Мелиоративные, строительные и дорожные машины

/Г

Ф.К. АБДРАЗАКОВ, Д.А. СОЛОВЬЕВ

МЕЛИОРАТИВНЫЕ, 
СТРОИТЕЛЬНЫЕ 
И ДОРОЖНЫЕ 
МАШИНЫ

Саратов 2003
V

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ»

Ф.К. АБДРАЗАКОВ, Д.А. СОЛОВЬЕВ

МЕЛИОРАТИВНЫЕ, 
СТРОИТЕЛЬНЫЕ 
И ДОРОЖНЫЕ 
МАШИНЫ

Д о п у щ е н о  УМО по о б р а з о в а н и ю  
в области природообустройства и водопользования 
в качестве учебного пособия 
для студентов высших учебных заведений, 
обучающихся по специальности 171100

Саратов 2003

УДК 631.311:631.6 
ББК 40.723 
А13

Р е ц е н з е н т ы :

доктор технических наук, профессор, зав. кафедрой экономики 
природопользования Саратовского государственного 
социально-экономического университета 
В.А. Щербаков

доктор сельскохозяйственных наук, профессор, зав. кафедрой 
ландшафтного строительства и механизации лесного хозяйства 
ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ»
В.В. Цыппаков

Абдразаков Ф.К., Соловьев Д.А.
А13 
Мелиоративные, строительные и дорожные машины: Учеб. пособие. ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ». Саратов, 2003. 124 с.
ISBN 5-7011-0359-5

Разработан порядок выполнения выпускных квалификационных работ, связанных с проектированием и технической эксплуатацией машин и оборудования природообустройства, приводятся основные сведения по организации технического обслуживания и ремонта мелиоративной, строительной и дорожной 
техники. Отражена последовательность выполнения конструкторской части 
выпускных квалификационных работ, представлены требования по оформлению расчетно-пояснительной записки.
Предназначается для студентов высших сельскохозяйственных учебных заведений специальности 171100 -  Машины и оборудование природообустройства и защиты окружающей среды.

УДК 631.311:631.6 
ББК 40.723

ISBN 5-7011-0359-5 
© ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ»,
2003
© Абдразаков Ф.К., Соловьев Д.А, 
2003

1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИПЛОМНОГО 
ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Дипломное проектирование пО выбранной теме специальности -  завершающий этап обучения студента в университете. 
К дипломному проекту студент допускается после выполнении всех разделов учебного плана: теоретических и расчетных 
занятий, практических и лабораторных работ, курсовых проектов, учебных и производственных практик, сдачи всех зачетов, экзаменов и выпускного квалификационного экзамена по 
специальности.
Цель дипломного проекта -  закрепить, углубить и расширить теоретические и практические знания, полученные при 
обучении в вузе; теоретические знания увязать с деятельностью конкретного хозяйства; осветить вопросы эффективного 
использования парка существующих и новых машин, ресурсосберегающих технологий производства работ и опыта передовых хозяйств; подготовить студентов к самостоятельной 
работе в качестве инженера, самостоятельно решать основные технические задачи по монтажу, эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и хранению парка мелиоративных, строительных и дорожных машин.
Дипломные проекты должны быть реальными и связаны с 
деятельностью конкретного хозяйства, ПМК, ДРСУ, АО, ООО 
и т.д. При разработке дипломного проекта нужно учесть условия конкретного хозяйства, увязать его возможности, запросы и нужды с условиями производства, что существенно поможет 
будущему 
инженеру 
в 
дальнейшей 
работе 
на 
производстве.
Конкретное направление в дипломном проектировании повышает его ценность и ответственность самого студента при 
достижении поставленной цели.

