Слесарное дело. Слесарные работы при изготовлениии ремонте машин

В.Н. Фещенко





                СЛЕСАРНОЕ ДЕЛО




Слесарные работы при изготовлении и ремонте машин


            Книга 1


Учебное пособие





Инфра-Инженерия
Москва


2013

УДК 621.7(075)
ББК 34.671
      Ф44

Рецензенты:
   Юкляев М.П. - заслуженный учитель РФ;
   Денисов Н.Б - главный механик завода «Красный пролетарий».

      Фещенко В.Н.

Ф44 СЛЕСАРНОЕ ДЕЛО. Слесарные работы при изготовлении и ремонте машин. Книга 1 : учеб. пос. / В.Н. Фещенко. -М.: Инфра-Инженерия, 2013. - 464 с.:ил.

ISBN 978-5-9729-0053-4

  Описано принципиальное устройство производственных машин, их основные сборочные единицы и принципы их действия. Способы их изображения в конструкторской документации и методы изложения технических требований к ним.
  Приведены основные свойства железоуглеродистых и цветных металлов и сплавов и их применение для изготовления деталей машин.
  Даны основные понятия о производственном процессе изготовления машин, уделено внимание организации труда слесаря и приведены методы выполнения слесарных работ при изготовлении (с обеспечением точности) деталей ручными способами, применяемыми в машиностроении.
  Представлены методы организации ремонтных работ на предприятии, восстановления деталей при ремонте машин и механизмов и проверки оборудования после ремонта на технологическую точность.
  Предназначено для учащихся профессионально-технических учебных заведений и студентов машиностроительных специальностей технических вузов. Может быть использовано при подготовке рабочих на производстве.






Подписано в печать 03.09.2012.
Формат 84х108/32. Бумага офсетная.
Гарнитура «Прагматика».
Объем 26,5 печ. л.
Тираж 1500 экз. Заказ №



                                        © Фещенко В.Н., 2013
                     © Издательство «Инфра-Инженерия», 2013


ISBN 978-5-9729-0053-4

Введение










           ВВЕДЕНИЕ

   Работа слесарей начинается с момента передачи чертежей в производство. Только опираясь на их опыт и знания, можно осуществить создание новых конструкций, связанных с нанотехнологией. Только с помощью этих специалистов при доведении деталей до заданных параметров в чертежах можно обеспечить технические требования, которые не под силу современным металлорежущим станкам.
   Работоспособность машин в период их эксплуатации также зависит от работы слесаря: от качества технического обслуживания и своевременного ремонта для обеспечения безаварийной работы. Вплоть до утилизации машины.
   В этой книге приведен краткий круг вопросов, с которыми придется сталкиваться молодому специалисту слесарю-сборщику в будущей деятельности. Мы не пытались осветить все секреты мастерства - это невозможно. Но мы пытались рассказать, какими знаниями необходимо овладеть в практической деятельности с помощью старших товарищей, навыками и умением выполнять какую-то конкретную работу и назвали это "Слесарным делом".
   Учебное пособие представлено в трех книгах:
   книга 1 "Слесарное дело. Слесарные работы при изготовлении и ремонте машин";
   книга 2 "Слесарное дело. Механическая обработка деталей на станках";
   книга 3 "Слесарное дело. Сборка производственных машин".
   Учебное пособие "Слесарное дело" составлено в соответствии с требованиями стандарта ОСТ 9 ПО 02.2.17-2002 и предназначается в качестве учебного пособия для начального и среднего профессионального образования в специальных

3

СЛЕСАРНОЕ ДЕЛО. Слесарные работы при изготовлении и ремонте машин учебных заведениях и для молодых рабочих, совершенствующих свое мастерство на машиностроительном производстве.
   Приношу глубокую признательность и благодарность всем, кто поделился своим опытом, словом и делом принял участие в составлении данного учебного пособия и чьи наработки включены в это пособие.
Успехов и удачи!

Автор.

