Стратегические приоритеты машиностроительного комплекса: Инновационное развитие предприятий

М. А. Бражников, Е. Г. Сафронов, 
М. А. Мельников, Ю. Г. Лебедева 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРИОРИТЕТЫ 
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО 
КОМПЛЕКСА:  

ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ 
ПРЕДПРИЯТИЙ 

 
 
Монография 
 
 
 
 
 
 
 
 
Москва 
Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°» 
2015 

УДК 338.2 
ББК 65.290-2 
Б87 
 
 
Рецензенты: 
Н. Е. Тейтельман – доктор экономических наук, профессор; 
А. И. Ладошкин – доктор экономических наук, профессор. 
 
 
 
 
 
 
Бражников М. А. 
Стратегические приоритеты машиностроительного комплекса: 
инновационное развитие предприятий: Монография / М. А. Бражников, 
Е. Г. Сафронов, М. А. Мельников, Ю. Г. Лебедева; под ред. М. А. Браж- 
никова, Е. Г. Сафронова – М.: Издательско-торговая корпорация «Даш- 
ков и К°», 2015. – 212 с. 
 
ISBN 978-5-394-02536-5 
 
Монография подготовлена авторским коллективом кафедры производственного менеджмента Самарского государственного технического 
университета на основе результатов прикладных научно-практических 
исследований. Сформулированы важнейшие стратегические приоритеты инновационного развития современных машиностроительных предприятий. Представлены научные разработки в области совершенствования системы менеджмента качества, повышения технического уровня 
производства, планирования производственной программы и моделирования системы ритмов. 
Для научных работников, экономистов-менеджеров и организаторов производства, занимающихся решением практических задач в реальном секторе экономики. Может быть использована преподавателями 
высших учебных заведений, аспирантами и студентами экономических 
специальностей. 
 
 
 
 
 
 Бражников М. А., Сафронов Е. Г., 
Мельников М. А., Лебедева Ю. Г., 2015 

ОГЛАВЛЕНИЕ 
 

ПРЕДИСЛОВИЕ .................................................................................................... 4 
ВВЕДЕНИЕ ............................................................................................................ 7 
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРИОРИТЕТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ 
МАШИНОСТРОЕНИЯ .......................................................................................... 9 
СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА НА ПРЕДПРИЯТИИ ................. 19 
Системный подход к обеспечению качества .................................................. 20 
Классификация затрат ...................................................................................... 29 
Механизм оценки эффективности ................................................................... 42 
ОБНОВЛЕНИЕ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ 
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ .................................................................. 57 
Амортизация: возмещение или накопление? ................................................. 58 
Структура, динамика, эффективность ............................................................ 65 
Механизм ускоренной амортизации как фактор 
инновационного развития ................................................................................ 75 
ФОРМИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ........................ 95 
Методы оптимизации производственного портфеля ..................................... 96 
Анализ степени надежности потребителей .................................................. 107 
Механизм формирования планов производства .......................................... 117 
МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО РИТМА ............................. 127 
Процесс управления ритмичностью производства ...................................... 128 
Система оперативного планирования ........................................................... 137 
Моделирование распределения программы выпуска .................................. 151 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ .................................................................................................. 174 
Библиографический список ........................................................................... 176 
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Характеристика машиностроительного комплекса ......... 185 
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Стратегические приоритеты промышленных 
предприятий ........................................................................................................ 193 
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Построение оперативно-календарного плана 
производства ....................................................................................................... 204 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ 
 
Утвержденная Правительством «Стратегия инновационного развития РФ на период до 2020 года» устанавливает ключевые показатели в 
производственно-хозяйственной, научно-исследовательской, проектнотехнологической сферах национальной экономики. Вместе с тем реализация стратегии требует от каждого предприятия создания соответствующего механизма, координирующего взаимодействие всех управленческих функций и производственных подразделений в целях развития 
наукоемких технологий. 
Инновационная деятельность не только связана с разработкой основного способа производства конечной продукции, но и включает в 
себя формирование комплекса инструментов гибкого управления всеми 
сторонами деловой активности на основе внедрения нововведений. В 
этой связи необходимо осуществлять непрерывный поиск новых управленческих идей для выбора перспективных направлений развития производственной системы. По словам В.В. Путина [94, с. 30], надо искать 
решения, которые позволят «преодолеть складывающуюся одностороннюю технологическую зависимость». 
Монография подготовлена авторским коллективом кафедры производственного менеджмента Самарского государственного технического 
университета на основе результатов прикладных научно-практических 
исследований, выполненных под руководством заслуженного деятеля 
науки Российской Федерации, действительного члена Международной 
Академии науки и практики организации производства, действительного члена Академии труда и занятости, доктора экономических наук, 
профессора М.И. Бухалкова. Объектом анализа являются производственно-хозяйственная деятельность и организационно-экономические 
отношения передовых предприятий машиностроительного комплекса 
Самарской области (ОАО «Волгабурмаш», ОАО «Уралбурмаш», 
ЗАО «Нефтемаш», ОАО «Авиаагрегат», ОАО «Моторостроитель», ООО 
«Анкор», СОЭЗ «Автодеталь», ЗАО ГК «Электрощит»). 

