Экономика автотранспортного предприятия


ВЫСШЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ

серия основана в 1996 г.


В.П. БЫЧКОВ





                ЭКОНОМИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ




УЧЕБНИК






                      Допущено Учебно-методическим объединением по образованию в области производственного менеджмента в качестве учебника для студентов, обучающихся по специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии транспорта»





Москва ИНФРА-М 2013

УДК 658:629.113
ББК 65.9(2)09
      Б95





         Рецензенты:
         зав. кафедрой экономики транспорта Санкт-Петербургского инженерно-экономического университета, д-р экон. наук, проф. Е.В. Будри-на;
         кафедра управления автомобильным транспортом Липецкого государственного технического университета


Б95

      Бычков В.П.
Экономика автотранспортного предприятия: Учебник. — М.:
ИНФРА-М, 2013. — 384 с. — (Высшее образование).



       ISBN 978-5-16-002699-2

          В книге излагаются основные положения по экономике автотранспортного предприятия. Приводятся характеристика предприятия как субъекта рынка транспортных услуг, характеристика всех видов ресурсов (основных фондов, оборотных средств, трудовых и финансовых ресурсов), рассматриваются вопросы организации производства транспортных услуг, формирования себестоимости перевозок и тарифов, финансовых результатов деятельности, налогообложения, учета и отчетности, а также инвестиционной и инновационной деятельности предприятия.
          Для студентов, обучающихся по специальностям 080502 «Экономика и управление на предприятии транспорта», а также «Менеджмент», «Автомобили и автомобильное хозяйство» и «Организация дорожного движения» и другим автотранспортным специальностям; может представлять интерес для слушателей и преподавателей курсов переподготовки и повышения квалификации.

ББК 65.9(2)09


ISBN 978-5-16-002699-2

© ИНФРА-М, 2006
© Бычков В.П., 2006

ОГЛАВЛЕНИЕ


Предисловие...................................................6

Глава  1. Автотранспортное предприятие как субъект
          предпринимательской деятельности...................11

1.1.  Общая характеристика предприятий.......................11
1.2.  Классификация предприятийавтомобильноготранспорта......17
1.3.  Малые предприятия и индивидуальное предпринимательство
      на автомобильном транспорте............................22
1.4.  Организационно-правовые формы предприятий
      и объединений автомобильного транспорта................29

Глава  2. Рыноктранспортныхуслугиегоособенности..............40

2.1.  Характеристика рынка транспортных услуг................40
2.2.  Внутренняя и внешняя средаавтотранспортного предприятия.44
2.3.  Конкурентоспособность транспортныхуслуг................48
2.4.  Маркетинговые исследования на рынке
      автотранспортных услуг.................................54

Глава 3. Нормативно-правовое обеспечение автотранспортной деятельности................................66

3.1.  Обоснование необходимости государственного
      регулирования автотранспортной деятельности............66
3.2.  Система государственного регулирования
      автотранспортной деятельности..........................72
3.3.  Нормативно-правовое обеспечение перевозок грузов
      и пассажиров...........................................84

Глава  4. Организация производстватранспортныхуслуг..........91

4.1.  Организация управления автотранспортным предприятием...91
4.2.  Организация перевозок грузов..........................101
4.3.  Организация перевозокпассажиров.......................110
4.4.  Организация технического обслуживания
      и ремонта подвижного состава..........................114
4.5.  Производственная инфраструктура автотранспортного
      предприятия...........................................126

Глава 5. Материально-техническое обеспечение автотранспортных предприятий................................130

5.1.  Определение потребности в материальных ресурсах.......130
5.2.  Формы материально-технического обеспечения............139
5.3.  Организация складскогохозяйства.......................142
5.4.  Ресурсосбережение на автотранспортных предприятиях....146

3

Глава 6. Основныефонды.....................................153

6.1.  Состав основных фондов наавтотранспорте..............153
6.2.  Физический и моральный износ основных фондов.........156
6.3.  Амортизационные отчисления...........................159
6.4.  Показатели и пути улучшения использования основных производственных фондов....................................166

