Вестник Балтийского федерального университета им. И. Канта. Серия Естественные науки, 2012, № 1

3

ISSN 2223-2095 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ВЕСТНИК 

 
Балтийского 
федерального университета 
им. И. Канта 

 
 
Выпуск 1 
 
Серия 
Естественные науки 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Калининград 
Издательство Балтийского федерального университета 
им. Иммануила Канта 
2012 

4

Вестник Балтийского федерального университета им. И. Канта. Вып. 1: 
Сер. Естественные науки. — Калининград : Изд-во БФУ им. И. Канта, 
2012. — 176 с. 
 
Редакционный совет 

А. П. Клемешев, д-р полит. наук, проф., ректор БФУ им. И. Канта (главный редактор); 
Г. М. Федоров, д-р геогр. наук, проф., проректор по НР БФУ им. И. Канта  
(зам. главного редактора); В. Г. Барановский, д-р ист. наук, проф., зам. директора 
ИМЭМО; Ю. Блёх, д-р экон. наук, проф. Гёттингенского университета; А. В. Бондарко, 
д-р филол. наук, чл.- кор. РАН; В. Куих, д-р, проф. Института дискретной 
математики и геометрии Венского технического университета; В. А. Мау, 
 д-р экон. наук, проф., ректор Академии народного хозяйства при Правительстве РФ; 
А. Ю. Мельвиль, д-р филос. наук, проф. каф. прикладной политологии ГУ-ВШЭ; 
В. Т. Пака, д-р физ.-мат. наук, проф., зав. лабораторией прикладных  
гидрофизических исследований Атлантического отделения Института океанологии 
РАН им. П. П. Ширшова; Т. Пальмовский, д-р геогр. наук, проф., зав. каф. географии 
регионального развития, директор Института географии Гданьского университета; 
Э. Ф. Побегайло, д-р юр. наук, проф., заслуженный деятель науки РФ; А. А. Реан, 
чл.-кор. РАО, д-р психол. наук, проф. каф. психологии Московского университета 
МВД РФ; В. И. Селедцов, д-р мед. наук, проф. каф. фундаментальной медицины 
БФУ им. И. Канта; А. О. Чубарьян, акад. РАН,  
директор Института всеобщей истории РАН 
 
Редакционная коллегия серии 

В. В. Орленок, д-р геол.-минерал. наук, проф., зав. каф. физической географии, 
страноведения и туризма БФУ им. И. Канта (председатель); В. П. Дедков,   
д-р биол. наук, проф., декан факультета биоэкологии БФУ им. И. Канта  
(сопредседатель); Е. В. Краснов, д-р геол.-минерал. наук, проф. каф. геоэкологии  
БФУ им. И. Канта (ответственный редактор); Г. В. Гришанов, канд. биол. наук, доц.,  
зав. каф. экологии и зоологии БФУ им. И. Канта; А. А. Грибанькова, канд. хим. наук,  
доц., зав. каф. химии БФУ им. И. Канта; В. А. Гриценко, д-р физ.-мат. наук, проф.,  
зав. каф. географии океана БФУ им. И. Канта; П. Д. Гунин, д-р биол. наук, проф.,  
зав. лабораторией экологии аридных территорий Института проблем экологии 
и эволюции им. А. Н. Северцова РАН; С. И. Зотов, д-р геогр. наук, проф. каф.  
геоэкологии БФУ им. И. Канта; М. В. Куркина, канд. биол. наук, доц. каф.  
ботаники и экологии растений БФУ им. И. Канта; С. М. Никитина, д-р биол. наук, 
проф. каф. экологии и зоологии БФУ им. И. Канта; Т. Пальмовский, д-р геогр.  
наук, проф., зав. каф. экономической географии Гданьского университета  
(Польша); В. И. Панасин, д-р сельхоз. наук, проф. каф. ботаники  
и экологии растений БФУ им. И. Канта; В. М. Разумовский, д-р геогр. наук, проф.  
факультета географии и геоэкологии СПбГУ, вице-президент Русского  
географического общества; Г. М. Федоров, д-р геогр. наук, проф., зав. каф.  
социально-экономической географии и геополитики БФУ им. И. Канта; 
Ф.-К. Чиган, д-р мед. наук, проф. Вюрцбургского университета (Германия); 
Г. Н. Чупахина, д-р биол. наук, проф., зав. каф. медицинской экологии  
БФУ им. И. Канта; С. Шважас, канд. биол. наук, ст. науч. сотр.  
Института экологии Вильнюсского университета (Литва) 
 
