Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика, 2015, № 8 (19-2)
Бесплатно
Основная коллекция
Тематика:
Наука. Науковедение
Издательство:
Воронежский государственный лесотехнический университет
Год издания: 2015
Кол-во страниц: 442
Дополнительно
Тематика:
ББК:
УДК:
ГРНТИ:
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
DOI 10.12737/issn.2308-8877 ISSN 2308-8877 АКТУАЛЬНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ XXI ВЕКА: ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА Сборник научных трудов по материалам международной заочной научно практической конференции 2015 г. № 8 часть 2 (19-2) (Volume 3, issue 8, part 2) Учредитель – Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова» (ВГЛТУ) Главный редактор В.М. Бугаков Заместитель главного редактора И.М. Бартенев Члены редакционной коллегии Д.Н. Афоничев Т.Л. Безрукова М.В. Драпалюк В.К. Зольников Н.Н. Матвеев С.М. Матвеев В.С. Петровский А.Д. Платонов А.И. Сиволапов А.В. Скрыпников С.И. Сушков О.В. Трегубов Н.А. Харченко М.П. Чернышов Ответственный секретарь И.И. Шанин Компьютерная верстка Л.А. Уточкина Сборник зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-54416 от 10.06.2013 г. Материалы настоящего сборника могут быть воспроизведены только с письменного разрешения редакционной коллегии Сборник включен в Российский индекс научного цитирования (РИНЦ). Сборник реферируется в ВИНИТИ РАН. Включен в «Ulrich's Periodicals directory». ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» 394087, г. Воронеж,ул. Тимирязева, 8, телефон (473) 253-72-51, факс (473) 253-76-51, e-mail: conf_vglta@mail.ru www.conf.vglta.vrn.ru © ФГБОУ ВО «ВГЛТУ», 2015
МОЛОДЁЖНЫЙ ФОРУМ: ТЕХНИЧЕСКИЕ И МАТЕМАТИЧЕСКИЕ НАУКИ YOUTH FORUM: TECHNICAL AND MATHEMATICAL SCIENCE 9-12 НОЯБРЯ 2015 ГОДА, ВОРОНЕЖ November 9-12, 2015, Voronezh Международная научно-практическая конференция «Молодёжный форум: технические и математические науки» проведена при финансовой поддержке Российского фонда фундаментальных исследований (грант № 15-37-10426) 9-12 ноября 2015 года. В настоящий сборник включены материалы Международной научно-практической конференции «Молодёжный форум: технические и математические науки», посвященной освещению вопросов анализа состояния и перспектив развития научно-исследовательской работы студентов, аспирантов, молодых ученых и молодежного инновационного предпринимательства; поиску решений по актуальным проблемам развития современной техники и технологий; обмену научными результатами и исследовательским опытом. Сборник может быть использован преподавателями, аспирантами, магистрантами и студентами при изучении различных дисциплин.
К 85-ЛЕТИЮ ВОРОНЕЖСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ЛЕСОТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА К 65-ЛЕТИЮ КАФЕДРЫ МАТЕМАТИКИ СЕКЦИЯ «ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ И ПРОИЗВОДСТВ» Bulko V., Drozdov P., Vagalis A. A laser centre for claddind with a 6 AXIS robot 12 Saidov S.A. Service aircrafts on run way in mode "landing" 16 Аксенов А.А., Малюков С.В. Установки для проведения исследований по термообработке древесины при ее модифицировании 21 Аксенов А.А., Малюков С.В. Полуавтоматическая линия термомеханического модифицирования древесины 25 Сейдуров М.Н., Аллилуев А.Ю. Разработка нового сварочного материала для износостойкой наплавки и технологии его создания 30 Анджио А.Ф., Ндакс Д.Л., Победин А.В. Расчётно экспериментальная оценка наружного шума автомобиля «Газель» 34 Баева И.В., Зверева А.И., Туманова Н.И. Противопожарные системы сигнализации 38 Баева И.В., Туманова Н.И. О снижении травмоопасности на автотранспортных предприятиях 42 Барабошкин И.В., Ратников А.С. Обзор методов противокоррозионной защиты кузова автомобиля 46 Баранов А.В., Жирнов А.Б. Экспериментальные исследования работы канатных трелевочных установок в горных условиях 50