Глава 7. Оборотныесредства.................................170

7.1.  Сущность и состав оборотных средств на автомобильном транспорте................................170
7.2.  Нормирование оборотных средств.......................172
7.3.  Показатели использования и пути ускорения оборачиваемости оборотных средств..........................175

Глава 8. Трудовые ресурсы и производительность труда.......180

8.1.  Производственный персонал............................180
8.2.  Производительность труда: способы ее измерения и пути повышения...........................................190
8.3.  Основы технического нормирования труда...............193

Глава 9. Оплата труда работников автотранспортных предприятий...............................202

9.1.  Общие положения по оплате труда......................202
9.2.  Оплата труда и премирование работников автотранспортного предприятия..............................209

Глава 10. Себестоимостьтранспортныхуслуг...................217

10.1. Формирование и классификация затрат на выполнение перевозок....................................217
10.2. Учет и калькулирование себестоимости перевозок.......230
10.3. Управление транспортными затратами...................233
10.4. Пути снижения себестоимости перевозок................242

Глава 11. Ценообразование на транспортные услуги...........250

11.1. Тарифы на перевозку пассажиров.......................250
11.2. Тарифы на перевозку грузов...........................259

Глава 12. Финансовые ресурсы автотранспортных предприятий....270

12.1. Финансовые ресурсы и ихформирование..................270
12.2. Сущность, значение и классификация налогов...........281
12.3. Виды налогов и иххарактеристика......................284


4

Глава 13. Учет и анализ деятельности автотранспортного предприятия................................297

13.1. Оперативный и бухгалтерский учет.......................297
13.2. Содержание и значение статистического учета............306
13.3. Виды анализа и организация аналитической работы на предприятии...............................................317
13.4. Анализ финансовой устойчивости предприятия.............322

Глава 14. Внутрифирменное планирование.......................327

14.1. Сущность, принципы и виды планирования в современных условиях.......................................327
14.2. Стратегическое планирование и его роль в преодолении кризисных ситуаций.............................332
14.3. Бизнес-план и его содержание...........................339

Глава 15. Инвестиционная и инновационная деятельность.........346

15.1. Инвестиции и инвестиционная деятельность...............346
15.2. Оценка эффективности инвестиционных проектов...........356
15.3. Лизинг как вид инвестиционной деятельности.............359
15.4. Инновационная деятельность и ее направления на автомобильном транспорте..................................371

Список литературы............................................381

ПРЕДИСЛОВИЕ

   Автомобильный транспорт наряду с другими видами транспорта (железнодорожным, водным, воздушным, трубопроводным) составляет основу транспортной системы нашей страны и обеспечивает транспортные потребности населения и экономики за счет комплекса услуг и работ, выполняемых в сфере автотранспортной деятельности.
   Автомобили как транспортные средства отличаются высокой маневренностью и способностью осуществлять прямую доставку грузов и людей (без участия других видов транспорта). Благодаря своим преимуществам они широко используются на перевозках пассажиров и грузов как внутри районов (городов), так и в межрайонном (междугородном) и международном сообщениях. На коротких расстояниях автомобильный транспорт является, по-существу, монополистом — на перевозках и грузов, и пассажиров, а на средних и дальних расстояниях он успешно конкурирует с железнодорожным транспортом.
   В общем объеме работ всех видов транспорта на долю автомобильного приходится:
   • на перевозках грузов — 74—83%;
   • на перевозках пассажиров (без индивидуального легкового) — 51—56%;
   • на туристских поездках — 39—40%.
   Автомобильный транспорт является связующим звеном и тесно взаимодействует с другими видами транспорта, а его клиентура составляет несколько миллионов человек.
   О важности грузового автомобильного транспорта в экономике страны свидетельствует доля автотранспортных издержек в стоимости продукции в различных ее секторах: в промышленности она составляет не менее 15%, в строительстве — до 30%, в сельском хозяйстве и торговле — до 40%.
   Автотранспорт, осуществляющий перевозки грузов для производственных предприятий разных отраслей, входит в состав системы товародвижения, которая понимается как логистика. Следуя логистическим подходам и развивая хозяйственные связи, предприятия при обслуживании заказчиков конкурируют друг с другом в сфере повышения качества доставки продукции с наименьшими затратами.
   Велико значение автомобильного транспорта в перевозках пассажиров. Пассажирский автомобильный транспорт используется населением для поездок к месту работы и обратно, для поездок, связанных с отдыхом, учебой, лечением и другими лич

