По островам Дальнего Востока

itur~% 

OfVO 
vyirvft 

J~JPI_ 

\\9 
ОСТВОВАМЪ 

ДАЛЕКАГО^ BOCTOKA. 

П у т 
в ы е 
оче£>ки 

A. H. Краснова. 

r <•  

И з д а н і е 
р е да к ц іи 
«Н ед ли». 

і 

С.-ПЕТЕРВУРГЪ. 
Типографія Н . А. Л Е в Б д Е в л. Н вскій просп., 8. 
1895. 

V 
4о^ 

j£^r~M 

ПРЕДИСІОВІЕ. 

Предлагаемые очерки представляютъ рядъ впечатл ніи 
во время путешествія на далекій востою. Азіи, предпринятаго сь ц лью ближайшаго ознакомленія съ природой 
и растительностью этой окраины нашего материка. Спеціально научные результаты путешествія будутъ изложены позже вть особыхъ статьяхъ; зд сь-же я им ю 
ц лью познакомить читателя съ т ми картинами природы 
и жизни, которыя развертываются передъ путешественникомъ, персЬзжающимъ вокругъ Азіи и останавливающимся на островахъ ея дальняго востока. Лишь въ трехъ 
посл днихъ очеркахъ я даю въ популярной форм- научные выводы, касающіеся этихъ любопытныхъ странъ, 
гд- типы древнійшихъ цивилизацій и почти доисторическія черты природы и растительности борются съ нов иіпею европейскою культурою. 
Усп хомъ моей экскурсіи, помимо поддержки со стороны харьковскаго университета, я обязанъ широкому сод йствію вице-губернатора острова Сахалина И. И. Б лаго и помощи по перс зду, предоставленной мн- добровольным-ь флотомъ. О пребываніи на его судахъ, особенно-же на «Москв », и о ея любезномъ командир 
A. А. Остолопов 
я навсегда сохраню самое пріятное 
воспоминаніе и глубокую признательность. 

1» 

I. 

Ha борт 
парохода «Москва>, 

Отплытіе изъ Одессы. — Константинополь. — П ортъ-Саидъ. — Красное 
море.—П еримъ.—П лаваніе по тропическимъ морямъ. — Остановха 
ьъ 
портахъ С верно-Китайскаго моря. 

9 апр ля 1892 года, вгь 4
1/
51 ч- пополудни, пароходъ добровольнаго флота «Москва» отходилъ изъ Одессы в-ь 
обычное дальнее плаваніе во Владивостокть. Толпа народа, 
стоя на набережной, провожала его посл дними прив тствіями и пожеланіями счастливаго пути. Окончился молебенъ, сыграли музыканты гимнъ, отданъ былъ посл дній свистокть, и громадное красивое двухмачтовое судно, 
бурля винтомъ прибрежныя воды, стало медленно отд ляться отъ берега. Сплоченная толпа мужчинъ, женщинъ 
и д тей махала на берегу платками, перебрасываясь посл- дними словами съ собравшимися на корм 
путешественниками. Слышались обычныя пожеланія, посл днія 
порученія, просьбы. Мало-по-малу судно отд лилось отъ 
пристани, сд лало поворотъ и медленнымъ ходом-ь стало 
удаляться отъ берега. Перед-ь глазами отъ зжающихъ обрисовалась вся набережная съ ея зданіями, со стоявшею и 
махавшею б-Ьлыми платками толпою, съ высокимъ уступомъ берега и выше расположенными домами. Гулъ прощальныхъ прив тствій стихалъ, заглушаемый шумомъ парохода; съ высоты судна видно было, какъ стала расходиться толпа, разъ- зжаться извощики. Набережная пуст ла, становясь все меньше и меньше, по м р 
удаленія 
парохода, стушевываясь въ общей панорам 
зданій Одес