Ч I. Глава 1. Производственный процесс изготовления машин

ЧАСТЬ I СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ


   В век высокоразвитых технологий и вычислительной техники необходимы новые совершенные машины для производства продукции, в которой нуждается общество. Создание новой машины - это труд многих специалистов, вклад каждого из них уникален. В их числе находится специалист -слесарь.
   Несмотря на высокий уровень оснащения машиностроительного производства, опытное производство экспериментальной и серийно изготовляемой техники включает значительный объем высококвалифицированного ручного труда слесарей, которые изготовляют детали машин или доводят до готовности детали, изготовленные на металлорежущих станках.
   Через руки этих специалистов проходит сборка всех опытных образцов машин, включая космические корабли, автомобили, приборы и многое другое, чем пользуется человек.



         ГЛАВА 1

         ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ МАШИНЫ И ИХ УСТРОЙСТВО

         1.1. МЕХАНИЗМЫ, МЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

  В своей деятельности человек создавал технические устройства, облегчающие труд и повышающие его физические возможности. Для приведения в действие этих устройств человек применял силу своих мускулов или преобразовал и использовал силы природы.
  Так появились машины, которые состоят из привода, пре
5

СЛЕСАРНОЕ ДЕЛО. Слесарные работы при изготовлении и ремонте машин образующего различные виды энергии в энергию движения, исполнительных механизмов - рабочих органов, выполняющих полезную работу, и механических передач, которые передают энергию движения от приводной части машины к рабочим органам.
   Приводом называют совокупность устройств, предназначенных для приведения в движение рабочих органов. По виду источника энергии различают электрический, пневматический, гидравлический и другие приводы.
   В электрическом приводе движение передается и преобразуется посредством электричества, в пневматическом - сжатым воздухом, а в гидравлическом - жидкостью под давлением.
   Энергия движения в производственной машине передается, как правило, от электродвигателя к рабочим органам через взаимодействующие различные детали, которые преобразовывают вращательное движение электродвигателя в движение рабочих органов по определенной закономерности (вращательное другой частоты, поступательное, качательное, прерывистое и др.). Некоторые из деталей являются неподвижными и обеспечивают возможность взаимодействующим подвижным деталям преобразовывать и изменять механическую энергию и направление ее передачи внутри машины в движения рабочих органов. В некоторых случаях взаимодействующие детали для удобства их применения и в соответствии с их назначением конструктивно объединяются в сборочные единицы (узлы), представляющие собой отдельные устройства - механизмы.
   Механизмы предназначены для передачи энергии с преобразованием механическими передачами скоростей и законов движения и с соответствующим изменением сил и моментов.
   Например, в передней бабке токарного станка (рис.1.1, а) размещены шестискоростная коробка скоростей и шпиндель 13, которые приводят во вращение обрабатываемую деталь, закрепляемую в кулачковом патроне. При выбранных глубине резания и подаче они обеспечивают, при участии различных механических передач, обработку детали на станке.
   Вращение от электродвигателя 1 через ременную передачу 2 и муфту включения 3 передается на вал 5.
   Блок из трех шестерен 7, 8 и 9, расположенный на валу 5, с помощью реечной передачи связан с рукояткой 17. Этой рукояткой блок шестерен вводится в зацепление с зубчатым

