Н. Русак

Давно п о р а .........................................................................................
64

Требования к оформлению материалов

1. 
Объем материалов, как правило, не должен превышать 17 страниц, включая текст, рисунки, таблицы (шрифт: Times Mew Roman -  
12, интервал -  1,5). Редактор Word, версия не ниже Word-97.

УДК (слева), название статьи (п /ж  шрифт по центру), ф.и.о. 
авторов с учеными степенями и званиями ( курсив, справа), аннотация (курсив, до 10 строк), текст статьи, список литературы.

2. Аннотация на русском и английском языках.

3. Основные требования, предъявляемые к иллюстративным материалам:
-  форматы файлов (под PC): TIF, EPS, CDR, Al, JPG;

-  программные требования: Corel Draw 10.0-11.0, Adobe 

Illustrator 7.0-10.0 (все шрифты в кривых);

-  разрешение файлов: 300 dpi, графика в цвете;

-  принимаемые носители: магнитные диски 1,44 MB, CD-R.

Файлы должны сопровождаться принтерной копией.

Файлы рисунков должны быть доступны для правки и редактирования.
4. Фотографии должны быть качественными, на фотобумаге (желательно цветные).
5. Список использованной литературы должен быть оформлен 
в соответствии с библиографическими требованиями.

6. Количество авторов одной статьи не должно превышать 
4 человек.
7. Краткие сведения об авторах (до 14 строк) на русском 
и английском языках. В сведения целесообразно включить следующие данные: вуз, год его окончания, время защиты диссертаций, 
ученая степень, область, в который работает автор, должность, 
место работы, звание, количество учебных и методических трудов, основные монографии и учебники, награды, государственные 
премии, другие важные, по мнению автора, сведения.

8. Материалы каждого пункта требований должны быть предоставлены в печатном (1 экз.) и электронном виде (каждый пункт 
требований, рисунок -  отдельным файлом).

9. Контактный почтовый адрес, телефон, электронная почта.

10. Материалы в электронном виде м огут быть направлены 
в редакцию электронной почтой.
Редакция

ТЕМАТИЧЕСКИЕ И ЮБИЛЕЙНЫЕ НОМЕРА 
И ИНФОРМАЦИОННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ЖУРНАЛА

В. А. Девисилов

П

ри создании журнала было определено его 
тематическое содержание, в частности запланирована возможность выпуска тематических 
и юбилейных номеров журнала, в которых были 
бы представлены регионы, вузы, организации, кафедры и коллективы, активно работающие в области обеспечения безопасности в техносфере. 
Что дало бы возможность познакомить читателя 
с передовым опытом отдельных коллективов, характером их деятельности и достигнутыми результатами. Выпуск тематических номеров может 
быть приурочен как к юбилейным датам, так и выпускаться по инициативе отдельных коллективов, 
желающих представить результаты своей работы.
Первый тематический выпуск был посвящен 
25-летию кафедры «Безопасность полетов и жизнедеятельности» Московского государственного 
технического университета гражданской авиации 
(№3,2006 г.).
Настоящий номер представляет некоторые инновационные разработки Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана. Его основное содержание приурочено к отм ечаемому в сентябре 100-летнему юбилею 
кафедры «Поршневые двигатели», стоявшей у истоков русской школы двигателистов. Спектр работ кафедры очень широк, но в данном номере представлены лишь работы, связанные с повышением 
экологической безопасности автотранспорта. Кроме того, представлены и некоторые другие инновационные практические разработки университета в области обеспечения безопасности, которые 
внедрены или находятся в стадии внедрения 
и опытно-конструкторских работ.
Ж урнал планирует продолжить практику выпуска тематических и юбилейных номеров ж урнала. В настоящее время идет подготовка номеров 
журналов, посвященных отдельным регионам России, кафедрам и организациям, успешно работающим в различных направлениях обеспечения безопасности.
Призываем вас, уважаемые наши авторы, читатели и подписчики, активно использовать предоставляемую журналом возможность познакомить широкий круг специалистов с вашими достижениями и выполняемыми работами в области 
безопасности в техносфере.