сы, теперь во всей красот 
представшей передъ нами. 
Пассажиры все еще толпились у борта — одни, ища биноклемъ въ слившейся въ одну массу толп 
своихъ родныхъ, другіе,—провожая взоромх берега родины, бытьможетъ, навсегда покидаемые. 
Я также стоялъ у борта, погруженный въ раздумье. 
Я смотр лъ, какъ городъ медленно уходилх изъ круга 
моего зр нія, какъ сливались въ общую массу улицы, 
дома и строенія, какъ все это соединялось, наконецъ, сь 
с рой линіей берега, которая въ свою очередь тонула въ 
с рой туманной атмосфер 
св жаго весенняго вечера,—и 
невольно закрадывалась мысль: а что; если этотъ потонувшій въ сумрак 
родной край и все дорогое, что сь нимъ 
связано, 'больше не увидишь никогда, не возвратишься 
къ нему снова? Чтобы не думать объ этом-ь, я отошолъ 
огъ борта и постарался разс яться наблюденіемъ надъ 
т мъ, что совершается на судн 
съ его экипажемъ и пассажирами—этомъ маленькомъ островк , оставшемся огь 
Россіи, который на ц лый м сяцъ, отд ленный отъ нея 
разстояніемъ въ н- сколько тысячъ верстъ, будетх предоставленъ вс мъ невзгодамъ долгаго плаванія. 
Молодой корабельный ученикъ' принесъ лагъ и сталъ 
привинчивать его къ кормовой части судна. Н сколько 
любопытныхъ обратились кь нему сь вопросами о значеніи инструмента, на которые онъ весьма любезно далъ 
обстоятельный отв гъ, Начиналась «мертвая зыбь», столь 
непріятная въ нашемъ Черномх мор . Многіе изъ пассажировъ І-го класса удалились съ палубы. Въ Ш-мъ класс 
начались сцены отдаванія дани Нептуну—столь неизбтЬжныя и столь непріятныя въ морскомъ плаваніи. На «Москв », 
какъ и на болыпинств 
нашихъ судовъ добровольнаго 
флота, въ сущности—два класса. Это каюты, соотв тствующія і-му классу другихъ пароходовъ, и «трюмы», 
назначенные для пассажировъ 3-го класса, изъкоихън которые пом щаются болыпею частью временно на палуб , 
какъ пассажиры 4-го класса. Этихъ посл днихт. мы везли 

/  

болыпе боо челов къ. Тутъ было н сколько новобранцевъ 
изъ евреевъ и малороссовъ, отправляемыхъ въ Восточную 
Сибирь, н сколько мелкихъ коммерсантовъ и м щанъ. Но 
главную массу составляли переселенцы изъ южной Россіи,—малороссы изъ губерній: Харьковской, Воронежской, 
Черниговской и Кубанской области. Особенно много было 
черниговцевъ; они заняли всю переднюю часть судна, гд 
старики, парубки, женщины и д ти буквально были набиты какъ сельди въ бочк . Эта масса народа, грязнаго 
вообще и вдвойн 
непривлекательнаго въ первые дни 
во время волненія, составляла главный контингентъ пассажировъ. 
Что касается пассажировъ нашей каютъ-компаніи, то 
зд шняя публика, если не считать служащаго персонала 
парохода, состояла частью изх офицеровъ, недавно кончившихх ученье и -Ьхавшихъ на службу на Амур-ь, д ятелей 
будущей сибирской жел зной дороги, отъ высшихъ чиновъ до подрядчиковъ включительно, чиновниковъ тюремнаго в домства, уже бывшихъ на Сахалин 
или вновь 
туда назначенныхъ, да н- сколькихъ коммерсантовъ, •  хавшихъ во Владивостокть;—за исключеніемъ консула и атташе русскаго посольства въ Японіи и жены нашего-же 
консула въ Сингапур , все—русскіе пассажиры, ' дущіе 
на дальній Востокт.. Таковъ бываетъ характеръ каютъкомпаніи и другихъ рейсовъ. Иностранцы, - дущіе въ промежуточные порты, весьма р дко встр чаются на судахъ 
добровольнаго флота. 
Въ 6 часовъ раздался звонокъ къ об ду. Мы собрались въ просторной каютъ-компаніи парохода; начались 
первыя знакомства, и сразу установился 
тотъ строй 
жизни, который зат мъ потянулся ц лыя нед ли скучнаго плаванія, гд 
одинъ день похожъ на другой, гд 
такія происшествія, которыя въ обыденной жизни не обращаютъ на себя ничьего вниманія, являются ц лымъ событіемъ. 
Сильно ошибается тот-ь, кто разсчитываетъ, д- лая 