Бокша М.В., Цуран В.В., Якимчик Е.С. Проектирование приложения для расчета углов установки геликоидальных лезвий 54 Ботезат Л.А., Никитко Н.И. Типизация проектно-конструкторских решений одежды 58 Булатов С.В. Влияние условий эксплуатации на работоспособность автобусов КАВЗ 62 Булатов С.В. Проблемы развития и функционирования улично-дорожной сети малых и средних городов Урала 66 Бусарин Э.Н., Хрипченко М.С. Современный подход к построению модели автоматизированной системы управления дорожным движением 69 Вдовкин С.В., Денисов И.В. Алгоритм диагностирования технического состояния задней пневматической подвески автобуса ЛиАЗ-5256 73 Возженникова Т.В., Агафонова Е.В., Быкова Н.С. Трассовые пункты экстренной медицинской помощи на федеральных автомобильных дорогах 78 Гайда С.В. Технологические основы переработки вторично используемой древесины (ВИД) 82 Галкин А.С., Фиялко Н.А. Планирование транспортного процеса перевозки грузов в условиях города (на примере г. Харькова) 86 Ганбарзаде А.И. Изучение качеств гибридов triticum и aegilops в связи с электрофоретическими белковыми компонентами 90 Гончар Л.Л., Суслов А.Ю. Метрологическое обеспечение технической эксплуатации специального автотранспорта 95 Горбунов А.А., Бургонутдинов А. М. Повышение надежности системы энергоснабжения транспортных и транспортно технологических машин 100
Гребенников Е.С. Анализ конструктивных схем рессорных подвесок грузового транспорта 104 Григорьев И.В., Рудов М.Е., Григорьева О.И., Никифорова А.И. Измеритель проективного покрытия корневых систем лесосек 107 Григорьев И.В., Свойкин Ф.В., Григорьева О.И., Никифорова А.И. Новый вид первичного транспорта леса 111 Губашева А.М., Князева Л.Г. Противокоррозионная защита сельскохозяйственной техники для внесения минеральных удобрений 116 Дербин В.М., Дербин М.В. Технология выравнивания сортиментов 124 Дербина М.Г., Дербин В.М., Дербин М.В. Заготовка березового сока 127 Деркач В.В. К вопросу о затрате труда при различных технологиях заготовки сена 130 Долгоруков С.Р. Разработка системы весового контроля на дорогах Санкт-Петербурга 133 Дрожчаная О.У., Кривонос С.М. Методология прогнозирования оптимальной мощности тракторного двигателя 138 Дудник В.В., Лапенко Т.Г. Повышение долговечности рабочих органов почвообрабатывающих машин 142 Ермолов Ю.В., Сушков С.И. Показатели, влияющие на эффективность движения лесовозных автопоездов 145 Ермошина А.В. Сравнение плотности древесины сосны при использовании образцов различной формы 150 Ершова И.Г., Поручиков Д.В. Схемные решения сверхвысокочастотных установок для вытопки жира 154 Жирнов Д.Н., Дернова Е.В., Дулькин Д.А. Особенности моделирования производственного процесса в лабораторных условиях 158
Жирнова И.М., Севастьянова Ю.В. Влияние концентрации массы на электрокинетические и технологические характеристики 161 Жулай В.А., Крестников А.В. Составной отвал для автогрейдера ДЗ -122 А-1 164 Закалюкина Л.А. Лазерные технологии в производстве 169 Зверева А.И., Туманова Н.И. Обеспечение безопасности при работе на сливо-наливной эстакаде для автомобильных и железнодорожных цистерн 172 Иванов В.А., Иванова А.В., Козик П.С., Степанищева М.В. Подготовка лесоматериалов к групповой окорке 176 Иванов В.А., Иванова А.В., Козик П.С., Степанищева М.В. Сравнение хлыстовой и сортиментной технологии лесозаготовок 181 Игнатьев Ф.С. Буферный магазин с рычажным отсекателем 185 Игнатьев Ф.С., Казанцев С.А. Исследование технологических и конструктивных параметров буферного магазина 189 Ильюшенко Д.А., Песков В.Б. Критерии оптимизации выбора систем машин для лесосечных работ 193 Камалетдинова Р.Р., Шустер Л.Ш. Влияние нефтяной среды на показатели адгезии при трении 197 Каршалова Д.Г. Исследование состояния вопросов по реализации ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» 201 Каширский Д.Ю. Определение направления движения транспортных средств до аварии 205 Клецов А.В., Повысоцкая Е.А. Двигатель для транспорта, работающего в закрытых помещениях 210 Коваленко А.В. Исследование нового режима виброперемещения сыпучего сырья по ступенчатому рабочему органу виброконвейера 214 Коваленко А.В. Особенности уплотнения фруктов в таре при их транспортировании 218