Задачи дипломного проекта -  проведение необходимых 
инженерных расчетов при выборе парка машин, графиков технического обслуживания (ТО) и ремонта, технических средств 
и прогрессивной технологии производства, экономическое 
обоснование проекта и оформление графической части согласно стандартам и ЕСКД.
Дипломное проектирование должно содержать элементы новизны и новые решения научно-технического прогресса с учетом возможной практической реализации отдельных из них, что является важнейшим требованием и 
имеет решающее значение при оценке данного проекта во 
время защиты.
При выполнении дипломного проекта студент использует материалы, собранные им во время преддипломной 
практики, проводит патентный поиск по конкретной конструкторской разработке и использует литературные источники научно-исследовательских, проектных и других 
учебных заведений, материалы лекций и лабораторнопрактических занятий, собственные исследования и наблюдения, существующие нормативы и ГОСТы, а также 
современные методические разработки выпускающих кафедр института мелиорации и леса и настоящее учебное 
пособие.
Рецензент дает комплексную оценку выполненного проекта, выявляет его недостатки. Студент знакомится с замечаниями рецензента до защиты дипломного проекта и заранее готовит ответы по этим замечаниям.
Хорошие результаты в плане подготовленности студента к выступлению дает предварительная защита выполненного проекта на кафедре. Она позволяет выявить и исправить неточности графической части проекта, конкретизировать выступление, ответить на задаваемые вопросы.
Дипломный проект является выпускной работой студента, 
и по результатам ее защиты Государственная аттестационная 
комиссия решает вопрос о присвоении ему квалификации инженера данной специальности.

2. СОДЕРЖАНИЕ РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ 
ЗАПИСКИ

Дипломный проект включает в себя пояснительную записку и графическую часть -  чертежи.
Тему проекта и руководителя студент выбирает самостоятельно. Темы проектов увязывают с исследованиями студента 
и данной кафедры по обучаемой специальности. По результатам исследования студента могут быть приняты решения, касающиеся принципиальной схемы машины, ее рабочих органов, узлов эксплуатации.
Использование самостоятельных исследований в проекте 
высоко оценивается при его защите и влияет на оценку.
Глубина и объем каждого раздела проекта указывается в 
задании на дипломное проектирование и корректируется в 
процессе его выполнения с руководителем.
Пояснительная записка должна полностью раскрывать 
сущность и актуальность выбранной темы, содержать методы 
и способы исследования, модернизацию машины, необходимые расчеты, их анализ и основные выводы к ним. В пояснительной записке приводятся также необходимые схемы, графики, эскизы, диаграммы, рисунки и т.д. Записка должна 
иметь оглавление, нумерацию листов, ссылки на литературные 
источники и выводы.
В ней должны быть следующие разделы (подразделы).

Введение

Введение логически связано с темой дипломного проекта. 
Здесь кратко раскрываются следующие вопросы:
общее состояние парка машин на данный момент по стране, перспективы его развития;
роль машин в механизации мелиоративного, дорожного, 
водохозяйственного и сельскохозяйственного строительства;
мероприятия по дальнейшему развитию машин, автоматизации и компьютеризации их управления, разработке рабочих 
органов интенсифицирующего действия, основные направле

иия повышения эффективности мелиоративных, дорожных и 
строительных машин;
значение технической эксплуатации парка машин и ее 
влияние на производительность и себестоимость выполняемых работ;
современные методы и способы, технического обслуживания и ремонта парка машин, пути их улучшения;
актуальность выбранного направления, цель и задачи исследования и ожидаемый экономический эффект от внедрения 
проекта.

2.1. Краткие сведения о хозяйстве

Приводят географическое и административное расположение данного хозяйства. Важно рассмотреть климат, подъездные дороги, наличие производственных объектов и оборудования в них, виды и объемы работ, проводимых в хозяйстве. 
Ввиду того, что цены на машины и себестоимость работ постоянно растут, приводят показатели работ хозяйства за последний год и объем работ по видам на текущий год. Парк 
машин, их наработка сводятся в таблицу.

Характеристика эксплуатационного парка машин

№
п/п

Марка
машин

Год поступления 
в хозяйство

Инвентарный
номер

Наработка на 1 
янв. текущего 
года

Объем 
работы 
в прошлом 
году, м3

Время 
работы 
в прошлом 
году, ч

Коэффициент использования времени
план
факт.
план
факт.