рейсь отъ Одессы до Владивостока, посмотр ть на заморскія страны. Какъ ни скученъ и ни утомителенъ сибирскій трактъ, все-таки зд сь 
дущій во Владивостокъ получит-ь больше впечатл ній, нежели при морскомъ путешествіи вокруг-ь Азіи. На обратномъ пути пароходъ заходитъ грузиться въ Индію, въ Китай, иногда въ Маниллу, на Филиппинскіе острова; на пути-же въ Сибирь 
судно нагружено уже въ Одесс ; сверхъ того, оно везетъ 
переселенцевъ или каторжныхъ. Вс 
эти элементы весьма 
неудобны при остановкахъ въ иностранныхъ гаваняхъ, 
остановкахъ, сопряженныхъ, сверхъ того, съ колоссальными 
расходами. Каждый лишній день простоя въ гавани, гд 
приходится платить содержаніе экипажу золотомъ, гдсверхъ того надо кормить всю массу пассажиров-ь 3-го 
класса, составляетъ расходь настолько значительный, что, 
прибавляя сюда и плату за простой въ порт- , особенно 
высокую для русекихъ судов-ь, д- лаетъ остановки крайне 
нежелательными для флота. Наконецъ, есть почти всегда 
рискъ занесенія на пароходъ какой-либо бол зни, Все это 
заставляетъ капитановъ (которымъ тоже порядкомъ надо ли вс 
эти порты, откуда у хать дал- е ближайшаго 
ателя имъ р дко позволяют-ь діла службы) по возможности изб-Ьгать остановокъ, или д лать ихъ весьма краткосрочными. Потому-то интересь по здки со^едоточивается на 
д- и разговорахъ, а для н которыхъ—на картахъ, но отнюдь не на путевыхъ впечатл ніяхъ. Въ 9 часовъ чай, въ іі—завтракъ изъ двухъ блюдъ и закуски; въ 
2 часа—опять чай, ыо уже безъ хл- ба, вх 6—об дъ изъ 
четырехъ блюдъ, въ 9—вечерній чай—вотъ главныя впечатл нія дня. Нашъ поваръ, малороссъ, хотя готовилъ 
сносно, но очевидно былъ болыпим-ь патріотомт. и плохимъ гастрономомъ: блюда врод 
жирнаго борща, голубцовъ, котлетъ и другихъ тяжелых-ь кушаній, хорошо варимыхъ желудкомъ въ холодной атмосфер 
нашего с вера, постоянно появлялись на стол , и хотя вся провизія была св- жая, но она какъ-то плохо вязалась съ раз

слабляющимъ климатомт. экваторіальныхъ морей. Хот пось 
больше зелени, льда, фруктов-ь, и невольно вспоминались 
преимущества легкаго французскаго стола. Первую половину пути пассажиры группируются по отд- льным-ь, бол е однороднымъ кучкамъ; зат мъ наступаетъ періодъ общихъ разговоровъ и мелкихъ ссорг; но подъ-конецт. путешествія все надо даетъ, и тоска и скука водворяются 
въ каютъ-компаніи. Даже книгу, и ту не хочется читать 
въ разслабляющей атмосфер 
тропиковъ. Вообще^ впечатл-^ній въ по здк^ мало,— не бол е, чімъ сколько нужно, 
чтобы не довести челов ка до полнаго отуп нія. 

Посл 
полутора сутокъ плаванія въ холодной и туманйой весенней атмосфер 
Чернаго моря, не особенно 
гостепріимно провожавшаго нашгь пароходъ, мы на третій 
день среди густого тумана вошли въ устье Босфора. Ту- 
. 

манъ и ненастье отняли много прелести у его живопис- 

ныхъ и сильно укртЬшіенныхъ береговъ. 
Но хотя ландшафтъ и им лъ видъ худо проявлепнаго фотографическаго оттиска, нельзя было не зам тить 
восхитительнаго 
разнообразія берега, съ красотою котораго едва сравнятся 
лучшія изъ панорамъ Западной Европы. Въ 2 часа мы 
уже стояли противъ такъ-называемой Олеандровой башни 
въ Константинопол , а черезъ н сколько минутъ паровой 
катеръ уже везъ нась на берегъ Стамбула, куда нась отпустили съ условіемъ къ 7 часамъ быть на борг . П ять 
часовъ—срокъ слишкомъ малый для ознакомленія съ городомъ настолько, чтобы им ть право говорить о немъ чтолибо. Кром 
того, столица Оттоманской имперіи описывалась столько разъ, что съ характеромъ ея знакомо большинство читателей. 
Поэтому распространяться зд сь о 
мечети Софіи, о базар , о европейском-ь квартал 
или о 
вн- шности города было-бы излишне. He могу, однако, 
не сказать двухъ словъ объ общем-ь впечатл ніи, какое 
произвелъ на меня городъ. 