Кодиров Д.Б. Перспективы развития малой гидроэнергетики в Республике Узбекистан 222 Кокарев О.П. Статистика объемов работ по текущему ремонту автомобилей малого класса на разных интервалах наработки 226 Кокарев О.П. Предпосылки в пользу развития независимых станций технического обслуживания автомобилей частных владельцев 230 Корнилов К.А. Оценка нарушений при лесозаготовительном производстве 232 Коробицын А.В., Посыпанов С.В. Организация разгрузки устройств для транспортировки лесоматериалов ограниченной плавучести по воде 236 Коровяков Т.Г. Система управления подвеской с изменяемым клиренсом для легкового автомобиля на базе Lada Priora 239 Корчагин В.А., Ризаева Ю.Н., Сухатерина С.Н. Биосферно-совместимое управление системой транспортировки сельскохозяйственных грузов 242 Крупко А.М., Крупко Н.С. Математическая модель минимизации затрат при технологическом процессе транспорта лесоматериалов 246 Крючкова Н.Н., Пегина А.Н., Клейменова Н.Л., Жашков А.А. Статистический анализ стабильности технологического процесса 251 Кудрявский В.В., Сиваков В.В. Применение газовых двигателей в автомобилях 254 Кудрявцев Г.В., Посыпанов С.В. Технологические схемы погрузки жестких контейнеров 258 Кулев А.В., Новиков А.Н., Кулев М.В., Кулева Н.С. Совершенствование транспортного обслуживания льготных категорий граждан пассажирским транспортом 262 Лис Ю.Н. Дорожные одежды лесных автомобильных дорог из малоцементных вяжущих 266
Ложкин Р.В., Туруев А.В. Производство оцилиндрованных бревен 270 Локштанов Б.М., Бачериков И.В. Топливная щепа и ее свойства 274 Макаров Ю.И. Диаграмма Парето как инструмент анализа причин отказов технических средств 278 Мануковский А.Ю., Макарова Ю.А. Проблема переувлажнения почв при вывозке лесоматериалов в сложных климатических условиях 282 Минаев А.Н., Ржавцев А.А. Возможности водного транспорта леса для повышения эффективности лесозаготовительного производства 287 Минина Е.А., Казанцев С.А. Проблемы сушки лесоматериалов 291 Михайлова Е.А. Проходимость лесотранспортных систем 295 Мустафа-заде Дж.М. Утилизация изношенных автомобильных покрышек быстрым пиролизом 299 Намятов А.В., Баяндин М.А., Ермолин В.Н. Получение криволиненых заготовок из древесины березы с высокими декоративными свойствами 301 Пашков А.В., Бачериков И.В. Комплексная переработка лесных ресурсов как инструмент повышения эффективности лесопользования 305 Пашков А.В., Бачериков И.В. Пути решения проблемы задымления жилых территорий при очистке лесосек сжиганием порубочных остатков 308 Пешкова С.Р. Ценообразование на автотранспортные услуги 313 Пономаренко Е.В. Оценка влияния атмосферного давления на уровень аварийности в г. Барнауле 317 Понуровский В.А., Никифорович А.К. Влияние физико механических свойств дорожного покрытия на коэффициент сцепления с колесом 321
Попов В.М. К определению контактного термосопротивления соединений, функционирующих в режиме повышенных механических нагрузок 325 Попов В.М., Карпенко С.В. Создание клееной древесины повышенной прочности на основе клеев, подвергнутых воздействию импульсным магнитным полем 330 Попов В.М., Латынин А.В., Худякова М.В. Влияние постоянного магнитного поля на микротвёрдость полимерных клеев 333 Поручиков Д.В., Ершова И.Г. Органолептическая оценка качества обработанного в СВЧ установке мясного изделия 337 Потапова Н.С., Доан М.К. Экспериментальные исследования работы бункера с мешалкой - ворошителем 340 Птицына Е.В., Птицын Д.В., Кувалдин А.Б. Процессы в темных излучателях при питании током сложной формы 344 Ратников А.С., Кириллов А.Г., Ратников А.С. Обоснование диагностического параметра оценки технического состояния карданной передачи 348 Савельева О.Г., Алексеев М.В., Береснев М.А., Калинина В.Э., Караваев Е.Н. Гнутье древесины 352 Савин А.В., Карпенко В.А. Мероприятия, повышающие надежность электроснабжения судна 356 Саркисян Д.Э., Карпенко В.А. Экологичность использования мусоросжигающих установок на судне 360 Севастьянова И.В., Старунов А.В., Балакай В.И. Технологические решения по увеличению надежности и долговечности деталей машин 363 Севостьянова И.В., Старунов А.В., Балакай В.И. Технология получения коррозионностойкого гальванического покрытия на основе цинка 366