 

 
© БФУ им. И. Канта, 2012

3

 
 
 
 
 
СОДЕРЖАНИЕ 
 
Предисловие ...................................................................................................... 7 

Физическая география, геология и геоэкология 
 

Шкаликов В. А., Бышевская А. В. О влиянии литогенных условий на 
состояние автомобильных дорог Смоленской области ......................... 8 

Гурова Е. С. О формировании и динамике вихря у побережья ЮгоВосточной Балтики по данным дистанционного зондирования...........16 

Андрейчик М. Ф. Изменения климата в сухостепной зоне Тувинской горной области....................................................................................... 22 

Дружинина О. А. Результаты геохимических исследований культурного слоя археологического памятника Рядино-5 ............................ 29 

Шихотарова Т. В. Геоэкологические индикаторы для устойчивого 
регионального развития................................................................................ 33 

Каррыев Б. С. О необходимости сейсмического мониторинга в Калининградской области................................................................................. 39 

Методика эколого-географических исследований 
 

Андреев А. А. Опыт районирования культурно-ландшафтных 
систем европейской части России .............................................................. 44 

Кесорецких И. И., Зотов С. И. Методика оценки уязвимости 
природных комплексов к антропогенным воздействиям.............. 51 

Погорелая О. Н. О методах и приемах экологического зонирования городских территорий............................................................. 58 

Таблер Н. В., Швезиг Д., Фунтиков В. А. Определение мобильности палладия и родия в атмосферных осадках........................... 61 

Чубаренко И. П., Палий А. А. Трехмерное численное моделирование выхолаживания вод над прибрежным склоном: сравнение гидростатического и негидростатического решений ........ 65 

Чупахина Н. Ю., Тынутаре Т., Моор У. Сравнение методов анализа суммарной антиоксидантной активности .............................. 69 

Биология и биоэкология 
 

Саускан В. И., Серых Л. О. Качество жизни и его социально-экологические индикаторы..................................................................................... 75 

Чистобаев А. И., Семенова З. А. Состояние окружающей среды как 
фактор воздействия на здоровье населения Санкт-Петербурга.......... 80 

Александров С. В., Горбунова Ю. А. Продукция фитопланктона и содержание хлорофилла в эстуариях различного типа ............................ 90 

4

Королева Ю. В., Пухлова И. А. Новые данные о биоконцентрировании тяжелых металлов на территории Балтийского региона.............. 99 

Боркин И. В. О значении сайки в питании наиболее массовых морских птиц Баренцева моря ............................................................................ 107 

Дедков В. П. Новые данные о температуре воздуха и почвогрунтов 
растительных сообществ Каракумов.......................................................... 115 

Социальная и экономическая география 
 

Томских А. А. Симметрия и асимметрия высшего образования в 
условиях глобализации.................................................................................. 124 

Пилецкий И. В. Динамика и естественное движение населения Белорусского Поозерья в послевоенный период ......................................... 132 

Погребняков П. В. Географические особенности в принципах стратегического планирования................................................................................................ 139 

Орлов С. В., Корнеевец В. С. Транспортный кластер как вариант развития транспортного комплекса ................................................................. 144 

Мельник Д. А. О понятии международного транспортного региона.............................................................................................................. 149 