Всякій, конечно, слыхалъ, что панорама Стамбула сь 
е о дворцами, высокими б^лыми минаретами. 
церквами 

ІО 

восхитительна co стороны Босфора, и что этотъ-же самый городъ грязенъ и отвратителент. внутри. Мн ніе это 
безусловно в рно, но я къ нему прибавилъ-бы еще, что 
Константинополь чуть не единственный городъ Европы, 
который им етъ черты города чисто азіятскаго. И въ 
Неапол 
улицы грязны, и воздух-ь въ нихъ зловонный, и 
въ Неапол 
господствуетъ уличная жизыь; но жизнь городовт. Италіи и Испаніи далеко не им'Ьетъ т хъ среднеазіятскихъ чертъ, какъ въ Константинопол . Зд сь по 
узенькимъ улицамъ, вымощеннымъ безобразными кусками 
камня, струится жидкая грязь. Нижніе этажи домовъ— 
лавки, безъ оконгь, съ одною болыпою дверыо, передъ которою сидятъ торговцы, или работаютъ ремесленники; 
вторые и третьи этажи грязных-ь облупленныхъ домовъ 
им ютъ неправильно расположенныя окна, закрытыя жалюзи. Что-то среднее между улицею Бухары и туземной 
частью Тифлиса представляютт. т сные, зловонные кварталы Стамбула, и узкія неопрятныя конки, похожія на 
наши арестантскіе вагоны и кое-какъ пробиряющіяся по 
улицаигь, представляютъ какую-то пародію на этотъ экипажъ. Базаръ съ его безконечными рядами узкихъ, заваленныхъ товарами проходовъ—полное подобіе т хъ базаровъ, какіе теперь устроены у нась въ Ташкент . Вс 
эти черты Константинополя — чисто азіятскія. Но когда 
извощикъ, ловко правя фаэтономъ, вывезетъ васъ изъ 
этой зловонной торговой старой части въ Пери,—вы сейчась переноситесь въ Европу. Итальянскаго типа палацо 
сь садиками и роскошными видами, тишина вм сто шума 
и гвалта, порядокъ въ улицахъ и постройкахъ нам-Ьсто 
пестрой, напоминающей московскую, см си лачугъ съ 
дворцами—все это говоритъ за то, что зд^сь царствуетъ 
европеецъ, и что настоящій Стамбулъ есть лишь пригорбдъ, туземный кварталъ господствующаго надъ краемъ 
европейскаго города. Впечатл ніе это еще бол е усиливается осмотромъ Софійскаго собора. Мы были подь исполинскими и величественными сводами бывшаго христіан

скаго храма во время магометанскаго поста. Насъ пустили 
лишь на хоры, и съ ихъ громадной высоты мы могли созерцать все пространство мечети, по очертаніямъ своимъ 
сохранившей вс 
особенности христіанскаго храма. Мы 
вид-Ьли под-в собой массу турокъ, сид- вшихъ на цин вкахъ, устилающихъ полъ, стоявшихъ и ходившихъ по 
мечети, которые вс 
громко кричали, каждый свою молитву, и ихъ крики сливались вгь одинъ общій гулъ 
толпы. На выступахъ потолка были пов шены громадной 
величины синіе круглые щиты съ арабскими надписями. 
Эти щиты, если не считать св шенныхт, ліостръ, были 
единственнымъ украшеніемъ громадныхъ ст-Ьнъ собора. 
Общее впечатл- ніе этой на разные тоны галдящей въ 
необъятныхъ ст нахъ собора толпы было такое, будто 
толпа варваровх только-что ворвалась въ еще неотд чанный храмъ и, воспользовавшись его ст нами для военныхъ сов щаній, обсуждаетъ свои д ла. Другое, что 
не мен е поразило меня въ Константинопол-fe, это масса 
народа, говорящаго по-русски. На базар , на улицахъ 
торговцы обращались къ намъ постоянно на русскомъ 
язык , и казалось, что про^зжаешь гд -нибудь въ Туркестан , а не вь чужомъ государств . Таково было общее впечатл ніе, которое оставилть у меня б глый осмотръ 
столицы Оттоманской Имперіи. 
Когда на другое угро я вышелъ на палубу, мы были уже 
въ Дарданеллахъ. Сильный с верозападный в теръ, приносившій намъ туманъ въ Босфор- и мочившій дождемъ въ 
Константинопол , зд сь уже терялъ свою силу, встр чая 
нагр тую сушу. Облака и туманъ, имъ приносимые, зд сь 
превращались въ легкую дымку, застилавшую горизонтъ, 
д лавшую неясными очертанія отдаленныхъ предметовъ. Но 
берега Дарданеллъ, проносившіеся мимо насъ 
столь-же 
близко, какъ и берега Босфора, позволяли разсматривать 
вс 
детали ихъ очертаній. Но здізсь не было и сотой доли 
т-Ьхъ красотъ, которыя даже черезъ вуаль тумана приводили въ восторгь на Босфор . Вм сто застроенныхъ