Сегодня вопросам обеспечения безопасности 
уделяется повышенное внимание, регулярно проводится большое количество конференций, конгрессов, симпозиумов, семинаров, совещаний. Одним из основных направлений редакционной политики является информационное сопровождение 
этих мероприятий. Информационное сопровождение заключается в предоставлении информации 
о намечаемом мероприятии, отчетов о его проведении, в публикации принятых решений и фоторепортажей. Предусмотрена возможность публикации в виде статей наиболее интересных и значимых докладов по рекомендации оргкомитета 
мероприятий и отобранных редакционной коллегией журнала. За полтора года своего существования журнал выступил информационным спонсором 10 конференций и конгрессов. Эта практика 
будет продолжена и далее. Поэтому оргкомитеты 
конференций, конгрессов, выставок и других мероприятий, связанных с обеспечение безопасности, желающие более широко информировать специалистов об их проведении и результатах, могут 
использовать предоставляемые журналом страницы.
Одним из важнейших компонентов информационного содержания журнала является информирование читателей о новых учебниках, учебных пособиях, монографиях. К настоящему времени журналом опубликована информация о более чем 
40 учебниках и монографиях. Информация обязательно сопровождается оценкой качества материала. В дальнейшем планируется публикация рецензий, отзывов специалистов на учебники, учебные пособия, монографии, что позволит нашим 
читателям ориентироваться в большом объеме 
выпускаемой в настоящее время печатной продукции и будет оказывать помощь вузам в выборе закупаемой для библиотек учебной и научной литературы.
Редакция журнала обращается к читателям 
с призывом активно участвовать в информационном наполнении содержания журнала и подготовке тематических номеров. Редакция рассмотрит 
любые предложения и окажет помощь в реализации задуманных проектов, которые позволят 
сделать журнал со свойственной ему спецификой, 
отличающей его от других аналогичных периодических изданий.

К СТОЛЕТИЮ КАФЕДРЫ «ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ» 
МГТУ им. Н.Э. БАУМАНА

Г. А. Базанчук,

директор музея,
Н.А. Иващенко,

заведующий кафедрой, профессор, д.т.н.,
B.C. Рогов,
доцент,
Л. В. Грехов,

профессор, д.т.н.,
МГТУ им. Н.Э. Баумана

В ст ат ье предст авлены  этапы ст ановления каф едры, основные научны е 
разработ ки и направления ее деят ельност и. И з общ его круга вопросов работ ы кафедры выделены, разработки в области применения альтернативн ы х т оплив, обеспечиваю щ их сбережение н еф т ян ы х ресурсов и улучш ение экологических показателей двигателей внут реннего сгорания.

С
оздание кафедры и формирование научной 
школы в области двигателей внутреннего сгорания связано с именем выдающегося теплотехника профессора Василия Игнатьевича Гриневецкого, по инициативе которого в 1906/1907 учебном 
году в механической лаборатории Императорского технического училища (И М ТУ) были созданы 
первые экспериментальные установки с двигателями внутреннего сгорания и начато исследование 
рабочих процессов этих машин.
Экспериментальный материал, накопленный 
в промышленности и лаборатории ИМ ТУ, позволи л В.И. Гриневецкому уже в 1907 г. выпустить 
первый в мировой литературе научный труд, посвященный теории рабочих процессов двигателей 
внутреннего сгорания (ДВС) — «Тепловой расчет 
двигателей внутреннего сгорания».
К исследовательским и учебным работам 
В.И. Гриневецкий привлек молодых научных работников -  воспитанников И М ТУ: Е.К. Мазинга и Н.Р. Бри- 
линга, которые положили начало созданию Московской школы двигателистов, стали впоследствии широко известными учеными и профессорами и создали 
научную школу двигателистов, воспитавшую много 
известных ученых и конструкторов.
Среди учеников Н.Р. Брилинга могут быть 
названы академики В.Я. Климов, А.А. Микулин, 
B.C. Стечкин, Е.А. Чудаков, генеральные конструкторы авиационных двигателей А.Д. Швецов,
В.А. Добрынин.
В период 1917—1934 гг. на базе выделенных 
из училища лабораторий и подразделений были созданы самостоятельные вузы и несколько научно- 
исследовательских институтов. Был создан НАМ И 
(19 21), из которого впоследствии выделился ЦИ AM,