Баранова Ю. В. Роль трансграничного сотрудничества в повышении инновационного потенциала Балтийского региона...................... 153 

Куликов Г. К. Динамика развития крупных городов и местные 
бюджеты............................................................................................................. 160 

Вузовская жизнь............................................................................................... 169 

Новые книги...................................................................................................... 174 

 
 

5

 
 
 
 
 
CONTENT 
 
Preface................................................................................................................. 7 

Physical geography, geology, and geoecology 
 

Shkalikov V. A., Byshevskaya A. V. On the influence of lithogenic factors 
on the condition of motorways in the Smolensk region............................... 8 

Gurova Ye. S. On the formation and dynamics of eddy at the cost of 
Southeaster Baltic based on the data of remote sensing............................... 16 

Andreichik M. F. Climate change in the dry steppe zone of the Tuva 
highland area...................................................................................................... 22 

Druzhinina O. A. The results of geochemical study of occupation earth 
of the Ryadino 5 archaeological site................................................................ 29 

Shikhotarova T. V. Geoecological indicators for sustainable regional 
development....................................................................................................... 33 

Karryev B. S.  Topical issues of seismic monitoring in the Kaliningrad 
region................................................................................................................... 39 

Methodology of environmental and geographical research  
 

Andreev A.A.  Cultural landscape system zoning of the European part 
of Russia.............................................................................................................. 44 

Kesoretskikh I. I., Zotov S. I. Methodology of assessment of natural 
complexes sensitivity to anthropogenic impact................................... 51 

Pogorelaya O. N. The methods and techniques of ecological zoning 
of urban territories ................................................................................ 58 

Tabler N. V., Schwesig D., Funtikov V. A. Identification of palladium and rhodium mobility in  atmospheric precipitation ................ 61 

Chubarenko I. P., Paliy A. A. Three-dimensional computational 
modelling of water cooling over the coastal slope: a comparison 
of hydrostatic and non-hydrostatic solutions...................................... 65 

Chupakhina N.Yu., Tõnutare T., Moor U. Comparison of the methods of total antioxidant activity analysis ............................................. 69 

Biology and bioecology 
 

Sauskan V. I., Serykh L. O. Quality of life and its social and environmental indicators ............................................................................................... 75 

Chistobayev A. I., Semyonova Z. A. Environmental condition as a factor 
affection the health of Saint Petersburg residents......................................... 80 

Aleksandrov S. V., Gorbunova Yu. A. Phytoplankton production and 
chlorophyll content in different types of estuaries ....................................... 90 

6

Pukhlova I. A., Korolyova Yu. V. New data on heavy metal bioconcentration on the territory of the Baltic region .................................................... 99 

Borkin I. V. On the role of Arctic cod in the nutrition of abundant bird 
species of the Barents Sea ................................................................................. 107 

Dedkov V. P. New data on air and soil temperature in vegetation 
communities of the Karakum Desert .............................................................. 115 

Social and economic geography 
 

Tomskikh A. A. Symmetry and asymmetry of higher education in the 
conditions of globalisation ............................................................................... 124 

Piletsky I. V. Dynamics and natural population change in  Belarusian 
Lake District in the post-war period............................................................... 132 

Pogrebnyakov P. V. Geographical factors as a principle of strategic 
planning of municipal entities..................................................................................... 139 

Orlov S. V., Korneevets V. S. A transport cluster as a variant of transport complex development .............................................................................. 144 

Melnik D. A. On the concept of international transport region................. 149 

Baranova YuV. The role of transborder cooperation in the increase  
of innovative potential of the Baltic region.................................................... 153 

Kulikov G. K. The dynamics of development of cities and local budgets.... 160 

Academic life...................................................................................................... 169 

New books .......................................................................................................... 174 

