Данная публикация изъята из фонда.
Транспортные операции во внешней торговле : учебное пособие
Покупка
Основная коллекция
Тематика:
Внешняя (международная) торговля
Автор:
Забелин Вадим Григорьевич
Год издания: 2014
Кол-во страниц: 76
Дополнительно
Предназначено для студентов, изучающих дисциплину «Внешнеторговые операции на транспорте». В учебном пособии рассматриваются отношения, связи, операции и другие вопросы, имеющие место в международной торговле между грузовладельцами и владельцами транспортных средств, между торговлей и транспортом применительно к российской внешней торговле.
Тематика:
ББК:
УДК:
- 3395: Внешняя торговля. Международная торговля
- 656: Транспортное обслуживание. Транспорт в целом. Почтовая связь
ОКСО:
- ВО - Бакалавриат
- 23.03.01: Технология транспортных процессов
- 23.03.02: Наземные транспортно-технологические комплексы
- 23.03.03: Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов
ГРНТИ:
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ЗАБЕЛИН В.Г. Транспортные операции во внешней торговле Учебное пособие Альтаир–МГАВТ Москва 20014
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ЗАБЕЛИН В.Г. Транспортные операции во внешней торговле Учебное пособие Альтаир–МГАВТ Москва 20014
Учебное пособие.— М.: Альтаир–МГАВТ, 2014,— 76 с.
Предназначено для студентов, изучающих дисциплину «Внешнеторговые
операции на транспорте».
В учебном пособии рассматриваются отношения, связи, операции и другие
вопросы, имеющие место в международной торговле между грузовладельцами
и владельцами транспортных средств, между торговлей и транспортом
применительно к российской внешней торговле.
Рецензент: Старший преподаватель Кафедры коммерческой эксплуатации
и внешнеэкономических связей МГАВТ, к.э.н. Зарецкая Е.В.
Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ.
Рассмотрено и рекомендовано к использованию в учебном процессе на
заседании кафедры коммерческой эксплуатации и внешнеэкономических связей
(протокол №8 от 27 февраля 2014г.).
Ответственность за оформление и содержание данного пособия несет
автор и кафедра коммерческой эксплуатации и внешнеэкономических связей.
©МГАВТ, 2014
©Забелин В.Г.,2014
ОГЛАВЛЕНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ВВЕДЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Глава 1. ТРАНСПОРТ ВО ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛЕ РОССИИ . . . . 10
Глава 2. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДОГОВОР КУПЛИ-ПРОДАЖИ . . . 19
Глава 3. ОПЕРАЦИИ НА МОРСКОМ ТРАНСПОРТЕ . . . . . . . . 25
3.1. Правовые основы международного морского торгового
судоходства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.2. Транспортные договоры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.3 Рейсовый чартер, стороны по договору . . . . . . . . . . . . 33
3.4. Судно . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.5. Груз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.6. Порты погрузки и выгрузки . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.7. Условия погрузки и выгрузки . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.8. Сталийное время . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.9. Фрахт и его оплата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.10 Техника фрахтовых операций . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.11. Линейный коносамент . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.12.Линейный агент . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3.13. Контейнеризация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Глава 4. ОПЕРАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ . 50
4.1 Правовые основы международных железнодорожных перевозок
грузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.2 Соглашение о международном железнодорожном грузовом
сообщении . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
4.3 Операции на российских железных дорогах . . . . . . . . . . 53
Глава 5. ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ . . 57
5.1 Автомобильный транспорт в международных перевозках грузов . 57
5.2 Правовые основы международных грузовых автоперевозок . . . 59
5.3 Особый порядок прохождения таможенных процедур . . . . . 61
Глава 6. ОПЕРАЦИИ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ . . . . 64
6.1 Основы международного публичного воздушного права . . . . 64
6.2 Основы международного частичного воздушного права . . . . 65
6.3 Организационные основы международных воздушных
сообщений на межгосударственном уровне . . . . . . . . . 67
6.4. Организационные основы международных воздушных
сообщений на фирменном уровне . . . . . . . . . . . . . . 69
6.5. Основы организации авиаперевозок грузов . . . . . . . . . . 71
6.6. Тарифы на грузовые авиаперевозки . . . . . . . . . . . . . 73
ПРЕДИСЛОВИЕ Задача настоящего издания по дисциплине «Внешнеторговые операции на транспорте» заключается в том, чтобы послужить студентам пособием при изучении предмета. Пособие никоим образом не должно быть заменой собственным конспектам студентов, которые делаются в ходе лекции. Осваивая материал устной лекции, студент излагает его в конспекте, приобретая в результате навыки самостоятельного мышления и изложения мыслей. Воспитание этих навыков представляется важнейшей задачей высшего образования. Содержание книги является логическим продолжением изучения мировой экономики, международных экономических отношений, внешней торговли России и идет параллельно с изучением внешнеэкономической деятельности предприятия, экспедиторского, страхового бизнеса и других дисциплин практического толка. Материалы лекций посвящены главным образом изложению отношений, связей, операций, имеющих место в международной торговле между грузовладельцами и владельцами транспортных средств, между торговлей и транспортом применительно к российской внешней торговле. Отдельные главы отводятся тем видам транспорта, которые играют видную роль в обеспечении международных перевозок грузов, в частности – перевозок грузов российской внешней торговли. К ним относятся морской транспорт, транспорт железнодорожный, автомобильный и воздушный. За рамками изложения по понятным причинам остаются транспорт речной и трубопроводный. В книге кратко излагается суть транспортных операций без рассмотрения многочисленных деталей и подробностей. Известно, что детали лучше всего усваиваются в процессе практической работы при наличии ясных общих понятий.