а затем НАТИ. Таким образом, НАМИ, НАТИ и ЦИ AM 
выросли на базе научной школы по двигателям внут- 
реннего сгорания М ВТУ им. Н.Э. Баумана.
В этот период кафедра подготовила ряд крупнейших специалистов в области двигателестроения — 
педагогов и ученых, среди которых можно назвать 
Н.В. Иноземцева, Г.Г. Калиша, А.В. Квасникова,
А.С. Орлина, Б.Г. Либровича, В.А. Петрова, а также 
организаторов и руководителей отечественного 
машиностроения В.А. Малышева (нарком танковой 
промышленности, министр среднего машиностроения, министр судостроительной промышленности, министр транспортного и тяжелого машиностроения, зам еститель П редседателя Совета 
Министров СССР), С.А. Степанова (министр сельскохозяйственной промышленности), П.М. Зернова 
(заместитель наркома танковой промышленности, 
директор Арзамас-16), А.Ф. Махарадзе и др.
В 1938 г. кафедра получила название «Двигатели боевых и транспортных машин». Руководство 
кафедрой было возложено на профессора А.С. Орлина. Была развернута подготовка кадров и большая научно-исследовательская работа для авиационного и танкового двигателестроения.
А.С. Орлин создал в М ВТУ две научные школы-  
школу прочности деталей ДВС и школу нестационарного газообмена в двухтактных двигателях. 
Он подготовил большое число инженеров, многие 
из которых стали крупными учеными, выдающимися конструкторами и организаторами производства, заслуженными профессорами, создавшими 
свои направления и научные школы. Андрей Сергеевич по праву гордился своими учениками -  академиком В.П. Барминым, академиком Г.И. Грановским, 
профессорами А.В. Потаповым, В.А. Ильинским,