7

 
ПРЕДИСЛОВИЕ 
 
Данным выпуском в 2012 г. продолжается многосерийное издание 
Вестника Балтийского федерального университета им. И. Канта, входящее 
в перечень Высшей аттестационной комиссии и в связи с этим привлекающее внимание аспирантов и докторантов, что накладывает очевидную ответственность на редактора в процессе отбора статей для каждого номера. 
Взглянув на содержание представленного выпуска журнала, легко заметить, что «география» авторов заметно расширилась, да и тематика публикаций давно переросла «естественно-научную». Поэтому возникает вопрос о целесообразности сохранения серий в нашем журнале. Не лучше ли 
воспользоваться опытом ведущих изданий мира (типа «Science», «Nature») 
и формировать каждый номер добротными статьями по любым приоритетным для теории и практики направлениям, сделав при этом ставку на 
молодых исследователей, которым трудно «пробиться» в столичные журналы (по финансовым и иным соображениям)... А маститые доктора наук и 
профессора вполне могли бы публиковать свои фундаментальные произведения в любых отечественных и зарубежных изданиях, пройдя взыскательное внешнее рецензирование. 
В первом разделе номера неожиданной выглядит статья М. Ф. Андрейчика об изменениях климата в Тувинской горной области. Автор приходит 
к заключению о смене тенденции потепления климата на его похолодание 
в последние годы. Используя данные дистанционного зондирования, 
Е. С. Гурова представила оригинальный взгляд на зарождение и развитие 
атмосферного вихря у Юго-Восточной Балтики. 
Из работ второго раздела номера отмечу статьи Н. Ю. Чупахиной с соавторами, О. Н. Погорелой, И. И. Кесорецких и С. И. Зотова, посвященные сравнительному анализу применяемых в эколого-географических исследованиях 
методов и приемов. Третий раздел открывает статья В. И. Саускана и 
Л. О. Серых. Авторский профессорско-аспирантский тандем взялся за освещение исключительно важной проблемы качества жизни и его социальноэкологических индикаторов, волнующей абсолютное большинство населения России и многих других стран. В завершающем четвертом разделе выпуска объединены статьи по социальной и экономической географии. 
А. А. Томских представил на суд, по-видимому, очень эрудированного 
читателя обзор «Симметрия и асимметрия высшего образования в условиях 
глобализации», а последующая публикация характеризует демографические 
проблемы Белорусского Поозерья (И. В. Пилецкий). Калининградскую специфику стратегического планирования на уровне муниципальных образований отразил П. В. Погребняков, кластеризацию транспортного комплекса 
— С. В. Орлов и В. С. Корнеевец, а роль международного сотрудничества в 
повышении инновационного потенциала Балтийского региона — Ю. В. Баранова и Д. А. Мельник. 
С основными итогами очередного Балтийского образовательного форума и международной конференции «Социально-экономическая география: фундаментальные и прикладные исследования», состоявшихся в 
БФУ им. И. Канта, можно познакомиться в рубрике «Вузовская жизнь». 
 
Е. В. Краснов

В. А. Шкаликов, А. В. Бышевская 

 

8
8

ФИЗИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ,  
ГЕОЛОГИЯ И ГЕОЭКОЛОГИЯ 
 
 
 
УДК 502:629 
 
В. А. Шкаликов, А. В. Бышевская 
 
О ВЛИЯНИИ ЛИТОГЕННЫХ УСЛОВИЙ НА СОСТОЯНИЕ 
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ 
 
Дана информация о состоянии автодорог на территории Смоленской области. Рассмотрено состояние местных дорог в зависимости от 
гранулометрического состава поверхностных пород. Проведен анализ 
эксплуатационных характеристик дорожных одежд в различных природных комплексах. Определены отдельные закономерности появления 
повреждений дорожного покрытия в зависимости от местных особенностей литогенных условий. 
 
This article offers information on the condition of motorways in the 
Smolensk region. The condition of local roads is considered in relation to the 
particle size structure of covering rocks. The authors conducted an analysis of 
performance characteristics of road surfaces within different natural complexes and identified certain patterns in road damage depending on the local 
lithogenic conditions. 
 