6

ными нуждами, что имеет большое социальное значение. В небольших городах (а их в стране абсолютное большинство) автобусы являются единственным видом массового общественного транспорта, обслуживающим внутригородские и пригородные перевозки пассажиров.
   К основным изменениям, которые произошли на автомобильном транспорте с начала рыночных реформ, можно отнести падение объемов перевозок грузов в 2,5 раза. Однако в последние годы наметилась положительная тенденция к росту данного показателя — главным образом за счет малых автотранспортных предприятий и индивидуальных предпринимателей. Численность грузового автопарка страны увеличивается ежегодно на 7—10%. В то же время общий объем пассажирских перевозок продолжает снижаться, что объясняется возросшим числом поездок пассажиров на личных автомобилях и снижением платежеспособности основной массы населения.
   Развитие автомобильного транспорта в России в настоящее время характеризуется следующими особенностями:
   • сохранение за автомобильным транспортом ведущего положения в транспортном обслуживании экономики и населения;
   • тенденция к увеличению численности автопарка, главным образом за счет автомобилей иностранного производства;
   • значительный возраст и старение автопарка, отрицательно сказывающиеся на показателях использования;
   • совершенствование и усложнение конструкции автомобилей, повышающие их эксплуатационные свойства;
   • увеличение протяженности сети автомобильных дорог общего пользования, в том числе с твердым покрытием;
   • изменение формы собственности и ликвидация вертикали государственного управления автомобильным транспортом;
   • резкое увеличение численности перевозчиков за счет малых предприятий и индивидуальных предпринимателей (в настоящее время число таких субъектов составляет около 400 тыс.);
   • рост разномарочности и разновидности подвижного состава;
   • увеличение негативного влияния автомобильного транспорта на население и окружающую среду;
   • увеличение ресурсоемкости автомобильного транспорта (расход топлива нефтяного происхождения составляет около 60%, трудовые ресурсы — 70%);
   • отставание технического уровня отечественных автомобилей от зарубежных по многим показателям (топливной эко

7

     номичности, экологической безопасности, безотказности в работе, сроку службы и т.д.);
   • недостаточное информационное обеспечение автомобильного транспорта.
   Перечисленные особенности в большинстве своем усложняют решение вопросов качественного транспортного обслуживания экономики страны и населения и вызывают необходимость повышения внимания к проблемам рационального использования автомобильного транспорта.
   На автомобильном транспорте в настоящее время, как уже отмечалось, функционирует большое число предприятий и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и людей. Однако основной объем транспортных услуг приходится на предприятия, которые различаются по назначению (пассажирские и грузовые), собственности, организационно-правовой форме, размерам.
   Эффективность деятельности автотранспортных предприятий, позволяющая им успешно функционировать на рынке транспортных услуг, в значительной степени зависит от уровня экономических знаний и компетентности их работников и руководителей (менеджеров). В рыночных условиях они должны уметь определять потребности рынка услуг, организовывать в соответствии с ними процесс перевозок грузов и пассажиров, создавать условия для высокопроизводительной работы своего персонала.
   Экономические знания способствуют повышению эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий, помогают быстрее находить резервы роста производительности труда, снижать себестоимость перевозок, внедрять прогрессивные способы хозяйствования, использовать методы, направленные на создание конкурентных преимуществ предприятий на рынке транспортных услуг.
   Большое значение в этих условиях имеют экономическая подготовка, переподготовка и повышение квалификации специалистов автотранспортных предприятий, которые осуществляются в высших учебных заведениях.
   В число дисциплин, формирующих экономические знания студентов автотранспортных специальностей, входит экономика автотранспортного предприятия. Объектом изучения указанной дисциплины выступает предприятие, осуществляющее автотранспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров); предметом изучения являются экономические отношения по поводу предоставления транспортных услуг потребителям. Это могут быть