М.Г. Кругловым, С.Г. Рогановым, Н.Т. Романенко, 
Н.Д. Чайновым, В.М. Фоминым, Н.П. Козловым.
С самого начала своего существования кафедра 
ДВС М ВТУ работала над вопросами, связанными 
с применением в двигателях газообразного топлива. 
Целый ряд оригинальных работ Е.К. Мазинга был 
посвящен газогенераторному процессу при применении различных твердых топлив и исследованию 
рабочего процесса комплексной газосиловой установки. С 1933 г. по инициативе Е.К. Мазинга кафедра 
начала работать над изучением возможности перевода двигателей с жидкого топлива на газ. В 1935 г. 
была опубликована работа С.Е. Лебедева, посвященная исследованию газового двигателя с воспламенением от сжатия. Работы в этом направлении велись кафедрой как по линии экспериментальных 
исследований, так и по линии проектирования оборудования для перевода на газ двигателей по конкретным заданиям промышленности. При этом были 
охвачены двигатели всевозможных типов, в том числе и двухтактные калоризаторные.
В период 1933-1948 гг. на кафедре Д.Н. Вырубовым выполнялись глубокие исследования по изучению влияния физикохимических свойств топлива на показатели работы двигателей, изучению 
процессов смесеобразования и сгорания в дизелях, 
исследования процессов теплопередачи и испарения капель, направленные на повышение качества 
сгорания дизельных топлив. Обобщение результатов многолетних работ в области теории двигателей позволили профессору Д.Н. Вырубову создать 
совершенную теорию смесеобразования и сгорания 
в дизелях, основные положения которой сохранили 
актуальность и в настоящее время и широко используются при расчетах процессов смесеобразования и сгорания. Результаты работ, полученные 
Д.Н. Вырубовым и его многочисленными учениками, широко использовались при создании дизелей, 
а также авиационных и ракетных двигателей.
В 1946—1948 гг. под руководством профессора 
Вырубова (инженеры А.А. Васильев и Б.Г. Синярёв) 
на кафедре начато создание экспериментальных 
стендов для преподавания новой специальности -  
«Двигатели летательных аппаратов», — которые 
стали основой учебной и научной лаборатории созданной в 3 948 г. новой кафедры.
Видное место в работах кафедры в этот период занимали работы по развитию теории и систем автоматического регулирования двигателей, 
выполненные под руководством В.И. Крутова. 
Плодом обобщения работ этого цикла явились 
10 монографий и учебников по автоматическому 
регулированию ДВС, в которых В.И. Крутов изложил результаты многолетней работы по теоретическим и экспериментальным исследованиям статических и динамических свойств регуляторов ДВС.
На кафедре были начаты исследования по применению свободного и связанного водорода в качестве 
топлива для двигателей (доценты О.Б. Леонов 
и В.П. Алексеев). Эти работы положили начало 
и создали теоретическую основу для решения проблем использования альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания, проблем, актуальность 
которых в настоящее время еще более возросла.
В 1960—1962 гг. коллектив преподавателей кафедры (В.П. Алексеев, Н.И. Костыгов, М.Г. Круглов, 
Н.И. Крылов, Г.Г. Калиш, В.И. Крутов, О.Б. Леонов, 
Г.Н. Мизернюк, С.Г. Роганов, Ф.Ф. Симаков, М.М. Чурсин ) на базе ранее выпущенных учебников и учебных 
пособий издал в издательстве «Машиностроение» 
трехтомный учебник «Двигатели внутреннего сгорания» (т. I в 1960 г., т. II в 1962 г., т. III в 1962 г.). Это был 
первый комплексный учебник по специальности «Двигатели внутреннего сгорания», в котором был обобщен полувековой опыт подготовки инженеров-дви- 
гателистов в М ВТУ им. Н.Э. Баумана. Учебник стал 
основой для издания в дальнейшем серии многотомных учебников «Двигатели внутреннего сгорания», 
которые стали настольными книгами не только для 
студентов, аспирантов и преподавателей вузов 
страны, но и для конструкторов и научных работников, занимающихся проектированием и исследованиями двигателей внутреннего сгорания.
В 1962—1963 гг. в недрах кафедры была организована подготовка по новой специальности — «Элек- 
трореактивные двигатели», и на этой базе в 1963 г. 
была создана новая кафедра. В создании новой кафедры самое активное участие принял профессор 
Д.Н. Вырубов.
Большой вклад в развитие теории двигателей 
внутреннего сгорания внесли работы, выполненные 
в то время профессором М.Г. Кругловым. Его работы по термодинамике двигателей внутреннего сгорания и нестационарной газовой динамике в системах воздухоснабжения ДВС открыли новое направление в теории ДВС, которое в дальнейшем успешно 
развивали и продолжают развивать его многочисленные ученики—профессора: Б.П. Рудой, В. А. Лаш- 
ко, Ю.А. Гришин, Р.З. Кавтарадзе, С.Р. Березин и др.
На базе созданного ранее трехтомного учебника 
коллективом преподавателей кафедры (А.С. Ор- 
лин, В.П. Алексеев, Д.Н. Вырубов,М.Г. Круглов, 
Н.И. Костыгов, В.И. Крутов, А.Н. Крылов, О.Б. Леонов, Г.Н. Мизернюк, В.И. Ивин, С.Г. Роганов, Ф.Ф. Симаков, Н.Д. Чайнов) был издал новый четырехтомный учебник «Двигатели внутреннего сгорания»: 
т. I «Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей», 1969 г.; т. II «Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей»,

г.; т. III «Конструкция и расчет поршневых 
и комбинированных двигателей», 1972 г.; т. IV  «Системы поршневых и комбинированных двигателей», 1973 г.). Коллектив авторов за этот труд удостоен Государственной премии.
В 1975—1980 гг. выполнены работы по ряду важнейших направлений в области двигателестроения, 
в частности по разработке рабочего процесса двигателей, работающих на сжиженном водороде 
и кислороде, в целях замены нефтяных топлив 
и уменьшения токсичности отработавших газов 
(профессор С.Г. Роганов).
В период 1980-1992 гг. кафедра выполняла научные работы по двум направлениям:
■ 
исследования по совершенствованию и созданию комбинированных ДВС, повышению их эффективности и надежности;
■ 
работы по созданию двигателей новых схем 
и топлив.
С 1993 по 2005 г. кафедра продолжала работы 
по совершенствованию методов конструирования 
и расчета деталей и узлов ДВС, дальнейшему развитию методов моделирования процессов в ДВС 
и его системах, разработке экологически чистых 
рабочих процессов и топливной аппаратуры ДВС, 
использующих альтернативные топлива, созданию 
топливной аппаратуры и двигателей, работающих 
на твердых топливах.
Можно выделить следующие работы экологической направленности: разработка и исследование 
топливной аппаратуры для подачи угольных суспензий в цилиндры дизелей; организация малотоксичных процессов двигателей, работающих на дизельном топливе с добавками водородосодержащих 
газов и диметилового эфира (профессора Н.А. Иващенко и Л.В. Грехов).