Результаты проведенных исследований апробированы на международных и всероссийских научно-практических конференциях, региональных межвузовских семинарах, производственных и научных совещаниях по проблемам управления инновационным потенциалом производства; использованы при формировании программ инновационного 
развития машиностроительных предприятий, а также в процессе разработки учебно-методических материалов для подготовки специалистов и 
бакалавров экономического и технического направлений. 
Первая глава монографии посвящена проблемам функционирования системы менеджмента качества на промышленных предприятиях 
как одной из важнейших систем в условиях перехода к экономике инноваций. Необходимость интеграции системы менеджмента качества с 
элементами общей системы управления обосновывается с позиции внедрения принципов TQM – Total Quality Management. Изучение базовых 
параметров качества позволяет выявить новые признаки и на их основе 
предложить авторскую классификацию затрат на обеспечение качества. 
Систематизация издержек создает условия для разработки и реализации 
программы контроля расходов на качество в части плановых и внеплановых затрат. На их основе сформулированы требования и предложен 
показатель эффективности системы менеджмента качества. Разработанная шкала оценки системы менеджмента качества позволила провести 
анализ состояния действующих систем качества на ведущих предприятиях и предложить рекомендации по их совершенствованию. 
Повышение качества и конкурентоспособности продукции требует 
опережающего обновления и модернизации материально-технической 
базы. Противоречия, возникающие в ходе реализации инвестиционных 
процессов на предприятиях машиностроительного комплекса, отражены 
во второй главе. Ключевым источником капиталовложений является 
амортизация, однако роль ее как экономической категории двойственна, 
что и обусловливает многообразие подходов к раскрытию ее сущности. 
Результаты анализа технико-экономических показателей на исследуемых предприятиях свидетельствуют об усилении негативных тенден

ций, связанных с катастрофическим состоянием возрастной и технологической структуры основных производственных фондов и недопустимо низкими темпами их обновления в условиях инновационного развития. В целях решения обозначенной проблемы разработан гибкий механизм ускоренной амортизации, заложивший фундамент для создания 
стратегической программы обновления технологического оборудования. Эффективность предложенных методов и инструментов механизма 
ускоренной амортизации подтверждена практическими расчетами альтернативных вариантов. 
Развитие материально-технической базы создает необходимые условия для формирования гармоничной производственной программы, 
порядок разработки которой на основе принципа сбалансированности 
раскрывается 
в 
третьей 
главе. 
Классификация 
плановопроизводственных рисков способствует выделению ключевых факторов 
надежности в реализации производственной программы. На основе 
предложенной системы показателей оценки надежности составляется 
карта надежности потребителей, что формирует ядро механизма разработки альтернативных планов производства. Прогнозные значения показателей деятельности машиностроительных предприятий подчеркивают действенность авторских разработок. 
Реализация производственной программы зависит от степени обоснованности оперативно-календарных планов, моделирование которых 
на основе системы ритмов определяет содержание четвертой главы. 
Анализ основной деятельности промышленных предприятий позволяет 
выявить комплекс ключевых проблем в управлении ритмичностью производства, что, в свою очередь, служит фундаментом в формулировании 
системных требований к разработке процесса оперативно-календарного 
планирования. Представленная экономико-математическая модель и 
метод ее решения открывают широкие возможности для оптимизации 
производственного процесса посредством оперативного изменения значений отдельных переменных и ограничений, характеризующих конкретную производственную систему. 

ВВЕДЕНИЕ 
 
Курс на обновление экономики ориентирует машиностроительный 
комплекс на разработку программ повышения конкурентоспособности 
предприятий, что предполагает развитие наукоемкого производства, повышение качества выпускаемой продукции, усиление инновационного 
характера и углубление организационно-технической интеграции производственных систем. 
Основной целью государственной политики на современном этапе 
выступает реализация стратегии инновационного прорыва за счет создания условий для проектирования и выведения на рынок высокотехнологичной продукции. Направления инновационно ориентированной 
экономики, согласно «Стратегии инновационного развития Российской 
Федерации на период до 2020 года», выражены в следующих количественных и качественных показателях [60, с. 17]: 
– увеличение до 5-10 % доли на рынках высокотехнологичных и 
интеллектуальных услуг (атомная энергетика, авиационная и космическая техника, специальное судостроение); 
– повышение с 10,9 до 17-20 % доли высокотехнологичного сектора 
в валовом внутреннем продукте; 
– увеличение доли инновационной продукции в общем объеме выпуска промышленного сектора до 25-35 %; 
– рост доли инновационно активных предприятий с 9,4 до 40-50 %; 
– повышение внутренних затрат предприятий на исследования и 
разработки до 2,5-3 % валового внутреннего продукта; 
– увеличение удельного веса экспорта российских высокотехнологичных товаров в общем мировом объеме экспорта до 2 %. 
Ведущая роль в этом процессе отводится предприятиям машиностроительного комплекса как «локомотиву» роста и развития национальной экономики. Тенденции в машиностроении за последние годы 
свидетельствуют о том, что его роль как «локомотива» в передовых 
странах в целом остается определяющей [67, с. 31]. 