8

отношения как внутри предприятия, так и с внешней средой (клиентами, коммерческими банками, страховыми компаниями и др.).
   Цель изучения дисциплины — получение студентами знаний и навыков, позволяющих структурировать и решать экономические проблемы автотранспортного предприятия и, таким образом, обеспечивать его конкурентоспособность на рынке транспортных услуг. К сожалению, последние учебники по указанной дисциплине были изданы еще в дореформенный период, поэтому многие положения в них устарели и не соответствуют рыночным требованиям.
   Настоящий учебник подготовлен в соответствии с примерной программой дисциплины «Экономика транспортного предприятия», утвержденной в 2002 г. Учебно-методическим объединением по образованию в области производственного менеджмента для специальности «Экономика и управление на предприятии транспорта».
   На указанной специальности дисциплина «Экономика транспортного предприятия» входит в цикл общепрофессиональных дисциплин и логически связана как с другими дисциплинами этого цикла («Экономическая теория», «Бухгалтерский учет», «Планирование на автотранспортном предприятии», «Управление персоналом», «Технико-экономический анализ и диагностика деятельности автотранспортного предприятия»), так и с дисциплинами специальности («Стратегическое планирование»идр.).
   При подготовке учебника использован опыт работы предприятий автомобильного транспорта в рыночных условиях.
   Содержание учебника предусматривает переход от общей характеристики ресурсов автотранспортного предприятия к проблемам оценки эффективности использования ресурсов и к факторам повышения эффективности.
   В учебнике, в частности, рассматриваются:
   • характеристика автотранспортного предприятия как субъекта предпринимательской деятельности на рынке автотранспортных услуг;
   • вопросы организации производства транспортных услуг и управления автотранспортным предприятием;
   • характеристика всех видов ресурсов (основных фондов, оборотных средств, трудовых и финансовых ресурсов), показатели и пути оптимизации их использования;
   • формирование себестоимости транспортных услуг, классификация текущих затрат и пути их снижения;
   • методы расчета за транспортные услуги, особенности формирования тарифной политики;

9

   • методы оценки финансовых результатов деятельности, налогообложения, учета и отчетности;
   • вопросы развития автотранспортного предприятия, составляющие основу его инновационной и инвестиционной деятельности в условиях рыночных отношений.
   Автор считает своим долгом поблагодарить заведующего кафедрой экономики транспорта Санкт-Петербургского инженерноэкономического университета, доктора экономических наук, профессора Е.В. Будрину за высказанные замечания и советы, большинство которых учтены при подготовке рукописи учебника.
   Отзывы, замечания и предложения по улучшению структуры и содержания учебника можно направлять в Издательский Дом «ИНФРА-М».

Глава 1. АВТОТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ КАК СУБЪЕКТ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ



1.1. Общая характеристика предприятия

   В условиях рыночной экономики любое производственное предприятие (фирма), в том числе транспортное, является субъектом предпринимательской деятельности. Основываясь, главным образом, на частной собственности на средства производства и результаты труда, предпринимательство позволяет мобилизовать значительные ресурсы (трудовые, финансовые идр.)и направить их на использование и развитие производительных сил общества.
   Предпринимательская деятельность может осуществляться юридическими и физическими лицами. Юридические лица (предприятия и организации) являются основными субъектами предпринимательства, так как именно в них занята основная масса работников и производится основной объем товаров (работ, услуг).
   В соответствии с Гражданским кодексом РФ (ГК РФ) юридическим лицом признается организация, которая имеет в своей собственности, хозяйственном ведении или оперативном управлении обособленное имущество и отвечает по своим обязательствам этим имуществом, может от своего имени приобретать или осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Юридические лица должны иметь самостоятельный баланс и смету.
   Юридическими лицами могут быть организации, преследующие извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности (коммерческие организации) либо не имеющие извлечение прибыли в качестве такой цели и не распределяющие полученную прибыль между участниками (некоммерческие организации). Некоммерческие организации могут осуществлять предпринимательскую деятельность лишь постольку, поскольку это служит достижению целей, ради которых они созданы, и соответствующую этим целям (потребительские кооперативы, общественные и религиозные организации, благотворительные и иные фонды и т.п.).
   В условиях рыночной системы хозяйствования предприятие выступает ее основным звеном. Именно оно определяет деловую