Выдающиеся выпускники

За 100 лет существования научная и педагогическая школа ДВС М ГТУ им. Н.Э. Баумана подготовила свыше 250 кандидатов технических наук, 
46 докторов технических наук. Среди ее питомцев 
6 академиков РА Н  (В.А. Добрынин, В.Я. Климов,
А.А. Микулин, Б.С. Стечкин, Е.А. Чудаков, Н.Р. Бри- 
линг) и 10 академиков академий артиллерийских 
наук, транспорта, проблем качества (Н.Р. Бриллинг,
А.С. Орлин, В.И. Епифанова, Е.А. Блаженнов, 
Н.А. Иващенко, Д.К. Карельских, С.В. Назаркин, 
Б.П. Рудой, В.В. Эфрос, В.М. Фомин), 8 Героев Социалистического Труда [В.А. Добрынин, П.М. Зернов 
(дважды), В.Я. Климов, В.А. Малышев, А.А. Микулин, Б.С. Стечкин, А.Д. Швецов, В.М. Яковлев], 
27 лауреатов Ленинских, Сталинских и Государственных премий [Д.Н. Вырубов, С.Я. Герш, Г.Г. Го- 
гульский, В.А. Добрынин, В.И. Епифанова, П.М. Зернов (дважды), Н.В. Иноземцев, Г.Г. Калиш, Н.П. Козлов, М.Г. Круглов, В.И. Крутов, В.А. Малышев 
(дважды), М.М. Масленников, А.Ф. Махарадзе,
A.А. Микулин (четырежды), А.С. Орлин (дважды),
B.М. Пятов, В.М. Ржевский, С.Г. Роганов, С. А. Степанов, Б.С. Стечкин (дважды), Е.А. Чудаков, А.Д. Швецов (четырежды), А.Н. Ш елест, В.М. Ширяев, 
В.В. Эфрос, В.А. Яковлев (дважды)], 4 лауреата премий Совмина, Правительства Р Ф  [А.Х. Касумов,
Н.П. Козлов (дважды), В.В. Курманов, В.И. Трусов], 
23 заслуженных деятеля науки и техники РСФСР 
и науки Р Ф  (Н.Р. Брилинг, Е.И. Блаженов, Д.Н. Вырубов, В.И. Епифанова, Н.А. Иващенко, Н.В. Иноземцев, Г.Г. Калиш, Д.К. Карельских, М.Г. Круглов,
В.И. Крутов, Н.П. Козлов, Е.К. Мазинг, Б.Г. Либрович, 
М.М. Масленников, А.С. Орлин, Б.П. Рудой, В.И. Сороко- 
Новицкий, МС. Ховах, НД. Чайнов, ЕА. Чудаков, АН. Шелест, В.В. Эфрос, В.М. Яковлев), 7 питомцев носят почетные звания: «Заслуженный работник высшей школы», 
«Заслуженный работник науки Москвы», «Заслуженный машиностроитель», «Заслуженный изобретатель» (В.В. Арапов, Л.В. Грехов, А.Х. Касумов, Н.Н. Пат- 
рахальцев, Ю.С. Песоцкий, Я.Б. Письман, В.В. Эфрос).
На кафедре подготовлено свыше 3 тысяч высококвалифицированных инженеров, многие из которых стали главными конструкторами и руководителями двигателестроительных предприятий 
(Г.Л. Васильев, В.А. Рыжов, Мирза-Ахмедов, В.П. Сиволап, В.В. Эфрос, Я.Б. Письман, В.Д. Аршинов,
B.В. Курманов, С.Ю. Руссинковский, Е.Г. Пономарёв,
C.В. Назаркин, Ю.М. Дзенис, С.В. Шипицын, И. А. Ноч- 
вин и др.), государственными деятелями (С.А. Степанов, В.А. Малышев, А.Ф. Махарадзе, П.М. Зернов,
В.М. Пятов, М.Г. Круглов, Н.П. Козлов, В.И. Крутов).
Выпускники кафедры руководили и по настоящее время руководят кафедрами «Двигатели внутреннего сгорания», «Автомобили», «Тракторы», 
«Теплотехника» в высших учебных заведениях нашей страны: Н.Р. Брилинг (МВТУ, МАДИ), С.А. Аби- 
анц (Ц И П К  М А П ), А.В. В асильев (В олгГТ У ),
В.И. Гриневецкий (М ВТУ), В.Г. Заренбин ( Днепропетровск, ДИ СИ ), Я.А. Егоров (Запорож ье),
Н.А. Иващенко (кафедра ДВС М Г Т У  им. Н.Э. Баумана), Н.В. Иноземцев (М АИ ), Р.З. Кавтарадзе (кафедра ДВС Кутаисского ПИ), Г.Г. Калиш (Н.-Нов- 
ПИ), М.Г. Круглов (Запорожский институт сельскохозяйственного машиностроения, кафедра ДВС 
М В ТУ  им. Н.Э. Баумана), В.И. Крутов (кафедра 
«Теплотехника» М В ТУ), Н.П. Козлов (кафедра 
«Плазменные энергетические установки» МВТУ), 
Д.К. Карельских (М АМ И), В.А. Лашко (Хабаровск, 
Тихоокеанский ГТУ), Б.Г. Либрович (кафедра ДВС 
МВТУ), Е.К. Мазинг (кафедра ДВС МВТУ), А.С. Орлин (кафедры «Двигатели боевых машин», ДВС 
М ВТУ), Н.Н. Патрахальцев (кафедра ДВС РУДН),