Ключевые слова: литология, автомобильные дороги, природные комплексы, твердое покрытие, грунты, морозное пучение, эрозия. 
 
Key words: lithology, motorways, natural complexes, hard surface, soils, hillock, 
erosion. 
 
Территория Смоленской области характеризуется значительным разнообразием четвертичных отложений. На большей части земель преобладают лессовидные суглинки. Отсутствуют они лишь на северо-западе области в пределах зоны последнего оледенения, где наиболее распространены моренные суглинки. Водно-ледниковые отложения, представленные 
в основном песками и супесями, залегают с поверхности во многих местах 
территории области, но чаще встречаются на юге и северо-западе. 
Природные комплексы, сложенные лессовидными суглинками, не 
относятся к благоприятным для строительства дорог. Характеризуются 
они значительной высотой капиллярного поднятия влаги, высокой влагоемкостью, набухаемостью. При высыхании объем данной породы 
уменьшается. При насыщении влагой заметно ухудшаются прочностные свойства лессовидного суглинка, повышается его липкость. В сухом 
состоянии они достаточно устойчивы в силу наличия прочных структурных связей, при увлажнении нарушающихся, и под нагрузкой такой грунт проседает, возникают деформации дорожного полотна. 
В условиях избыточного увлажнения снижается несущая способность этих грунтов. 

 

Вестник Балтийского федерального университета им. И. Канта. 2012. Вып. 1. С. 8—16. 

 О влиянии литогенных условий на состояние автодорог Смоленской области 

 

9
9

Моренные суглинки характеризуются теми же неблагоприятными 
для строительства дорог свойствами, что и лессовидные суглинки, нередко выраженными в большей степени. 
Более благоприятными свойствами для строительства дорог, обусловливающими и лучшее их состояние, обладают пески зандровых и озерноледниковых равнин. Для песчаных отложений характерна небольшая высота капиллярного подъема влаги, малая влагоемкость, значительная водопроницаемость. Соответствующий грунт не увеличивается в объеме при 
увлажнении, быстро высыхает, обладает достаточно высокой несущей 
способностью, но почти не связывается в сухом состоянии. Поэтому на дорогах, проходящих по сыпучим пескам, передвижение колесных машин 
затруднено из-за образования глубоких колей и значительного сопротивления движению. На территории области участки дорог с песками в таком 
состоянии встречаются нечасто. Обычны они на склонах песчаных грив, 
гряд в пределах краевых образований ледника, реже приурочены к террасам и высоким поймам. Проходимость подобных участков заметно ухудшается лишь в засушливые периоды летнего сезона. 
Супесчаные грунты содержат песчаные и глинистые частицы в таком 
соотношении, что потеря связности глиной при увлажнении в известной 
мере компенсируется происходящим одновременно повышением связности песчаных грунтов. Поэтому супесчаные грунты при повышении 
влажности дольше, чем другие виды, сохраняют устойчивость. В сухое 
время соответствующие грунтовые дороги имеют ровную поверхность. 
Пыли на них относительно немного, грязь малолипкая. Образующиеся 
во влажную погоду при кратковременных дождях неглубокие колеи быстро закатываются движением, когда грунт начинает подсыхать. 
Супесчаные пылеватые грунты имеют малую связность. При водонасыщении легко приходят в плывунное состояние и почти полностью 
теряют способность сопротивляться нагрузкам. В сухом состоянии 
сильно пылят. Склонны эти грунты и к образованию пучин. 
На территории области состояние дорог, не имеющих твердого покрытия, особенно сильно зависит от гранулометрического состава поверхностных пород. Дороги в хорошо дренированных зандровых равнинах, сложенных песчаными породами, при глубине залегания грунтовых вод более 2 м способны длительное время находиться в хорошем 
состоянии. После проведенного в середине или в конце весеннего периода грейдерования при относительно невысокой интенсивности движения транспорта они хорошо проходимы в засушливые и нормального увлажнения годы в течение практически всего летнего периода. 
И лишь во влажные годы требуется дополнительно одно, реже два 
грейдерования. Устойчивость дорог повышается при создании насыпи 
из песка и организации поверхностного стока, исключающей скопление и застой воды на  полотне и возле него. 
В пределах пониженных зандровых равнин с глубиной залегания 
грунтовых вод менее 1 м при отсутствии песчаной насыпи состояние 
дорог во влажные периоды заметно ухудшается. В разной степени выраженные колеи здесь обычны. Появление их особенно характерно для 
понижений рельефа и выровненных участков, где затруднен отток поверхностных и грунтовых вод. 