11

активность национального хозяйства, именно здесь происходят создание продукции, непосредственная связь работника с капиталом. На предприятии сосредоточены наиболее квалифицированные кадры, решаются вопросы экономического использования ресурсов, применения высокопроизводительной техники, технологии. При этом предприятия, создавая рабочие места, обеспечивают занятость населения, путем выплаты налогов участвуют в реализации социальных программ.
   Предприятие — это обособленный хозяйствующий субъект, использующий материальные и информационные ресурсы для производства пользующейся спросом продукции, выполнения работ и оказания услуг. Оно самостоятельно осуществляет свою деятельность, распоряжается выпускаемой продукцией и прибылью, которая остается после уплаты налогов, других обязательных платежей. Таким образом, предприятие является самостоятельным товаропроизводителем.
   В зависимости от формы собственности могут создаваться и функционировать частные, муниципальные и государственные предприятия, а также предприятия смешанной формы собственности и собственности общественных организаций, иностранных государств, иностранных юридических лиц и граждан.
   С чисто правовой точки зрения согласно законодательству РФ предприятием является самостоятельный хозяйствующий субъект, созданный в порядке, установленном законом, для производства продукции и оказания услуг в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли. К производственным предприятиям относятся заводы, фабрики, шахты, комбинаты, другие хозяйственные организации производственного назначения.
   Предприятия, специализирующиеся на выпуске однородной продукции, образуют соответствующие отрасли материального производства: промышленность, сельское хозяйство, транспорт, строительство и т.д. Они составляют структуру отраслей, определяют их профиль и масштабы. Кроме того, предприятия и организации формируют и территориальную специализацию городов, областей, в которых они расположены. Таким образом, предприятия, их коллективы представляют собой главные элементы, из которых формируются одновременно отраслевые и территориальные комплексы. Поэтому предприятия выступают в качестве основных звеньев народно-хозяйственного комплекса.
   Характеристика предприятия предполагает определение его следующих основных черт, выделяющих его в самостоятельный субъект рыночных отношений:

72

   • производственно-техническое единство, предполагающее общность процессов производства, капитала, технологии;
   • организационное единство. Предприятие — это определенным образом организованный коллектив со своей внутренней структурой и порядком управления;
   • экономическое единство, выражающееся в общности материальных, финансовых, технических ресурсов, а также экономических результатов работы.
   Существенными признаками являются единая территория, вспомогательное хозяйство и т.п. Независимо от формы собственности предприятие работает на условиях коммерческого расчета, т.е. осуществляет сделки, операции, получает прибыль или несет убытки. За счет прибыли оно обеспечивает себе стабильное финансовое положение, реализует социально-экономические интересы трудового коллектива.
   Предприятие не должно нарушать нормальных условий деятельности других предприятий и организаций. Государство, другой вышестоящий орган не отвечают по обязательствам предприятия. В свою очередь, предприятие не отвечает по обязательствам государства, других органов.
   Однако следует подчеркнуть, что предприятие, несмотря на самостоятельность, не освобождается от государственного контроля за своей деятельностью, например за уплатой налогов, ограничением монопольных тенденций, соблюдением технических стандартов и технических условий производства и т.п.
   Рыночные отношения требуют не только производства продукции, но и ее сбыта, реализации. Лишь на этой основе возможна нормальная деятельность предприятия. В то же время самостоятельность обусловливает опасность несостоятельности (банкротства). Таким образом, поведение предприятия в рыночных условиях существенно видоизменяется. Эти изменения касаются многих вопросов деятельности предприятия.
   Предприятия имеют право создавать отделения, представительства, филиалы и другие обособленные подразделения с правом открытия текущих расчетных счетов и утверждать положение о них.
   Предприятия могут учреждать дочерние предприятия с правом юридического лица, обладающие, следовательно, такой же самостоятельностью, как и любое другое предприятие. Характер взаимоотношений дочерних предприятий с предприятием-учредителем фиксируется в уставе дочернего предприятия. Может заключаться специальный договор, который определяет, что предприятие-учредитель выступает гарантом дочернего предпри

13