Б.П. Рудой (кафедра ДВС У Ф А И ), Н.Т. Романенко 
(М ИХМ , КАИ), МЛ. Саверин (кафедра «Детали машин», М ВТУ им. Баумана), Ф.Ф. Симаков (М ВТУ им.
Н.Э. Баумана), В.И. Сороко-Новицкий (кафедры ДВС 
Академии моторизации и механизации РК К А , 
М ВТУ, МАМИ), Е.Н. Тихомиров (кафедра «Сопротивление материалов» М ВТУ им. Н.Э. Баумана), М.С. 
Ховах (кафедра «Автотракторны е двигатели» 
М АДИ ), С.М. Цируль (кафедра «Теплотехника» 
Т С Х А ), Е.А. Чудаков (кафедры «Автомобили» 
М В Т У  им. Н.Э. Баумана, М А Д И , М А М И ), 
М.М. Чурсин (кафедра «Плазменные энергетические установки» М В ТУ), А.Н. Ш елест (кафедра 
«Тепловозы» М ВТУ им. Н.Э. Баумана), В.В. Эфрос 
(Владимирский ГУ).
Преподавателями и научными сотрудниками 
кафедры изданы уникальные многотомные учебники по ДВС, выдержавшие несколько изданий, 
написаны 36 монографий и сборников научных трудов, опубликовано свыше 2 тысяч статей, организованы и проведены семь всероссийских и международных научно-технических конференций.
В рамках журнальной статьи невозможно даже 
кратко обозначить все разработки, выполненные 
сотрудниками кафедры за столетний период. 
Поэтому остановимся подробнее лишь на разработках, которые касаются тематики ж урнала 
и в последние годы активно развиваются.