2.2. Анализ показателей работы предприятия 
и использования парка машин

Качество эксплуатации парка мелиоративных и строительных машин сравнительно легко и точно определяется по его годовой удельной наработке в натуральных показателях. Так, для 
экскаваторов и скреперов таким показателем будет их годовая

наработка на 1 м3 суммарной вместимости ковшей списочного 
состава парка, получаемая делением общего годового объема 
выполненных земляных работ на среднесписочную суммарную 
вместимость ковшей всего парка. Этот показатель наиболее четко отражает организационно-технический уровень эксплуатации 
парков и обеспечивает возможность простого сопоставления 
фактических выработок машин с директивными (плановыми) путем подсчета коэффициента выполнения норм выработки.
Анализ хозяйственной деятельности данного предприятия 
проводят на основании показателей за последние три года. 
Здесь важно рассмотреть те работы, которые успешно выполнялись в течение последних лет, и те, что были не выполнены, 
причины их невыполнения.
Эффективность использования парка машин характеризуют следующие показатели:
коэффициент технической готовности парка машин -  отношение количества дней нахождения машин в исправном состоянии к дням пребывания в хозяйстве;
коэффициент использования парка машин -  отношение 
среднего числа работающих машин к среднесписочному их 
числу или отношение отработанных машино-дней к пребыванию машин в хозяйстве;
коэффициент использования установленной продолжительности машино-дня -  отношение фактического времени 
работы машины к установленному;
коэффициент использования времени смены машиной -  
отношение времени работы в течение смены к общей ее продолжительности;
коэффициент выполнения плановой нормы выработки -  
отношение фактической выработки машин к установленной на 
тот же период норме выработки, выраженное в процентах;
производительность труда -  количество (объем) выполненной работы, приходящейся на одного машиниста (работника) в год;

себестоимость единицы объема работ -  отношение себестоимости машино-часа к средней часовой эксплуатационной 
производительности:

С = СЧ/ПЭ)

где Сч -  себестоимость машино-часа, руб.; Пэ -  средняя часовая эксплуатационная производительность, м3/ч.
Высокий уровень технической готовности парка зависит от 
работы службы технической эксплуатации машин, которая 
проводит систему планово-предупредительного технического 
обслуживания и ремонта. Эта система заранее выявляет отказы машин в процессе их работы, быстро и качественно их устраняет, в результате чего машины находятся в исправном состоянии, а коэффициент технической готовности на высоком 
уровне.
Во время преддипломной практики студенты изучают отчетные данные конкретного предприятия и проводят анализ 
организации работ по техническому обслуживанию и ремонту машин. Организацию таких работ характеризуют месячные и годовые планы графики ТО и ремонта, сроки их выполнения, состав и персонал участвующих в проведении ТО 
и ремонта, а также наличие (отсутствие) базы для проведения 
ТО и ремонтов, мест стоянок машин, складов запасных частей, эксплуатационных материалов и ГСМ, специальной техники для транспортировки ГСМ, машин и другого специального оборудования.

2.3. Расчет годового объема механизированных
работ

Плановый годовой объем механизированных работ для 
предприятий планируется руководством предприятия. Годовой расчетный объем механизированных работ определяется 
по формуле

А 
Пэ tГОд кщ, yi,

где Пэ -  часовая эксплуатационная производительность машины, м3/ч; /Год -  количество часов, отработанных в году; к„р -  коэффициент приведения оптимальных условий выполнения рабочего процесса к усредненным производственным; п -  списочное число одноименных машин.
Годовые объемы механизированных работ рассчитывают 
по типам существующего парка машин, затем выбирают состав парка и рассчитывают количество машин.

2.4. Выбор и расчет состава парка машин

Выбор состава парка и расчет количества необходимых 
машин для выполнения директивной программы производят 
на основании объемов работ в натуральном выражении, существующих способов механизации, эксплуатационной производительности машин и режимов их работы. В расчетах учитывают существующую структуру службы технической эксплуатации, ее возможности при эффективном использовании парка 
мелиоративных и строительных машин.
При правильной организации гидромелиоративных и 
строительных работ технология должна обеспечивать их комплексную механизацию, а подобранный комплект машин соответствовать расчетной интенсивности производства. Оптимальные варианты комплексной механизации гидромелиоративных и строительных работ выбирают на основе сравнения 
эффективности различных рассматриваемых вариантов. Себестоимость производства работ одной машиной равна суммарной стоимости ее машино-смен, включая накладные расходы, 
деленной на производительность в смену в натуральном выражении.
При оценке комплекта машин сначала выбирают ведущую 
машину и устанавливают ее расчетную сменную производительность. Далее подбирают вспомогательные машины (в различных вариантах) необходимые для осуществления всего 
комплекса работ и определяют их сменную производительность в соответствии с условиями эксплуатации. Потребное