Машиностроение как базовая отрасль экономики, будучи тесно 
взаимосвязанной с ведущими отраслями и обеспечивая их устойчивое 
функционирование и наполнение потребительского рынка, является основой развития технологического ядра промышленности. От уровня 
развития машиностроения зависят важнейшие удельные показатели валового внутреннего продукта страны (материалоемкость, энергоемкость 
и другие показатели ресурсоемкости), производительность труда во 
всех отраслях народного хозяйства, уровень экологической безопасности промышленного производства и обороноспособность государства. 
Объективная необходимость совершенствования предприятий машиностроения обусловлена обострением конкурентной борьбы, углублением противоречий в процессе становления рыночных механизмов хозяйствования, а также увеличением доли наукоемкой продукции в структуре промышленных товаров. Машиностроение имеет огромное значение 
в обеспечении экономической безопасности, индикаторами которой в 
производственной сфере принято считать следующие показатели: долю в 
промышленном производстве обрабатывающей промышленности с пороговым значением не менее 70 % и долю в промышленном производстве машиностроения – не менее 30 %. Фактически эти показатели составляют соответственно менее 50 % и 20 %. Особую тревогу вызывает резкое снижение доли наукоемкой продукции. При пороговом значении в 
6 % ее фактическая доля не превышает 2,6 %. Российская доля мирового 
рынка наукоемкой продукции составляет всего лишь 0,5 % [124, с. 5]. 
Характерными особенностями наукоемкого производства являются 
значительная капиталоемкость, высокая техническая вооруженность 
труда, применение передовых технологий, высокий удельный вес технической подготовки производства и особые требования к квалификации инженерных и научных кадров. В этой связи первостепенная роль 
отводится процессу формирования комплекса стратегических приоритетов, обеспечивающих повышение степени интеграции управленческих 
функций и производственных подразделений с целью внедрения инновационных технологий и создания конкурентоспособной продукции. 

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРИОРИТЕТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ 
МАШИНОСТРОЕНИЯ 
 
Для возвращения технологического лидерства 
нужно тщательно выбирать приоритеты 
В.В. Путин 
 
Управление предприятием, ориентированное на решение задач 
стратегического развития, требует разработки механизма выявления 
внутренних организационно-экономических резервов, основные направления поиска которых связаны с увеличением объемов производства, сокращением затрат, обеспечением необходимого уровня качества и, 
как следствие, повышением деловой репутации компании [23]. Процесс 
выявления резервов, в свою очередь, определяет выбор стратегических 
приоритетов и инструментов их реализации (рис. 1). 
 

Качество 
продукции 

гармоничность производственного  
Производственная 
программа 
портфеля 

ритмичность производства 

 
 

сквозной  
обслуживание

 

обновление средств труда 

интегрированный 
поток 
станочного
парка

Оперативное 
управление 
 
Основные 
 фонды 
гибкость производства 

 

Рис. 1. Стратегические приоритеты 

Как видно из представленной схемы, наращивание конкурентного 
преимущества связано с решением двух ключевых задач: с формированием стратегических приоритетов развития предприятий и с выявлением организационно-технических резервов. Их решение обеспечит выбор 
соответствующего инструментария достижения конкурентного преимущества. 
Решение задачи формирования стратегических приоритетов связано 
с идентификацией области и определением источников конкурентного 
преимущества, что предполагает разработку инструментов дифференцирования продукции и снижения издержек. 
Дифференциация продукции в условиях машиностроительного 
производства означает способность создавать обладающие уникальной 
потребительской 
ценностью 
изделия 
с 
особыми 
техникоэксплуатационными характеристиками. В основе уникальности продуктового портфеля лежат методы разработки производственной программы, повышения качества выпускаемых изделий и организации сервисного сопровождения на рынках сбыта. 
Преимущество в издержках подразумевает возможности производственной системы обеспечить выведение на рынок продукции с меньшими, чем у конкурентов, затратами, снижение которых обусловлено 
повышением эффективности использования основных фондов и гибкости оперативного управления. Ведущая роль при этом отводится оптимизации размещения ресурсов и совершенствованию учетной политики. 
Таким образом, в качестве ключевых стратегических приоритетов 
следует рассматривать ряд управленческих функций: 
– разработку производственной программы; 
– обеспечение качества продукции; 
– рациональное использование основных фондов; 
– проектирование системы оперативного управления. 
Выбор указанных стратегических приоритетов подтверждается и 
хозяйственной практикой предприятий машиностроительного комплекса на современном этапе развития.