Экспериментальные исследования динамики инерционных бесступенчатых передач

«Věda a vznik – 2012/2013» • Díl 35. Technické vědy 

 
13

 - ефективно виконувати ущільнення незв’язних грунтів без їх розсування 
в сторони щодо напрямку руху РО; 
 - ефективно виконувати ущільнення поверхневого шару зв’язних грунтів, 
особливо з використанням профілю робочої поверхні РО за варіантом (д) з активним застосуванням вібраційної системи. 
 Виконання робочої поверхні РО рельєфною призведе до збільшення її контактної площі з грунтом, а, отже, і до зменшення питомого тиску на грунт. Це 
дозволить більш плавного видаляти з ущільненого масиву газоподібну і рідинну фазу грунту. 
 Рельєфність зовнішньої поверхні ущільненого шару грунту створюватиме 
умови для додаткового блокування наступного насипаного шару грунту при його ущільненні. 
*125050* 

 
Алюков С.В. 
 
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИКИ 
ИНЕРЦИОННЫХ БЕССТУПЕНЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ 
 
Основная задача экспериментальных исследований заключалась в проверке положений разработанной теории инерционных бесступенчатых передач повышенной нагрузочной способности [1,2].  
Для 
проведения 
экспериментальных 
исследований 
в 
научноисследовательской лаборатории Южно-Уральского государственного университета был спроектирован и изготовлен опытный образец инерционной бесступенчатой передачи. Фотография экспериментального стенда представлена на 
рис.1, а его принципиальная схема изображена на рис.2.  

 
 
Рис.1. Фотография экспериментального стенда 

Materiály IX mezinárodní vědecko-praktická konference 

 
14 

Экспериментальный стенд включает двигатель Д с тиристорным управлением, позволяющим менять угловую скорость двигателя в пределах от 0 до 200 
1

с
, клиноременную передачу с передаточным отношением 
1
iрп  , импульсный механизм Левина с ведущей эпициклической шестерней и ведомой солнечной шестерней, центральный кривошипно-ползунный механизм, зубчатую 
передачу и нагружающее устройство Т. 
 

 
Рис.2. Принципиальная схема экспериментального стенда 
 
На выходном валу 1 импульсного механизма установлен эпицикл 2, входящий в зацепление с неуравновешенными «плавающими» сателлитами 3, которые, в свою очередь, входят в зацепление с солнечной шестерней 4, жестко 
закрепленной на промежуточном валу 5. На промежуточном валу также закреплен кривошип 6 центрального кривошипно-ползунного механизма. Конструкция предусматривала возможность ступенчатого изменения радиуса кривошипа. Значение радиуса выбиралось из ряда: 0,058; 0,063; 0,078; 0,083; 0,103 и 
0,118 м. К кривошипу одним концом присоединен шатун 7. Другой конец шатуна шарнирно прикреплен к ползуну 8. Для удобства проведения экспериментальных исследований ползун выполнен в виде зубчатой рейки, входящей в зацепление с зубчатой шестерней 9, установленной на валу электромагнитного 
порошкового тормоза ПТ. Применение порошкового тормоза в качестве нагружающего устройства позволяет простым образом осуществлять двустороннее 
сопротивление на ползуне.