Севостьянова И.В., Старунов А.В., Балакай В.И. Технология нанесения многослойного покрытия медь-никель-серебро 370 Севостьянова И.В., Старунов А.В., Балакай В.И. Технология гальванического осаждения сплава серебро-сурьма-бор 375 Селезнева Н.А., Полупанова К.А. Выбор оператора городских автобусных перевозок 379 Селезнева Н.А., Теслюк В.И. Основные направления повышения качества и эффективности транспортных услуг 383 Серебрянский Н.И., Эгипти А.Э., Костюкевич В.М., Гольштейн Г.Ю. Расчет оптимального количества постов предприятия технического сервиса 388 Скрыпник В.И., Кириленко А.Н. Модернизация программы расчета показателей движения лесовозных автопоездов с целью автоматизации расчета исходной информации и расширения структуры выходной информации 392 Скрыпник В.И., Кузнецов А.В., Васильев А.С. Расширение функциональных возможностей валочно-трелевочных машин 397 Скурятин Н.Ф., Соловьёв С.В. Исследование догружающего усилия прицепного устройства трактора со стороны полуприцепа разбрасывателя 403 Смирников М.А. Влияние технологических факторов ультразвуковой стабилизации колец подшипников на стабильность их геометрических параметров 407 Соколов М.М., Сафонов К.В. Увеличение жизненного цикла двигателя модификацией моторного масла наноразмерными порошкообразными компонентами 410 Сократов Н.С., Илюшин В.В. Перспективы применения нечеткого моделирования при организации ремонта ЛЗМ 415
Спиридонов В.Д., Сиваков В.В. Проблемы в использовании водородного двигателя 419 Староверова Е.Н. Классификация декоративных стеновых панелей из древесины 422 Суровцева Л.С., Братилов Д.А., Клюкина Н.Н. Размерная характеристика круглых сортиментов, поступающих на лесопильные предприятия 426 Сушков О.С. Решение экологических вопросов при проектировании автомобильных дорог 430 Тарасова Е.В., Хальзев Н.В. Статистическое исследование выбросов загрязняющих веществ автотранспортом 435 Тихонов И.И., Песков В.Б. Транспорт для вывозки полудеревьев 439 Трифонова Я.И. Композиционный материал на основе измельченной древесины и гипса для изготовления элементов декора 443 Труфанов В.В., Яровой М.Н., Дружинин Р.А., Золотарев А.М. Определение производительности ударно–центробежного измельчителя зерна 447 Туманов А.В. Анализ существующих сейсмологических данных для строительства 451 Федченко А.А.Оценка целесообразности внедрения инновационных материалов и технологий в транспортной отрасли 455
УДК 621.375.826 A LASER CENTRE FOR CLADDIND WITH A 6-AXIS ROBOT Bulko V., Drozdov P., Vagalis A. DOI: 10.12737/15470 Abstract. Description of the developed and created centre for laser cladding with powder with a 6-axis industrial robot. Keywords: laser cladding, powder, industrial robot. Laser cladding is an effective method of old parts and mechanisms repair or strengthening of new ones. It can be used for creation of new functional behaviour of laser deposited surface. Laser cladding creates on the product surface a cladding layer from powder material with its melt-through by a laser beam. Major technological advantages of laser cladding methods are [1]: 1. Minimal heat input into a laser cladding part; 2. No thermal warping distortions, minimization of the heat affected area; 3. Minimization of the mixing coefficient of laser cladding metal with substrate (minimal melt-through depth of the basic metal is several dozens of microns); 4. The possibility of surface layer cladding with minimal thickness of several hundreds of microns; 5. The possibility to form a surface layer with improved parameters: increased wear resistance, impact viscosity, and corrosion resistance compared to conventional cladding methods; 6. The possibility to process large dimension parts due to high cladding performance. Laser cladding is applied for moulds repair; hot and cold cracks cladding; turbine blades restoration; sealing; drilling equipment repair, and many more. Currently in the world two main principles to create three-dimensional parts from metallic powders are developed and continuously improved: 1. SLM (Select Laser Melting) - selective laser fusing of powders. Cladding is performed by layers following applied in advance powder in accordance with the desired contour. It ensures high accuracy of parts.