Работы по применению альтернативных 
топлив

В попытке сделать обзор работ кафедры за 100 лет 
нельзя не упомянуть разработки, направленные на 
расширение топливной базы двигателестроения. 
Наличие широкого спектра таких работ свидетельствует о научном предвидении ученых М Г Т У  
им. Н.Э. Баумана важности экологических проблем.
В одной из своих первых работ, посвященных 
двигателям внутреннего сгорания, В.И. Гриневецкий разработал теорию теплового расчета газового двигателя. В этой работе рассмотрены расчеты 
двигателя при сжигании силового, доменного и светильного газов и даны общие формулы коэффициента избытка воздуха, теоретически необходимого 
количества воздуха, состава продуктов сгорания, 
теплоемкости рабочей смеси, коэффициента молекулярного изменения и т.п. В дальнейшем научным руководителем работ по газовым двигателям 
становится профессор Е.К. Мазинг, который опубликовал ряд исследований о возможности применения различных газов. В частности, подробно изучен вопрос об использовании в двигателях генераторного газа, получаемого из антрацита, а также, 
как тогда называли, силового и естественного газов. Под руководством Е.К. Мазинга коллектив кафедры провел ряд работ в направлении дальнейшего развития теории использования газовых топлив. С.Е. Лебедевым разработаны основы теплового расчета газожидкостного процесса. Практическими работами по переводу четырехтактных 
дизелей на газодизельный процесс, проведенными 
под его руководством, было доказано, что четырехтактный дизель может быть переведен на газ с присадкой от 10 до 50% жидкого топлива.
В 1930-1950-х гг. на кафедре ведутся работы по 
переводу различных двигателей на чисто газовое 
топливо. В 1935-1937 гг. на высококалорийный газ 
переведен четырехтактный компрессорный дизель, при этом доказана осуществимость газового 
дизеля. Эти работы в первую очередь связаны 
с именем С.Е. Лебедева. В 1935-1938 гг. кафедрой, 
в частности ее сотрудником Н.А. Кутыриным, проведен ряд работ по созданию четырехтактных двигателей с уменьшенной степенью сжатия, в том 
числе конвертированных из дизелей. При этом 
за счет форсирования по составу смеси и наддуву 
обеспечивалось повышение их мощности. С минимальными конструктивными изменениями подготовлены проекты и осуществлен перевод на нефтяной газ двигателей ДР-4-60 и «Рустон».
Исследования и опыт военных лет по переводу 
четырехтактных двигателей на газ опубликованы 
в монографии 1946 г. под редакцией Д.Н. Вырубова. 
В этой работе рассмотрены принципиальные схемы и методы осуществления перевода; отмечены 
преимущества и недостатки общих и отдельных 
смесительных газовых двигателей; рассмотрены 
вопросы регулирования и конструкции механизмов.
Одновременно в 1941-1945 гг. проводились исследования по переводу на газ двухтактных двигателей. Исследования проводились на двух двигателях завода «Красный прогресс» мощностью 
22 и 12 л.с. Была установлена важная особенность 
калоризаторного двигателя — его нечувствительность к составу газовоздушной смеси в широком 
диапазоне изменения состава. Такая же работа проводится под руководством Д.Н. Вырубова и для 
двухтактного двигателя РК-30.
Позднее проводились работы с разработанным 
более эффективным процессом с впуском газа 
в начале сжатия. Такие исследования были проведены под руководством И.Н. Нигматулина на газо- 
мотокомпрессорах МК-2 и МК-3 завода «Борец». 
В 1952 г. под его руководством проведена работа по 
переводу на генераторный газ двухтактного двигателя с воспламенением от сжатия большой мощности (510 л.с. при 375 об/мин) с продувкой воздухом.
Наряду с исследованиями газовых двигателей кафедрой осуществлен ряд работ по газогенераторам: 
разработана методика расчета и выбора оборудования

