Полярные капитаны российского и советского флота

Полярные 
каПитаны 

Москва
2014

никита кузнецов

российского  
и советского флота

УДК 821.161.1
ББК  26 
К891

ISBN 978-5-98797-084-3
© Paulsen, 2014
© Кузнецов Н. А., 2014

CОДЕРЖАНИЕ

М. П. Васильев — первый командир «Ермака» . . . . . . . . . . . .  4

М. Я. Сорокин — патриарх русского  
ледового плавания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  13

Трудная судьба Ю. К. Хлебникова. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Даты, относящиеся к периоду до 1918 г., приводятся по юлианскому  
(старому) стилю. После 1918 г. по грегорианскому (новому) стилю.

* * *
Не зовут нас к себе города,
Не рисует портреты художник.
Тяжелы мы, как наши суда,
И, как наши суда, мы надежны.
И в шторма, и в полярную ночь
Не кончается наша работа:
Мы любому готовы помочь,
Моряки ледокольного флота.

Строки ученого и барда А. М. Городницкого прекрасно 
отражают суть работы капитанов и экипажей ледоколов. 
О них образно и емко сказал писатель-моряк В.В. Конецкий, сам неоднократно ходивший по Северному морскому пути: «Ледоколы похожи на безжалостных, перегруженных операциями хирургов. На ледоколах служат, на 
транспортах — работают».
Капитаны судов ледового плавания во все времена относились к элите флота. Это связано с условиями, в которых 
им приходится работать, разноплановостью выполняемых 
задач, огромной ответственностью. Ледоколы и, соответственно, их капитаны всегда были немногочисленны,  
и увековечения памяти достоин практически каждый  
из них. Мы расскажем лишь о трех выдающихся моряках 
из целой плеяды покорителей ледовых морей — М. П. Васильеве, М. Я. Сорокине и Ю. К. Хлебникове, чьи биографии 
были так или иначе связаны с ледоколом «Ермак».

«Ермак» 
готовится выйти 
на испытания, 
Ньюкасл-наТайне, февраль 
1899 г.

М. П. ВАСИЛЬЕВ — ПЕРВЫЙ КОМАНДИР 
«ЕРМАКА»

Михаил Петрович Васильев родился 17 октября 1857 г. 
в городе Петрокове Царства Польского (часть Российской империи до 1917 г.) в семье отставного полковника.  
25 ноября 1873 г. Михаил поступил на службу вольноопределяющимся кондуктором 2-го класса, т. е. чертежником, в Варшавское крепостное инженерное управление. Но уже в 1874 г. он решил избрать карьеру моряка  
и стал кадетом Морского училища (так с 1867 по 1891 гг. 
назывался Морской корпус). Через пять лет, 30 августа 
1879 г., Васильев получил чин мичмана. Во время обучения он в 1878 — 1879 гг. совершил заграничное плавание 
на фрегате «Минин».
Службу молодой офицер начал на Балтийском море, 
в 4-м флотском экипаже, а 1 февраля 1882 г. его перевели 
на Тихий океан, в Сибирскую флотилию. Основной задачей ее кораблей считалась охрана природных богатств 
Дальнего Востока от иностранных браконьеров.
В 1883 — 1887 гг. Васильев служил ревизором на клипере «Абрек». В его должностные обязанности, помимо 
общей корабельной службы, входило заведование всеми 
денежными капиталами, материальная ответственность 
за содержание частей судового имущества, ведение де
Крейсер 
«Витязь» после 
аварии,  
1893 г.