2. LMD (Laser Metal Deposition) - direct creation of parts using laser coax cladding, but in order to achieve accuracy, extensive resources on design of three dimensional processing path are required. We use this cladding method with control using KRL (Kuka Robot Language) programming language and Mastercam X8 + Robotmaster 6.2 software. Fig. 1. Cladding diagram with Coaxial Powder Feeding. We used nickel-based powder for laser cladding. This powder was deposited with application of local protection by argon, an inert gas. Geometry [2] of the deposited bead is given on Fig. 2. Fig. 2. Geometry of the deposited bead: S1- surface area of deposited metal; Sc surface area of melted metal; H – height of a build-up layer; h – melt depth; W- bead width; α – cladding angle. During experiments the following was determined: minimal depth of substrate melting, cladding metal saturation by substrate components depending on power density, cladding speed, and a defocusing value.
Fig. 3. Ni powder cladding at laser power of 300W, 400W, 600W, 900W, 2 layers with shifting 0.5 mm. Focal distance is +5 mm. Powder consumption is 5.2 g/min, cladding speed is 0.2 m/s, argon consumption is 10 l/min. Table 1. Chemical Composition in Measured Area Fig. 4. Example of Sample Electronic Spectrometry Element Weight% Atomic% Fe K 98.08 98.17 Ni K 1.92 1.83 Totals 100.00
In 2015, in Daugavpils University a robotic centre for metal laser treatment was commissioned. In the Permaflex working cell (Fig. 3) mounted by Permanova Lasersystem AB Company [3] there are a KUKA KR 30HA (High Accurasy) industrial robot [4] with a KUKA DKP-400 positioner, a Permanova WT03 cladding head; Sulzer Powder feeder Twin 10-C [5] powder feeder; an optical cable input from laser; water cooling; an inert gas supply control panel; a video camera; systems of power supply, control and ventilation. The following equipment is located outside (Fig. 5): a Ytterbium Fiber Laser YLR-1000 fiber-optic laser with wave length of 1070 nm and optical power of 1000W with a water cooling system (Rieder chiller); a KR C4 controller; a water cooling system for a coaxial coil (Rieder chiller), cabinets for gas storage and supply, compressed air supply, TV for monitoring processed in a working cell, a computer for work monitoring and laser programming. Fig. 5. Permaflex Working Cell. Fig. 6. Complex Outdoor Equipment The cell also has equipment for conducting experiments with laser cut and metal welding. The existing equipment is designed for research work in cooperation with Belarusian National Technical University (BNTU), and for training of undergraduate students, graduate students, and doctors majoring in solid state physics.