6

Ч I. Глава 1. Производственный процесс изготовления машин

Рис. 1.1. Механизмы: а - коробка скоростей токарного станка; б - трензель

7

СЛЕСАРНОЕ ДЕЛО. Слесарные работы при изготовлении и ремонте машин

колесом 4 (или 10, или 11), жестко закрепленным на валу 6. Колеса 4 и 12 сопряжены соответственно с колесами 15 и 16, которые передают крутящий момент шпинделю через зубчатую муфту 14, соединенную с рукояткой 18. Если муфта передвинута вправо, то шпиндель получает вращение через зубчатое колесо 16, а если влево - через зубчатое колесо 15. Таким образом коробка скоростей обеспечивает шесть ступеней частоты вращения шпинделя.
   Связь шпинделя и суппорта станка для обеспечения оптимального режима резания осуществляется с помощью механизма подач, состоящего из реверсирующего устройства (трензеля) и гитары, которые осуществляют изменение направления и скорости перемещения суппорта.
   Привод этого механизма осуществляется от коробки скоростей через трензель (рис. 1.1, б), который состоит из четырех зубчатых колес а, б, в, г, связанных с рукояткой 19 (рис. 1.1, а), переключением которой осуществляется реверс (т. е. изменение направления вращения) вала 20 (приводного вала суппорта).
   При крайнем нижнем положении рукоятки 19 (положение А) зубчатые колеса а, б, в, г соединены последовательно и направление вращения вала 20 совпадает с направлением вращения шпинделя. При верхнем положении рукоятки 19 (положение В) соединены только зубчатые колеса а, в, г и направление вращения вала 20 изменяется на противоположное. В среднем положении рукоятки 19 (положение Б) зубчатые колеса б и в не соединяются с зубчатым колесом а и вал 20 не вращается.
   С помощью гитары устанавливают (настраивают) зубчатые колеса с определенным передаточным отношением, которым задается частота вращения валу 20 для обеспечения необходимого перемещения суппорта на один оборот шпинделя.

           1.2. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ

   Широкое применение в машинах механических передач определяется необходимостью:
   1)    при оптимальной частоте вращения электродвигателя получить частоту вращения, требуемую для рабочего органа машины;
   2)    большинство технологических и транспортных машин требует регулирование частоты вращения; между тем регу

8

Ч I. Глава 1. Производственный процесс изготовления машин

лирование частоты вращения электродвигателем оказывается не всегда возможным и экономичным;
   3)    электродвигатели выполняются для равномерного вращательного движения, а в машинах часто оказывается необходимым поступательное, винтовое и другие виды движения, движение с заданным законом изменения скоростей и т.д.;
   4)    электродвигатели из условия габаритов, техники безопасности и т. д. не всегда могут быть непосредственно соединены с рабочими органами машины.
   Механические передачи в машинах применяются для передачи и преобразования вращательного движения, а также для преобразования вращательного движения в поступательное или наоборот.
   Ременные передачи в машинах применяют в основном для изменения частоты вращения при передаче движения от электродвигателя к коробке скоростей.
   Ременная передача состоит из ведущего А и ведомого В шкивов и соединяющего их бесконечного ремня (рис. 1.2, а), который может быть плоским (рис. 1.2, б), состоять из набора клиновых ремней (рис. 1.2, в), поликлиновым (1.2, г) и зубчатым (1.2, д).
   Оба шкива ременной передачи вращаются в одну сторону. Частота вращения ведомого шкива может быть больше или меньше частоты вращения ведущего в зависимости от соотношения диаметров шкивов.
   Отношение частоты пА, вращения ведущего шкива к частоте пВ, вращения ведомого шкива называют передаточным отношением u ременной передачи, которое обратно пропорционально отношению диаметров шкивов: u=nA/nB=DB/DA.
   Цепная передача служит для изменения частоты вращения при передаче вращения от ведущего вала к ведомому, расположенным на значительном расстоянии друг от друга.
   В отличие от ременных цепные передачи работают при меньших окружных скоростях и передают значительные мощности без проскальзывания. Цепная передача (рис. 1.3, а) состоит из звездочек 1, насаженных на ведущий и ведомый валы и соединенных втулочно-роликовой цепью.
   Цепь состоит из наружных 2 и внутренних 3 звеньев, соединенных втулкой 6 с роликом 4 на оси поворота 5. Звездочки могут быть соединены также зубчатой цепью (рис. 1.3 б), которая по своей работоспособности превосходит втулочно9

СЛЕСАРНОЕ ДЕЛО. Слесарные работы при изготовлении и ремонте машин

Рис. 1.2. Ременные передачи (а-д)

Рис. 1.3. Цепная передача с цепью: а - втулочно-роликовой; б - зубчатой

10