В. А. Шкаликов, А. В. Бышевская 

 

10
10

На склонах озовых гряд, песчаных холмов в засушливые периоды песок теряет связность, легко смещается, что значительно усложняет  движение транспорта. На отдельных, хорошо выраженных склонах такое состояние дорог можно наблюдать ежегодно, нередко в течение длительного 
периода. Например, на дороге пос. Пржевальское — дер. Рибшево (национальный парк «Смоленское Поозерье») в 2010 г. на склоне западной 
экспозиции возле дер. Петраково из-за наличия небольших песчаных 
гребней, бугров был весьма затруднен въезд в гору даже тяжелой техники. 
Такое состояние дороги на склоне сохранялось в течение более двух месяцев жаркой и сухой погоды летнего периода и на указанном и других участках отмечается ежегодно в засушливые периоды летнего сезона. 
Наблюдения показывают, что на ровной поверхности вершин озовых гряд дороги в хорошем состоянии при любой погоде. 
Плохим состоянием отличаются дороги в пределах моренных равнин, 
особенно в условиях слабой дренированности. В весеннюю распутицу и 
при выпадении осадков на низких участках этих равнин, где происходит 
скопление поверхностных вод или выходят на поверхность грунтовые воды, дороги становятся непроезжими. Насыщенные влагой суглинки легко 
выдавливаются колесами автомобилей, в результате чего в таких местах 
образуются колеи и ямы. В течение длительного времени они остаются 
заполненными водой, а грунт в них — полностью насыщенным влагой. 
Высокая влагоемкость суглинков, низкая их водопроницаемость являются причиной плохого состояния дорог не только в понижениях 
рельефа, но и на относительно выровненных повышенных участках, 
где затруднен отток поверхностных вод. И лишь на склонах, где нет 
застоя воды и грунт при отсутствии дождей быстро высыхает, состояние дороги может быть удовлетворительным. 
При проектировании дорожных одежд на территории области наряду с учетом общих нормативных положений следует руководствоваться местными особенностями литогенной основы. Свойства пород, 
такие, как просадочность, удельное сопротивление, влагонасыщаемость, могут негативно влиять на дорожное покрытие, провоцировать 
образование продольных и поперечных трещин и пучения. Состав 
подстилающей поверхности влияет на все элементы дороги. Однако 
сильнее всего это сказывается на откосах земляного полотна автомобильных дорог. На территории Смоленской области преобладают песчаные и песчано-гравийные откосы. Нередко в разной степени они 
подвержены деформациям. Под воздействием снегопадов, метелей, 
ливней на данных откосах в отдельных местах заметны следы эрозии, 
оплывины, а иногда и оползни. 
Опытным путем в дорожном научно-исследовательском институте 
ОАО «СоюздорНИИ» были выявлены оптимальные характеристики 
для песка, используемого для сооружения откоса в центральной части 
европейской территории РФ. Установлено, что оптимальная плотность 
песка должна составлять 1,89 г/см3, оптимальная влажность — 10,9 %. 
Анализы проб грунта на откосах автотрассы Москва — Минск показали, что плотность его во всех случаях в целом соответствует норме, 
влажность во всех точках превышает оптимальный показатель (табл. 1).