References 1. Третьяков Р.С. Технологические особенности процесса лазерной модификации поверхностей с коаксиальной подачей порошковых материалов: дис. канд. техн. наук. Москва. 2014. 158 с. 2. Analysis of Coaxial Laser Cladding Processing Conditions [Journal] / auth. U. de Oliveira, U. Ocelik, J.Th.M. De Hosson, // Surface & Coatings Technology. - 7 22, 2005. - Vol. 197. - pp. 127-136. 3. http://permanova.com/ 4. http://www.kuka-robotics.com/en/products/industrial_robots/ 5. http://www.oerlikon.com/metco/en/products-services/ Valery Bulko, a doctoral candidate of the General Science and Mathematics Faculty of the Daugavpils University, Daugavpils, Latvia Research manager – Pavel Drozdov, Doctor of Education, Ass. Professor, a researcher of the Department of New Materials and Technologies of the Daugavpils University, Daugavpils, Latvia Scientific Adviser - Andris Vagalis, Lecturer of Informatics Department of Daugavpils University, Daugavpils, Latvia UDC 656.7.05 SERVICE AIRCRAFTS ON RUN WAY IN MODE "LANDING" Saidov S.A. DOI: 10.12737/15471 Abstract. In this article is considered calculation of the determination of time to employment run way in mode landing. Danmark examples of the execution calculation by means of program “MathLab”. Keywords: Run Way, aircraft, mode “landing”, time, speed. Landing. On taken restrictions time service run way (RW) begins since moment of the span aircraft #i point of decision height and lasts before moment of the vacation RW (the picture 1). Consequently, time of the service RW aircraft #i is composed of from two intervals: time of the flight point decision height - runway end
and time of the being on RW, i.e. , where * - a folding (the composition) interval distribution. [1-2] Pic. 1 - Time of the service in mode "landing" Duration of the service RW when landing aircraft depends on velocities of the landing, landing mass, presence speed taxi way (TWY), conditions to surfaces RW and covering, directions and velocities the winds and etc. Begin actions of each factor, power and length of the action not known. So time of the service RW - a random quantity. If simultaneously acts of four and more factor, possible assume, time of the service possible to describe the normal law of the distribution. With provision for given probability not breaches of the rules to RW occupancy, have: (1) where, - an average time flight aircraft #i from point of decision height before runway end; - an average time to RW occupancy after landing aircraft #i since moment of the span RW end before moment of the vacation of the RW; q - a factor, taking into account given probability not excess of time of the service (employment) RW; - a dispersion of the time allocation of the flight aircraft #i in step of point of decision height – RW end; - a dispersion of time of the distribution to employment RW aircraft #i on RW. If on landing consecutively call at two aircrafts, that minimum distance between them in point decision height will form linear distance [3] (2)
where, - a velocity of the planning aircraft #j. Obviously, removing second aircraft from RW end will form the value . This means that length RW (the RWend) have artificially prolonged before point inner marker. Besides, this possible minimum distance (the accounting distance), under which traffic manager gives the crew a permit on landing. Theoretical reception capacity RW in mode "landing" is defined on formula: (3) Task : Calculate with given by probability q not breaches of the rules ATC time of the service and reception capacity RW in mode "landing". In aeroport is used two types of aircrafts: - aircraft first-class velocities and - aircraft second-class. Time is given at second. The raw data: - time of the flight from point decision height before RW end; - time to employment RW when landing. Accordingly a parameters of second aircraft; - mean square mistake of time flight in the phase of inner marker - a RW end; - mean square mistake of time to employment RW. , - a velocities of the planning aircraft on final direct; and - inaccuracy of the withstanding to velocities of the flight first and the second aircraft. and percent (probabilistic) repertoire of aircraft. Time of the service is described by normal distribution. As of following variant we shall calculate : time of the service RW in mode "landing"; build the graph to dependencies to reception capacity RW from percent composition exploited by aircrafts in aeroport. Example of the performing the task . Calculate with probability 0,975 not breaches of the rules ATC time of the service and reception capacity RW in mode "landing". In aeroport is used two types of aircrafts : 60% - aircraft first-class velocities and 40% - aircraft second-class. Time
is given at second. 1. The accounting formulas and raw data: i: = 1.. 2 : = := := := := := 13-sec 40-sec 0.6 285-kph 3-sec 5-sec 15-sec 45-sec 0.4 270- kph 4-sec 6-sec 2. We shall define importance of the value q. 97,5%-whine fractile of the normal distribution find on built-in function: define the place, where follows to insert the function; press the button with inscription f(x) on standard panel instrument. In list Function Category appeared dialogue window Insert Function choose the function Probability Distribu. In list Function Name choose the function qnorm. Will enter importances (0.975; 0; 1). Press the button OK. Got importance assign the symbol q. q := qnorm(0.975,0,1) q = 1.96 3. Time of the service RW in mode landing is 4. The average time service and reception capacity are defined from expression: 5. Reception capacity RW in mode landing is 52,7 aircraft/h. We shall define the dependency to reception capacity RW mode "landing" depending on repertoire of exploited by aircraft.