В пособии отсутствуют обширные заимствования из руководящих документов, чем нередко злоупотребляют авторы. Вместо этого, при необходимости, дается краткое их изложение.
ВВЕДЕНИЕ Возникновение и развитие международного разделения труда имеет своим неизбежным результатом возникновение и развитие международной торговли. Для всякой торговли, а особенно для международной, характерно явление, которое называется пространственной разобщенностью мест производства и потребления. Допустим, пшеница выращивается в Канаде и большая ее часть экспортируется в страны Европы и Юго-восточной Азии. Эквадор специализируется на выращивании бананов, которые затем поступают в страны Северной Америки, Европы и другие страны северных широт. Япония, Бразилия, Россия производят сталь в объемах, превышающих внутренние потребности. Сталь экспортируется в разные страны – Китай, Европу, США. Как видно из приведенных примеров, места производства продукта и места его потребления разобщены, отделены друг от друга обширными пространствами Мирового океана или суши. Россия и Туркмения богаты природным газом, который после добычи по магистральным газопроводам перекачивается из восточных регионов Евразии в страны Восточной и Западной Европы. В этом случае места добычи и потребления газа отделены друг от друга огромными пространствами суши. Роль транспорта заключается в том, что является связующим звеном между местом производства и местом потребления, промежуточного или окончательного, Сущность транспортной операции сводится к устранению, ликвидации, к поглощению пространственной разобщенности между местами производства и потребления. Транспорт, не производя материального продукта, осуществляет эффект перемещения: продукт меняет свое местоположение, переместившись из места производства к месту потребления. Из сказанного следует ряд выводов, а именно. Очевидно, что торговля, в частности международная торговля, и транспорт тесно связаны друг с другом. Они суть единого процесса, что дало в свое время К.Марксу право определять
транспорт, как продолжение процесса материального производства в сфере обращения и для сферы обращения, т.е. в сфере торговли и в интересах торговли. Понятен и другой вывод, что в паре «аргумент-функция» аргументом, естественно выступает торговля. Именно она определяет: - объем перемещений, перевозок всей массы товаров, - развитие тех или иных видов транспорта, - направление, географию перевозок, - партионность перевозок. Поэтому любое развитие средств транспорта, стихийное или программированное, должно исходить из требований торговли и учитывать наличие, или программируемое наличие, или ожидаемое наличие грузовой базы, т.е. определенного объема тех или иных грузов, нуждающихся в перевозке. И, наконец, еще один вывод. Торговля также в какой-то мере зависима от транспорта. Транспортировка грузов связана с определенными материальными затратами, уровень которых, т.е. стоимость перевозки, выступающая в качестве ее цены, зависит от многих обстоятельств. Это и дальность перевозки, и способ ее исполнения тем или иным видом транспорта, и ее партионность, да и существо самого товара. И цена перевозки в ряде случаев может лимитировать возможности торговли, т.е. возможности экспорта того или иного товара, который может стать неконкурентоспособным из-за высоких транспортных издержек. Сплошь и рядом транспорт также становится «узким местом» и ограничивает объем торговли из-за нехватки транспортных средств. Международная торговля в основном имеет межконтинентальный характер. Поэтому при реализации подавляющей части торговых сделок на том или ином этапе транспортировки используется так называемое морское плечо. По разным подсчетам, от 80 до 90% массы международной торговли является морской, т.е. использующей морской транспорт. Остальной объем перевозится сухопутным и воздушным транспортом.