газогенераторных установок, созданы руководящие 
материалы для проектирования газогенераторов 
обращенного процесса и разработаны типовые проекты генераторов и очистительных устройств. Работы по генераторам завершены расчетом и проектированием серии типовых генераторов и очистительных устройств.
Работы по газогенераторам возобновлены 1980— 
1990-х гг. Так, Ю.Л. Масловым и А.М. Савенковым 
построены газогенераторы, работающие на различных твердых малоценных топливах. Совместно 
с Ю.Г. Прониным (НИИД), В.Г. Носачем (И ТТ АН  
УССР) разработаны технологии термохимической 
регенерации топлив. Позднее работа малоразмерных двигателей с газогенераторами адаптировалась 
к работе на деревянных отходах, сухом мусоре, бумажных и растительных отходах.
Первые работы кафедры с альтернативными 
жидкими топливами связаны с именем Н.Р. Брилин- 
га. Он начал первые отечественные исследования по 
использованию спиртов в автомобильных карбюраторных двигателях. В условиях острого дефицита 
бензина разрабатывались технологии применения 
спирта в качестве топлива для карбюраторных двигателей. В рамках проведенного цикла исследований разработана теория рабочего процесса таких 
двигателей, отрабатывались процессы смесеобразования и карбюрации при сжигании спиртов.
Вследствие быстрой дизелизации в середине 
столетия была поставлена задача использования 
топлив местного происхождения. В качестве их 
рассматривались продукты перегонки горючих 
сланцев, запасами которых был богат СССР. Так 
как физико-химические свойства сланцевых жидких топлив отличны от свойств нефтепродуктов, 
потребовалось подробное изучение работы двигателей и главным образом работы топливоподающей аппаратуры в новых условиях.
Разработка водородных технологий начата 
на кафедре в 60-е гг. прошлого века. В.П. Алексеевым и О.Б. Леоновым проведены работы по использовании водорода и водородсодержащих топлив 
в ДВС (д ля специальны х целей). В 1970— 
1980-х гг. под руководством профессора С.Г. Рога- 
нова проводились работы по изучению особенностей процессов в двигателе, работающем на водороде, и по конструированию такого двигателя. Работы завершились созданием дизеля, питающегося 
жидким водородом. Преодолев многочисленные 
новые проблемы, были сформулированы требования к этим двигателям и их системам. Уж е тогда 
стало ясно, что эти работы не могут быть востребованы в самое ближайшее время в мире, а, как. 
сейчас мы понимаем, в России — богатейшей по запасам нефти, газа и угля стране -  тем более.

В 1980-х гг. по заданию ГКНТ СССР Н.А. Иващенко, B.C. Роговым, И.В. Федотовым проведена экспериментальная работа по адаптации дизелей для 
питания легкими газоконденсатными топливами. 
Результатом ее стал образец дизеля Д-144 с модернизированной топливоподающей аппаратурой. 
После ее доработки, оптимизации регулировочных 
параметров удалось обеспечить бесперебойную 
и такую же эффективную работу дизеля.
В 1990-х гг. Н.А. Иващенко, Ю.Л. Масловым, 
J1.B. Греховым разработана и реализована технология питания автомобильных дизелей с газообразными присадками водорода и (или) синтез-газа, подаваемыми вместе с дизельным топливом через 
штатную форсунку. Испытания на ЗИЛе показали 
эффективность таких присадок в отношении улучшения физических и химических факторов смесеобразования и сгорания и в конечном счете снижения наиболее значимых вредных выбросов.
Также в 1990-х гг. на кафедре проведен цикл разноплановых работ по реализации исходной идеи Рудольфа Дизеля — осуществление работы двигателя с 
воспламенением от сжатия на угле. В данном случае 
использовались топливоугольные и водоугольные 
суспензии. Эти работы проводились под руководством Л.В. Грехова. Были осуществлены работы по 
изучению и описанию физических свойств суспензий, в первую очередь реологических.
Уже в X X I столетии проведена работа по подготовке топливной аппаратуры и дизеля к применению альтернативного топлива -  диметилового 
эфира (ДМЭ) -  под руководством Н.А. Иващенко и 
Л.В. Грехова совместно с коллегами кафедры криогенной техники М ГТУ  им. Н.Э. Баумана профессорами А.М. Архаровым, А.А. Жердевым. Концепцией 
стала технология смесевого топлива (дизельного 
с ДМЭ). Она обеспечила разумность экономических затрат в отношении достигаемого экологического результата и получение практически важных достоинств, в частности снижение выбросов 
вредных веществ. Результатом работы стал опытный автомобиль, прошедший испытания на полигоне НИ ЦИ АМ Т, и десять автомобилей, эксплуатируемых в ГУП  Мосавтохолод.
* * *

К своему столетию кафедра подошла со значительными достижениями в области научной и учебной работы, которые обеспечены ее выдающими создателями и сотрудниками разных поколений.
Новое поколение сотрудников кафедры готово 
продолж ить традиции школы двигателистов 
М ГТУ им. Н.Э. Баумана в новых условиях и в работах над новыми задачами, важнейшей из которых 
является создание экономичных и оптимизированных по экологическим показателям двигателей.

8